回顧 2023 年機車市場,在後疫情時代、供應鏈逐漸回穩的情形下,銷售買氣也明顯回溫不少,車廠間也帶來新產品與消費者見面,其 870,620 輛的掛牌數較 2022 年成長 18.6%,然而會推升銷量另一個重點莫過於由光陽揭開的促銷戰,間接帶動機車市場的買氣,尤其光陽又選在暑期購車潮來進行,使下半年領牌數呈現高檔的情形,從 8 月開始單月銷量就未低於 8 萬輛,並在 12 月份達到超過 9.6 萬輛的最高峰。
2023 年機車年度銷量冠軍依舊由 SYM 三陽所拿下,總領牌數超過了 33 萬輛,市占率來到 38.4%,同時領先第 2 名的 Kymco 光陽逾 6.7 萬輛,倘若光陽未祭出促銷優惠這策略、搶下 11 月銷量冠軍,三陽可望 2023 全年每個月份都勇奪銷售王座。
2023年度廠牌別銷售排行 (國產+進口) | ||||
排名 | 品牌 | 銷售量 | 去年比 (%) | 市佔率 (%) |
1 | 三陽SYM | 334,589 | 131.0 | 38.4 |
2 | 光陽Kymco | 267,217 | 133.1 | 30.7 |
3 | 山葉Yamaha | 138,803 | 98.1 | 15.9 |
4 | 睿能Gogoro | 56,693 | 87.7 | 6.5 |
5 | 本田Honda | 17,489 | 122.5 | 2.0 |
6 | 台鈴Suzuki/eReady | 16,062 | 131.5 | 1.8 |
7 | 摩特動力PGO | 14,789 | 82.8 | 1.7 |
8 | Vespa | 7,566 | 97.0 | 0.9 |
9 | 宏佳騰Aeonmotor | 6,039 | 78.6 | 0.7 |
10 | Kawasaki | 2,568 | 115.1 | 0.3 |
總市場 | 870,620 | 118.6 | 100 |
排名 | 車款 Top10 | 排氣量 (c.c.) | 銷售量 (輛) |
1 | Kymco GP 125 | 124.6 | 81,124 |
2 | SYM Duke 新迪爵 125 | 124.9 | 74,935 |
3 | SYM Jet SL | 124.6 | 37,057 |
4 | SYM Woo | 115.6 | 36,920 |
5 | Yamaha Jog | 125.0 | 35,734 |
6 | SYM Vivo 活力 125 | 124.6 | 33,840 |
7 | SYM MMBCU | 158.0 | 32,309 |
8 | Kymco Nice 115 | 114.3 | 29,780 |
9 | SYM 迪爵 125 | 124.6 | 28,033 |
10 | Kymco 新豪邁 | 124.6 | 25,092 |
品牌 | 銷售量 | 品牌 | 銷售量 | |
中華e-moving | 2,460 | Lambretta | 59 | |
BMW | 929 | 蓋亞 | 49 | |
Triumph | 807 | MV Agusta | 44 | |
KTM | 650 | Jawa | 38 | |
Aprilia | 640 | 泓創 | 37 | |
Husqvarna | 559 | Moto Guzzi | 37 | |
Hartford | 496 | CAN-AM | 23 | |
Cfmoto | 416 | Gasgas | 20 | |
Harley-Davidson | 375 | Royal Enfield | 6 | |
Ducati | 328 | TVS | 3 | |
捷穎 | 325 | Dark Warrior | 3 | |
Indian | 158 | 爬山王 | 2 | |
Brixton | 117 | GPX | 2 | |
Italjet | 102 | Energica | 1 | |
Benelli | 97 | Barstow Kustom | 1 |
然而國內機車市場目前更是呈現「雙陽」兩強獨大的局面,雖然銷量明顯升高,但兩家車廠就佔據約近 7 成的市佔率,若再加上 Yamaha 近 16%的比率,等同於其他品牌只剩下 15%的版圖。而促銷優惠所帶來影響更反映在國內銷售佔比最大的 125c.c.速克達級距,尤其是「雙陽」之間的競爭更進入白熱化,間接也壓縮到其他級距的車款,而電動機車同樣也受到波及,79,584 輛的領牌數較 2022 年退步 9.1%;在進入 2024 年之際,電動機車銷量是否能止跌回升會是關注的重點之一。
No.1 SYM 三陽機車
