對於操控的渴望，是絕對不會停止的一項追求，也是許多消費者選購愛車時，相當重要的環節之一，福特六和推出 Focus ST 之餘，也針對消費者對操控與熱血的期盼，限量推出搭載原廠賽道級懸吊系統的 Focus ST-Line Lommel 賽道特化版。

中型轎車級距尺碼設定的 Ford Focus 車系，乃是品牌最重要的全球戰略作品之一，而無論五門掀背還是四門轎車，在性能魅力上的呈現，動感的張力演出，都是 Focus 最廣為消費者所熟悉的魅力；而國內上市推出的 4 代 Focus，無論外觀造型還是內裝配置，展現而出的科技動感風貌，都是福特六和在市場上奪取出色市佔的重點所在。

福特六和在 2019 年底時，發表了名為 ST -Line Lommel 賽道特化版的全新車型，提供消費者更多的選擇項目。

4 代 Focus 為求輕量化、同步也兼顧動感實力的底蘊，採用前麥佛遜、後福特專利調校的後扭力樑懸吊系統，更在 Level2 自動駕駛科技等技術與系統加持下，展現出色均衡的性能與效能。不過，福特六和深深知道，仍有部分消費者，渴望更上層樓的極致操控感受，因此在 2019 年底時，以熱銷全臺的亮眼佳績，成功與歐洲總部爭取到 Lommel 賽道套件組，以五門 ST-Line 為基礎，限量新增一款好上加好的 Lommel 賽道特化版供消費者進行選擇。

Lommel 賽道特化版乃是以 ST-Line 為基礎，並在外觀造型上增添專屬妝點，最大的不同，就是後懸吊改為多連桿配置。

以終極試煉跑到為名

Lommel 的名稱，其實意味著這輛賽道特化版的真正實力，乃是以 Ford 比利時 Lommel Proving Ground (LPG) 為名，這條跑道是 Ford 歐洲唯一、且最重要的新車終極試煉跑道，同時也是 Ford 調教操控的重要秘密基地，唯有集結全方位性能、操控與穩定度，才得以通過各種試煉關卡的考驗，並順利交付於消費者手中，冠上 Lommel 之名，意味著福特六和對於這款 ST-Line 所具備的信心。

外觀造型部分，Lommel 賽道特化版仍舊是以現行五門 Focus ST-Line 為基礎，但在諸多細節處細心妝點，不僅與一般版本有所差異，更展現其與 Focus ST 的系出同源，包含專屬前後擾流、側裙及大型尾翼的空力套件，車尾雙出尾飾管、鯊魚鰭天線之外，車尾賽道型 LED 尾燈更是有別於一般 ST-Line 的視覺辨識，而蜂巢式水箱護罩設計與車身專屬銘牌，更是展現其不同於一般的身分。

Focus ST-Line Lommel 賽道特化版外觀造型上，有著專屬前後擾流、側裙及大型尾翼的空力套件，車尾雙出尾飾管、鯊魚鰭天線之外，車尾賽道型 LED 尾燈更是有別於一般 ST-Line 的視覺辨識。

車室空間表現部分，同樣是搭載 ST 式樣的專屬氛圍，除了標配 SYNC 3 系統的 8 吋中控螢幕、簡化且層次分明的駕駛座艙與介面，三輻式多功能方向盤、旋鈕式換檔系統之外，方向盤還是採用跑車化真皮平底樣式，飾板部分也搭配運動碳纖維紋路內飾板、及專屬闇黑頂篷，腳下則有專屬迎賓踏板，再加上專屬炫紅縫線運動座椅，裡外都有不容錯認的獨到風貌。

Focus ST-Line Lommel 賽道特化版同樣是搭載 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓引擎，擁有 182 匹最大馬力，而在引擎轉速 1,600 轉至 4,500 轉之間，可供輸 24.5 公斤米最大扭力，搭配 8 速 SelectShift 手自排變速系統，並有著標準、省油、以及運動等 3 種駕駛模式選擇。

更加精準的絕佳身手

ST-Line Lommel 賽道特化版最大差異，在於承襲更多 Focus ST 的強悍實力，以多連桿的後懸吊機構，取代一般 ST-Line 的扭力樑配置，用意就在於如果是非常極限的駕駛狀態下，車主得以擁有更精準的操控感受；這套多連桿機構中，全新多點式襯套系統、控制臂造型、後下臂跟彈簧的配置，針對不同路況能夠產生更多元的幾何角度。

因應後懸吊系統改為多連桿結構，前懸吊也做出相呼應的適度調整，此外，為求操控表現上的提升，專屬紅色卡鉗以及盤徑加大的煞車碟盤，提供更進化的制動。

除此之外，這套賽道級懸吊系統也針對避震筒與彈簧進行特殊調校，車身重心也降低了 10mm，賦予更貼地且直接的路感反饋，而在制動系統上也多所著墨，擁有專屬紅色卡鉗以及盤徑加大的煞車碟盤，提供更進化的制動，輪胎則標配 18 吋 Michelin PS4。

整體造型升級讓這臺限量的 Lommel 賽道特化版，更有歐洲性能鋼炮 Ford Focus ST 的樣子，就連操控精準度、後軸的動態穩定性，更是與 Focus ST 有著系出同源的調校設定。