HyundaiTucson

82.9萬元~113.9萬元

於2015年發表的新一代Hyundai Tucson車系,國內則是選擇在2016年5月12日正式推出國產車型。新一代Tucson車系沿用不少來自老大哥Santa Fe的設計線條,在既有的Fluidic Sculpture流體雕塑融入Storm Edge設計,並在車頭加諸更為豐富的線條變化。其在車頭採用三橫柵式的大型水箱護罩,頭燈亦納入LED燈眉搭配安置於兩側的投射燈組,搭配保桿兩側大型的霧燈進氣柵孔設計,使得新一代Tucson車系擁有更具侵略性的車頭造型。

新一代Tucson在車頭加諸更為豐富的線條變化,使得新一代Tucson車系擁有更具侵略性的車頭造型。車身融入更多剛硬的線條設計,延伸至車尾兩側與新型尾燈整合,並利用多層次的線條賦予後保桿更為厚實的視覺感受。

新一代Tucson車系採用全新底盤架構打造,車身軸距較前代車款增加30mm來到2,670mm,車長亦同步增長65mm來到4,475mm的水準,車身尺碼較前代車款有所放大,且車身融入更多剛硬的線條設計,與老大哥Santa Fe頗為神似,原廠設計師利用後輪拱突出的造型設計,延伸至車尾兩側與新型尾燈整合,並利用多層次的線條賦予後保桿更為厚實的視覺感受。

新一代Tucson車系採用全新底盤架構打造,車身軸距較前代車款增加30mm來到2,670mm,車長亦同步增長65mm來到4,475mm的水準,車身尺碼較前代車款進一步放大。

內裝部份,新一代Tucson車系亦採用了全新的設計風格,不同於前代強調年輕、動感的繁複線條設計,改採較為圓潤、強調質感的內裝架構,且在中控台導入了軟質塑料搭配金屬飾板的搭配,提升內裝質感表現,行李廂在座椅未放倒的前提下,則可提供513公升的行李廂容積表現。

新一代Tucson內裝採用了全新的設計風格,不同於前代強調年輕、動感的繁複線條設計,改採較為圓潤、強調質感的內裝架構,且在中控台導入了軟質塑料搭配金屬飾板的搭配,提升內裝質感表現。

動力配置上,導入國內的新一代Tucson車系提供了2.0升汽油及2.0升CRDi柴油引擎兩種選擇,其中2.0升四缸自然進氣汽油引擎可提供155匹最大馬力及19.6公斤米最大扭力,2.0升CRDi柴油引擎在eVGT可變渦輪系統的輔助下,則可輸出185匹最大馬力及41公斤米最大扭力,汽柴油動力皆搭配一具6速手自排變速箱,除了柴油旗艦型採用四輪驅動系統外,其餘車款皆採用前輪驅動配置。

2016年9月初追加、百萬以內柴油入門車型

南陽實業在Tucson導入國內市場後,首波先行推出3款汽油、2款柴油的車系編成,隨著柴油Tucson在市場上的成績出色,總代理也追加一款柴油車型入門選擇,也就是柴油魅力版車型。擔綱入門之職,與原本柴油入門的菁英版對照,主要差異自在於取消LED頭燈、以及全景式天窗,並換上了17吋胎圈組。其餘配備則是維持既有,而在售價97.9萬的柴油魅力版加入後,全車系來到6車型組成。

基.本.技.術.規.格

車型 售價(萬元) 排氣量(c.c.) 燃料 引擎
型式
變速
系統
傳動
方式
最大馬力(ps/rpm)
汽油豪華 82.9 1999 c.c. 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 155 ps/6200 rpm
汽油時尙 87.9 1999 c.c. 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 155 ps/6200 rpm
汽油尊貴 93.9 1999 c.c. 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 155 ps/6200 rpm
柴油魅力 97.9 1995 c.c. 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 185 ps/4000 rpm
柴油菁英 103.9 1995 c.c. 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 185 ps/4000 rpm
柴油旗艦4WD 113.9 1995 c.c. 柴油 直列4汽缸 六前速手自排 四輪驅動 185 ps/4000 rpm
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