嶄新的 2014 年,對於國內小型掀背車市場來說,無論國產或進口級距都相當熱鬧,首先在國產部份,2 月與 3 月分別有改款 Ford Fiesta 及 Nissan Livina 率先打頭陣,2014 年底還將有新一代 Toyota Yaris 與 Honda 第 3 代 Fit 等強力新星相繼抵臺;而進口陣容方面、則除了有底定今年 4 月交車、預售價下殺至 60 萬以內的新年式 Volkswagen Polo 外,Suzuki 大改款 SX4 也將在今年第 2 季抵臺販售,讓國內小型掀背車的選擇愈來愈多元。

2014 年將有許多國產、進口掀背相繼在國內上市,其中國產部份包含已於 2 月 26 日推出的改款 Ford Fiesta、Honda Fit 及 Toyota Yaris 等,進口陣營則有新年式 Polo、Suzuki SX4 等新血登場。

改款 Fiesta 更新全車系動力,1.0 升 EcoBoost 引擎成焦點

在這當中,Ford 國產改款 Fiesta 率先引爆了話題,2 月 26 日在國內發表的改款 Fiesta,不僅全車系改採 1.5 升 TiVCT 新動力,頂級 Fiesta 1.0L 運動型更搭載了話題性十足的 1.0 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓引擎,開創了國產小型掀背車首搭渦輪動力的先例。

2014 年 2 月 26 日推出的改款 Fiesta,全車系改搭載 1.5 升自然進氣引擎,頂級車款更是採用新穎的 EcoBoost 直列 3 缸直噴渦輪增壓引擎,兼顧性能與油耗是它的最大特色。

Ford 自 2010 年公佈 EcoBoost 渦輪動力計劃後,近年來逐步替旗下車款換上 EcoBoost 新引擎,而福特六和也跟隨原廠腳步,陸續替國內販售車款進行更新,從 Mondeo 開始,一直到第 3 代 Focus、取代 Escape 的 Kuga,以及這次的改款 Fiesta 等,均逐步在車系陣容中提供 EcoBoost 新引擎,讓國內消 費者得以享受到與世界最新的引擎技術。

不過,想要坐擁最新引擎科技,自然得付出必要的代價,福特六和將 Fiesta 1.0L 運動型車款規劃為全車系最頂級車型,正式售價逼近 70 萬元大關,來到 69.8 萬元的水準 (1.5 升車型為 58.8 至 64.8 萬元)。

售價直逼 70 萬元大關,改款 Fiesta 1.0L 運動型上打進口掀背級距

目前包含 Toyota Yaris、Honda Fit 及 Nissan March 等國產車在內,其價格帶大多落在 50 至 65 萬元以下的區間,Fit 頂級版本 VTi-S 是唯一售價超過 65 萬元門檻的國產小車,而如今改款 Fiesta 1.0L 運動型車款以 69.8 萬元的價格切入市場,讓它已經脫離國產掀背小車的購車選擇範圍,並跨入進口掀背小車的價格販圍,因此除了讓人格外期待它的表現之外,也是 U-CAR 編集部發動此篇集體評比的重要關鍵,看看價格逼近 70 萬元大關的國產改款 Fiesta 1.0L 運動型,是否俱備上打進口車的實力。

改款 Fiesta 外觀換上家族新世代車頭造型,替整體設計更添動感,總代理福特六和替 1.5 升車款提供 3 種車型,售價自 58.8 萬元起至 64.8 萬元,而圖中搭載 1.0 EcoBoost 渦輪引擎的頂級 Fiesta 1.0L 運動型售價則為 69.8 萬元。

目前進口小型掀背房車包含 Suzuki Swift、Peugeot 208、Škoda Fabia、Volkswagen 新年式 Polo 及 Mazda Mazda2 等選擇,不過 Volkswagen Polo 新年式車款要到今年 3 至 4 月間才會正式上市,Mazda Mazda2 則因產品市代較舊,且大改款車型在 2014 年就會正式發表,因此這兩車並未納入本次集體評比對象之中。

廣  告

Swift 俗又大碗、208 時尚新潮,Fabia 則強在動力

進口陣容部份,Suzuki Swift 在 2013 年 10 月份由總代理金鈴汽車導入改款車型,主要更動除了外型小針美容之外,最大重點在於動力系統從原先的 1.4 升引擎換上新式 1.2 升引擎,雖然排氣量縮小、但動力輸出依然維持與 1.4 升機體相近的水準,並同樣搭配 4 速自排變速箱。Swift 的另一重點,在於身為進口身份、但卻開出相當平易近人的售價,基本款 GL 57.8 萬元、高階版 GLX 則為 62.8 萬元,其中 GLX 車型 (本次試駕車款) 有著良好的車內質感及豐富配備,就進口掀背小車來說擁有相當高的 C/P 值。

自上一代國產車型開始就頗受國內消費者歡迎的 Suzuki Swift,雖然第 2 代車型改採進口導入,但總代理金鈴汽車在 2013 年 10 月份導入小改款車型後,將售價下調至 57.8 萬元至 62.8 萬元,是進口小型掀背車中相當划算的選擇。