國內機車龍頭三陽 2023 全年度繳出 334,589 輛的領牌數,較 2022 年有著 31%的成長幅度,市占率來到了 38.4%,銷量提升的關鍵除了在於擺脫疫情和原物料短缺外,其也是光陽在祭出促銷活動後同時也激發了三陽,同樣的旗下車款也主打低價優惠,主要也在於國民車款迪爵車系。雖然說伴隨著暑期購車熱潮和促銷優惠加持,使進入 8 月份後三陽就維持高檔的銷量,但也不能輕忽 2023 上半年的表現,兩度領牌數逾 2.7 萬輛。
而較大的意外則落在 11 月份,當月光陽拜於優惠活動加持下銷量衝上全年最頂峰,加上三陽表現稍有所下滑,最終讓出了單月銷售冠軍的寶座,不過僅相隔 1 個月後三陽又再度重回單月銷量龍頭,並繳出全年單月最高領牌數的 36,479 輛。
車款排名表現部分,迪爵車系表現不在話下,共計有 102,968 輛的掛牌數,其中全新迪爵就佔了 74,935 輛,成為品牌最熱銷車款;至於第 2 暢銷車款則為 125c.c.的旗艦車款 Jet 車系,其交出了 51,603 輛,並且甫於 5 月份推出的小改款 Jet SL TCS 整年 25,872 輛領牌更是佔該車系超過一半,不過值得注意一點則在於原廠近期推出了搭載 158c.c.的 Jet SL+,後續的銷量成績勢必會成為關注焦點之一。
另外排名第 3 和第 4 的熱銷車款則是 Woo 115 和 Vivo 活力 125,分別有著 36,920 輛及 33,840 輛的表現,而 MMBCU 的 32,309 輛則緊追在後,至於在 6 月發表全新車款、主打女性市場的 CLBCU 則繳出 18,114 輛不錯成績;最後,2024 年新車除了 Jet SL+登場外,接下來有很大機會可以看到此前在米蘭車展亮相的 2 代 DRGBT,近期也有偽裝測試車被網友所捕獲。
No.2 Kymco 光陽機車
Kymco 光陽在 2023 年 8 月之前表現的可說是很平淡,僅有 3 月份領牌數突破 2 萬輛,不過在祭出 GP125 促銷優惠後銷量可說是急速往上攀升,從 8 月份的逾 2.6 萬輛,一直到 11 月和 12 月皆超過 3.4 萬輛,使年度掛牌數來到 267,217 輛,較 2022 年有著 33.1%的進步幅度,市佔率也回升至 3 成大關。光陽在 2023 年的表現可說是急拉尾盤,雖然總銷售數字離三陽還是有一段距離,不過若沒有購車優惠加持,屆時銷量表現勢必會黯淡不少,而在進入 2024 年之後,光陽是否能延續火熱的表現將會是一大課題。
車款表現排行部分,無疑是 GP125 車系成為品牌最熱門車款,整年領牌達到 81,124 輛,其中促銷優惠主角鼓煞版更是掛牌 66,275 輛,不過在陸續消化完促銷期間的訂單後,屆時 GP125 領牌數勢必會往下探跌。排名第 2 車款則為 Nice 115 的 29,780 輛,接續的車款則是新豪邁 25,092 輛、名流 125 20,729 輛;不難發現銷量破 2 萬輛的車款多半都是國民車款,整體來看光陽的旗艦車型表現並未像三陽那麼出色。
No.3 Yamaha 山葉機車
排名第 3 的 Yamaha 山葉表現明顯遜色前兩名車廠不少,而 138,803 輛掛牌數也較 2022 年退步 1.9%,這之中絕大原因也在於受到「雙陽」的激烈鬥爭所影響,市佔率更是有 3.4%的下滑。Yamaha 在國內販售的車款主要都是台灣山葉所引進,少部分的檔車、黃紅牌重機貿易商來也有來販售,而 Yamaha 在 2023 年整體表現也很平淡,領牌數約落在 9,000 輛~13,000 輛左右,並且台灣山葉所導入的新車僅有改款 XMax、FZX、MT-15 等,嚴格來說這幾款車也都不算是主要銷售車型。
Yamaha 2023 年最暢銷車型為國民車款 Jog 的 35,734 輛,其次的是勁戰車系的 21,171 輛,排名在後的車型則是勁豪 16,774 輛、Vinoora 11,912 輛、Limi 10,204 輛、Augur 8,785 輛,而在近期台灣山葉也發表了 Limi DELUXE,在導入科技、便利配備後,其也強化車輛在市場上的競爭力。
No.4 Gogoro
同樣受到「雙陽」間的鬥爭,Gogoro 在 2023 年表現明顯不如 2022 年,56,693 輛的領牌數有著 12.3%衰退,市佔率也下滑到 6.5%,雖然說「雙陽」確實有影響到 Gogoro 的銷量,但細看其實 Gogoro 在光陽祭出促銷優惠前的表現就不如 2022 年,整體銷量下滑是不爭的事實,同時近期也有許多 Gogoro 車主遇到電池瑕疵遭遇斷電的事件,雖然 Gogoro 也很快發表聲明並提供補償方案,但這勢必會影響到對未來想買 Gogoro 車款的車主,也讓 Gogoro 在 2024 年初就先蒙上一層陰影。
Gogoro 在 2023 年銷量最出色的車款由 Viva Mix 所奪下,共繳出 16,420 輛的掛牌數,排名在後的則為 Viva 9,994 輛、Delight 9,358 輛、Viva XL 7,240 輛、SuperSport 6,810 輛、Premium 5,511 輛,至於全新推出的 CrossOver 則掛牌了 461 輛。
