CX-30

1,998

c.c.

運動休旅車

4

車型

93.8 - 111.8

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

93.8

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 hp/6000 rpm 15 km/l 燃6,180 / 牌11,230

101.8

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 hp/6000 rpm 15 km/l 燃6,180 / 牌11,230

109.8

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 hp/6000 rpm 15 km/l 燃6,180 / 牌11,230

111.8

1,998 汽油 直列4汽缸 六前速手自排 前輪驅動 165 hp/6000 rpm 15 km/l 燃6,180 / 牌11,230

於 2019 日內瓦車展正式發表的 Mazda CX-30,乃是 Mazda 繼第 4 代 Mazda3 後,第 2 款基於品牌次世代車體架構打造的新車;同時,CX-30 也是 Mazda 全新休旅車系,車格定位介於 CX-5 與 CX-3 之間,而非 CX-3 的後繼車型。

國內 Mazda Motor Taiwan 選擇在 2019 年 10 月導入 CX-30 車系,導入初期採用多車型的車系編成設定,單一動力單元但是車型最多達到 7 個之多,價格帶也從 80 萬到 110 萬出頭的布局,在 2023 年底時,Mazda Motor Taiwan 以新年式之名進行編成調整,取消原先接單設定的入門 20S 車型,改為以 20S Carbon Edition 來擔綱,意味著 Mazda CX-30 價格帶改從 90 萬級距展開;此外,24 年式 CX-30 也簡化至 3 車型的車系編成。

CX-30 採用與現行 Mazda3 相同的新一代 Kodo 設計 2.0 語彙,造型上同有簡潔動感的概念呈現。

CX-30 在車格方面,受惠於採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構,讓 CX-30 的車身長寬高來到 4,395mm x 1,795mm x 1,540mm、軸距亦達 2,655mm 之譜,相較 CX-3 的 4,275mm x 1,765mm x 1,535mm、軸距 2,575mm 更大,但車長仍小於 CX-5 的 4,550mm。

圖為「極境灰」車色。

外觀上 CX-30 採用與大改款 Mazda3 相同的新一代 Kodo 魂動 2.0 設計(Kodo Design 2.0)語彙,因此在造型上更顯簡潔動感。車頭處的 7 角形水箱護罩與鍍鉻魂動之翼,雖保留與 CX-5 等休旅車系類似的造型,下方仍舊嵌有晝行燈(頂級行以上為 LED),但在車側等處的鈑件線條和 Mazda3 一般更顯簡約、立體;CX-30 也在車頭前下氣壩、前後輪拱、車身周圍、後保桿等處,搭載黑色霧面的防刮浪板,展現不同於 CX-3 車系的粗獷特質。

採用新一代 Kodo 魂動 2.0 設計,CX-30 於車側等處的鈑件線條處理,則與 Mazda3 類似,更顯簡約、立體。

國內 CX-30 全車系也標配 LED 頭燈與 Push Start 感應式鑰匙,但在 20S Proactive Touring 以上車型更附有頭燈主動轉向功能、Keyless 免鑰匙進入系統。車尾則仍有 Mazda 近期休旅車類似銳利雙眼的 LED 尾燈組,搭配尾門鈑件的弧型折線,整體在臀部更為圓潤,在 20S Proactive Touring 車型以上更配有電動尾門配置。

20S Proactive Touring 車型以上,配有電動尾門配置。

內裝方面,可看出 CX-30 導入與 Mazda3 相同的鋪陳手法,屬於 Mazda 新世代車型的內裝造型。車內導入全新的 HMI 人機操作介面,中控臺大量承襲 Mazda3 的造型結構,包含懸浮式 8.8 吋中控螢幕,儀表板兩側則結合空調出風口,形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局。

前座座椅同樣有可維持「S 曲線」的剪裁,但 CX-30 車系在中控臺上方、車門板、中央鞍座與扶手等處,則採用不同於 Mazda3 車系的 Two-Tone 雙色內裝。其中,20S、20S Proactive Touring、20S Premium、是採用蔚海藍塗裝,20S 為織布座椅,20S Proactive Touring、20S Premium 為黑色皮質座椅;最頂規的 20S Signature 則改採醇厚棕包覆塗裝,並搭載質感更為上乘的黑色真皮座椅,真皮座椅更有黑色、以及接單生產的白色可選。

20S Signature 採醇厚棕包覆塗裝,並搭載質感更為上乘的真皮座椅,並且導入了 Signature 專屬亮銀套件,其將亮銀材質鍍鉻點綴於方向盤中央、引擎啟動鈕、手套箱開關等處,並同步增列質感更佳的無邊框電子後視鏡。

CX-30 在 24 年式車系編成上不僅簡化配備,同時也把如 360 度環景輔助系統、前後輔助雷達等配備改為全車系標配,在先進主動安全配備部分,同樣也大幅提升,智慧前行煞車輔助系統 (SBS)、智慧倒車煞車輔助系統 (SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統 (SBS-RC) 等主動預應式的即時安全輔助系統,列為全車系標配項目所在。

CX-30 全車系標配 7 吋數位儀表,入門車型為 8.8 吋中控螢幕,但中階車型開始則是改為 10.25 吋中控螢幕。

科技配備則是全車系標配 7 吋數位儀表,中央 8.8 吋的懸浮式螢幕也與 Mazda3 相同,24 年式開始中階車型即升級為 10.25 吋中控螢幕,並且也將標配 12 支喇叭的 Bose 環繞音響下放至中階車型,但原廠衛星導航則須以 1.1 萬元選配。行李箱容積方面後座未傾倒前來到 430 公升(20S Signature 為 422 公升)、相比 CX-3 的 300 公升更大。

24 年式設定的 CX-30,20S Premium 車型開始標配 12 支喇叭的 Bose 環繞音響。

先進主動安全系統也是 CX-30 的重點。其車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構,並標配 7 具氣囊之餘,依各車型也搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

從 2024 年式開始,全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助、BSM 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、DAA 駕駛疲勞警示、SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助等皆列為全車系標配。

從 2022 年升級導入的全速域 CTS 巡航模式車道維持系統,同樣也在 2024 年式開始列為全車系標配,全速域 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域(作動速域時速 0 至 145 公里),不受以往時速 0 至 55 公里限制,高速域亦無需靠車輛壓線時 LAS 系統作動方向盤拉回,可實現全速域車道置中機能,搭配全速域 ACC 含 Stop&Go 系統,可提升整體的使用安全性及便利性。

CX-30 除標配 MRCC 與 LAS 系統外,也搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

國內 CX-30 僅有 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力,其壓縮比為 13.0:1,搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下,最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉,最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉,國內統一採前輪驅動設定、並無 AWD 車型,平均油耗為每公升 15 公里、能源效率為 1 級。全車系搭載 GVC Plus 系統,懸吊為前麥佛遜、後扭力樑設定。

全速域 CTS 巡航模式車道維持輔助系統,可於時速 0 至 145 公里以內作動,系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航,並即時偵測前車行駛狀況,自動加速、減速或停止,以維持安全距離;更可主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內;若未偵測到兩側標線,將依照前車行駛路線提供駕駛輔助,大幅降低駕駛疲勞。
國內 CX-30 僅有 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力,最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉,最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉,統一採前輪驅動設定、並無 AWD 車型,平均油耗為每公升 15 公里、能源效率為 1 級。全車系搭載 GVC Plus 系統。

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