Peugeot 的新世代掀背小車 208,它的最大賣點就在於充滿法式風情的外觀與內裝設計,與同場測試的日系及歐系對手有很大的不同,並且還以靈巧的動態表現著稱,不過 208 搭載的動力系統並沒有新穎的科技加持,採用傳統的 1.6 升自然進氣引擎搭配世代老舊的 4 速手自排變速箱,因此縱使底盤性能出色,但稍弱的動力是它的弱點之一;此外,208 的售價也稍嫌偏高,全車系中只有 1.6 手排版價格落在 80 萬元以下,這次試駕的 1.6 VTi 自排版要價 83.8 萬元,是這次集評中價格最高昂的一員。

Peugeot 208 以前衛、時尚的外觀與內裝設計吸引消費者目光,不過 83.8 萬元的偏高售價是影響 208 市場接受度的主要原因,而本次參與集評的車款為搭載 1.6 升自然進氣引擎與 4 速自排變速箱的 1.6 VTi 版本。

至於Škoda Fabia 在本次集評中可說是世代稍舊的車款,自 2007 年就已經問世,與 Volkswagen Polo 是同樣架構在 PQ25 平臺之上的 B-Segment 小車。相較於本次評比的其它對手,Fabia 的外型與內裝顯得保守,不過它的最大賣點在於引擎室內的 1.2 升渦輪增壓引擎及 7 速 DSG 自手排變速箱,兩者相輔相成之下,讓 Fabia 擁有相當輕快的動態表現。

自 2007 年就已經推出的第二代Škoda Fabia,雖然和這次集評對手相較之下產品世代較舊,但 Fabia 卻已率先搭載了漸成趨勢的 1.2 TSI 小排氣量渦輪引擎,以及 7 速 DSG 雙離合器變速箱,動力與傳動系統的科技層次毫不遜色。

納入繞錐測試及保養資訊 ,協助掌握各車特性與養車成本

這次掀背小車前哨戰的集體評比,好巧不巧碰上了一場大雨。但 U-CAR 編輯部為了忠實呈現這 4 款國產、進口掀背小車的表現與特性,依然照常進行 U-CAR 集評的既有測試項目,其中包含內裝配備比較、空間尺寸丈量、加速測試、操控感受等面向之外,本次另外測試各車靈活度的繞錐陣仗等關卡,協助 U-CAR 網友能一目瞭然地比較出 Ford Fiesta 1.0L 運動型、Suzuki Swift、Peugeot 208 及Škoda Fabia 共 4 款掀背小車之間的差異。

此外,試車組這次還特別向各總代理索取這次 4 款受測車的零件價格、保養費用等資訊,讓消費者能藉此推估購入各車後所須負擔的養車費用,協助網友們做出更精準、更符合生活所需的判斷。

小型掀背車零件價格比較表
車款 國產Ford Fiesta 1.0L運動型 Suzuki Swift GLX Peugeot 208 1.6 VTi Škoda Fabia 1.2TSI
保養耗材
機油單價 (公升) 498 598 630 600
機油濾芯 290 252 320 599
空氣濾芯 450 450 400 1145
火星塞 (支) 618 398 280 700
電瓶 未提供 2995 4500 5900
煞車油 未提供 390 280 495
前煞車來令片 5354 3887 2950 5242
雨刷單支 (左) 735 (左+右) 1413 左650右550 894
工資 (小時) 未提供 600 800 950
大小保養
第1次保養 (公里數/價格) 1000KM / 2780元 1000KM / 2300元 10000KM / 4550元 15000KM / 4268元
第2次保養 (公里數/價格) 10000KM / 3680元(註一) 5000KM / 2300元 20000KM / 9570元 30000KM / 9813元
第3次保養 (公里數/價格) 15000KM / 3280元(註一) 10000KM / 3753元 30000KM / 5990元 45000KM / 4628元
外部零件
前保險桿總成 (不含烤漆) 4244(註二) 9398 11500 15037
後保險桿總成 (不含烤漆) 3974(註二) 7560 12500 16206
後視鏡總成(不含烤漆)單邊 2375(註二) 7875 9000 11745
前葉子板 (不含烤漆)單邊 3130(註二) 4342 3600 9480
前燈組單顆 5270(註二) 8481 14500 12258
尾燈組單顆 3243(註二) 4746 4000 5536
稅金費用
燃料稅 4320 4800 4800 4320
牌照稅 4320 7120 7120 4320

*註一:以上定期保養費用已包含工資,初次保養除外。
*註二:以上價格僅供參考(不含拆裝及銬漆工資),實際售價以原廠旗下各保養廠報價為準。

林聖憲資深記者

評論

當科技對上傳統

現在有愈來愈多車廠加入小排氣量渦輪引擎的行列,甚至就連最頂尖的 F1 一級方程式賽車,也在 2014 年從 2.4 升 V8 自然進氣引擎調整為 1.6 升 V6 渦輪引擎,顯見小排氣量渦輪引擎已經是必然的趨勢。而本次掀背小車集體評比的 4 輛車當中,Ford 新推出的改款 Fiesta 與Škoda Fabia 均搭載小排氣量渦輪增壓引擎與自手排變速箱的科技派,而 Suzuki Swift 及 Peugeot 208 則是採用小排氣量自然進氣引擎與 4 速自排變速箱的傳統派,當科技對上傳統,結果到底如何?U-CAR 用一系列的測試來呈現。