No.5 Honda 本田
Honda 在國內販售的車款主要也涵蓋台灣本田及貿易商兩者所導入,並且也是國內紅黃牌級距檔車最熱銷的品牌,而 2023 年 17,489 輛的領牌數更是有著 22.5%進步,販售高峰則落在 3 月和 5 月份,其都超過了 2,000 輛的領牌,不過在進入下半年後表現也稍微有所下滑。台灣本田在 2023 年陸續引進了 CL STREET、CB750 Hornet 和 XL750 Transalp 等新產品,不過銷量表現並未很突出,但也更讓人期待 2024 年台灣本田導入在 2023 米蘭車展亮相的 CB1000 Hornet 與 CB500 Hornet 等新車。
銷量表現方面,由 Monkey 車系的 1,356 輛成為 Honda 年度最暢銷車款,至於 CB650R、Rebel500 車系分別領牌了 1,247 輛和 1,143 輛,至於由貿易商所導入的 CB350 車系則交出 1,085 輛,上述為 2023 年度 Honda 超過千輛領牌的車型。
No.6 台鈴 Suzuki/eReady
台鈴 Suzuki 在 2023 年迎來豐收的一刻,16,062 輛領牌數有著 31.5%的進步,這之中最大功臣就在於 Sui 的登場,甫於 5 月份開始領牌後共銷售了 7,301 輛,其佔了品牌整年約 45%的銷量,一舉讓 Suzuki 掛牌數突飛猛進;若從單月份銷量更能感受到 Sui 的影響力,在 1 月~4 月領牌數平均落在 783 輛,而 5 月~12 月平均掛牌數則提升至 1,617 輛。
2024 年也將會是 Sui 的完整銷售年度,如能延續火熱的銷售情況,屆時將很有機會拉下 Honda、再往上攀升 1 個名次;同時除了倚靠 Sui 之外,品牌另一個銷售主力為年度領牌數為 4,205 輛的 Saluto 125,兩大車款扮演著 Suzuki 銷售的重要因子。
No.7 PGO
PGO 2022 年還能排到年度第 5 名的位置,不過在 2023 年被 Honda 和 Suzuki 所超越,除了這兩家品牌表現都較 2022 年優異外,其實 PGO 自己本身的銷售情況也不是很理想,整年 14,789 輛的領牌數有著 17.2%退步,而 PGO 在 2023 年發表的新車 TIG 則交出 1,894 輛的領牌數,表現上也未到很出色,品牌銷量最佳車款則為 J-bubu 115 的 4,625 輛,緊接在後的則是 J-bubu 125 的 2,600 輛,另外甫於此前出現在能源局中的白牌版 Tigra 250 則還未有確切登場時程。
No.8 Vespa
Vespa 在 2023 年度繳出 7,566 輛的領牌數,雖然是有 3%的退步,但由於後方的宏佳騰表現更不理想,因此雙方也拉開超過 1,500 輛的距離;Vespa 在 2023 年針對 GTS 300 推出新年式升級車型,Primavera 家族也迎來 125c.c.版本,並且也導入了全新 GTV 300,同時也與迪士尼米老鼠聯手推出特式版車型;而品牌銷量最出色車款為 Sprint 150 的 3,564 輛,排名在後的車款為 Primavera 150 的 1,614 輛和 LX 125 1,119 輛。
No.9 宏佳騰 Aeonmotor
宏佳騰 2023 年 6,039 輛的掛牌數有著 21.4%退步,也是榜上車廠中下滑最多的品牌,而宏佳騰近幾年已逐漸轉型以電動車為銷售主力,整年 3,627 輛的領牌數佔了 6 成銷售比例。在 10 月份品牌 25 周年發表活動中,宏佳騰帶來了 STR 250 特式版、黃牌三輪重機 3D-350 和 Ai-1 Ultra Belt 特式版,其中 STR 250 在 11 月交出亮眼的 268 輛領牌,也使當月份宏佳騰的掛牌數成為年度新高,至於黃牌 STR 整年領牌數達到 1,405 輛,為品牌燃油車系中最出色的車款。
No.10 Kawasaki
日系品牌的 Kawasaki 在國內銷售的車款與 Honda 有點類似,都是以檔車為主力,而 Kawasaki 2023 年 2,568 輛的銷售數字有著 15.1%成長,並且中華 e-moving 卻呈現 24.2%的退步,也讓 Kawasaki 擠上 2023 年度車廠銷售排名第 10 的席次。Kawasaki 在 2023 年第一季表現較低迷,不過到了第二季則達到最高峰,下半年則稍微平穩一些,並未有爆炸性的領牌數;車款表現方面,以 Ninja 400 的 727 輛最為暢銷,其次則是貿易商導入的 W175,從 6 月份開始有掛牌紀錄以來繳出不錯的 313 輛成績,紅牌檔車則以 Z 650RS 的 347 輛為最佳。