繼 2016 年 10 月推出 G30 5 Series 後、經過 4 年的產品週期，BMW 5 Series G30 世代的小改款原廠於 2020 年 5 月推出，新車最大亮點除外觀與內裝的調整外，也全數替 4 缸與 6 缸汽柴油動力導入 48V 輕油電科技。國內市場則是在 2020 年 10 月導入小改車型，提供 520i Sport、520i M Sport、530i M Sport、530i Luxury、M550i xDrive 共 5 車型。

2022 年式車型，則主要調整 520i Sport、520i M Sport 雙車型的售價，520i Sport 從 269 萬、調漲 4 萬後來到 273 萬；520i M Sport 則是從原先的 283 萬，調漲 5 萬後來到 288 萬。至於 530i Luxury、530i M Sport、M550i xDrive 等車型則是增加配備，但售價依序維持 325 萬、343 萬、470 萬不變。

2022 年 4 月全車系調漲 3 萬，但重新加入手機數位鑰匙，5 Series 來到 276~473 萬元。

繼 2016 年 10 月推出 G30 5 Series 後、經過 4 年的產品週期，BMW 5 Series G30 世代的小改款原廠於 2020 年 5 月推出

外觀部分，小改款 5 Series 並未有太大變化，在車長加長 27mm，國內小改款 5 Series 其餘主要著墨於 LED 頭尾燈組、雙腎型水箱護罩、以及前後保桿造型的改變。其中雙腎型水箱罩改採品牌新世代的相連式布局，並將其鍍鉻外框師法 X5 等車系導入多邊形造型，搭配新式樣雙 L 型 LED 晝型光條。

而國內車型除入門 520i Sport 以外都全數搭載 M 款空力套件，其中 M550i xDrive 車型更擁有 M Performance 專屬鈰灰套件、M 款後擾流尾翼，可變光型與主動轉向功能的智慧 LED 頭燈則為全車系標配。而小改款 520i M Sport 搭載 M 款跑車化懸吊，530i M Sport 為電子懸吊，M550i 則是 M 款跑車化電子懸吊，530i M Sport 以上更是配有 M 款煞車套件、520i M Sport 則列為選配。M550i xDrive 首發版進一步搭載智慧雷射頭燈組。

改款後雙腎型水箱罩改採品牌新世代的相連式布局，並將其鍍鉻外框師法 X5 等車系導入多邊形造型，搭配新式樣雙 L 型 LED 晝型光條。

小改款 5 Series 在尾燈組採燻黑設計，呈現更為 3D 立體化的造型。

內裝方面，改款前的車型已搭載 iDrive 7.0 介面，國內小改款車型則是統一從原先的 10.25 吋螢幕、全數升級為 12.3 吋螢幕，並在儀表板中央加入偵測駕駛人疲勞的鏡頭組，以及調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局，最主要就是將過去的智慧駕駛輔助系統，由過去選配代號 5AT 的世代、升級為與 X5 等車系相同的 5AU。另外在小改款後除了既有的無線 Apple CarPlay、原廠也首度新增了無線 Android Auto 連接。

520i Sport 調漲 4 萬來到 273 萬，並追加智慧 LED 頭燈、Sensatec 菱格紋透氣皮雙前座跑車座椅、四區恆溫空調；520i M Sport 漲 5 萬來到 288 萬，追加四區空調、天窗、harman/kardon 音響；其餘 530i 與 M550i 則追加車門自動緊閉系統。但 2022 年式因晶片短缺，減少行李箱感應式開啟機能、iPhone 手機數位鑰匙、手機無線充電。

內裝方面，改款前的車型已搭載 iDrive 7.0 介面，國小改款車型則是統一從原先的 10.25 吋螢幕、全數升級為 12.3 吋螢幕

小改款 5 Series 首度提供了無線 Android Auto 功能。

標準車型配備部份，除入門 520i 以外皆標配 M 款跑車方向盤，但 530i M Sport 以上才擁有包含 Dakota 真皮座椅、HUD 車況抬頭顯示器。頂規的 M550i 更獨具陶瓷中控套件、M 款雙前座跑車座椅、M 款縫線安全帶。不過內裝方面，全車系皆有標配 HUD 車況抬頭顯示器。

國內小改款 5 Series 上也標配了 iPhone 手機數位鑰匙功能，需要輕便外出時，其主要透過 NFC 晶片感應、取代傳統車鑰匙。

安全方面，臺灣小改款 5 Series 標配 ActiveProtecion 主動安全防護、360 度環景、BMW 智慧駕駛輔助套件，但原廠將原先選配代號為 5AT 的智慧駕駛輔助套件、升級為代號 5AU 的新系統。其在前擋風玻璃的偵測鏡頭擴增為 3 組，支援既有的主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、自動停車等配置外，也加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助，先前於 X6 等車系上得見的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant」功能，也出現在國內小改款 5 Series 上。

安全方面，臺灣小改款 5 Series 標配 ActiveProtecion 主動安全防護、360 度環景、BMW 智慧駕駛輔助套件。

小改款 5 Series 所導入的 520i、530i 動力，雙雙皆在既有的 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎基礎下，更新增了 48V 輕油電科技。最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可額外輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力，內建啟動發電機與第二具電池輔助。可於全油門急加速時啟動 eBoost，提供額外 11 匹馬力輔助，降低渦輪遲滯改善加速表現並提升舒適性；當車輛行駛速度低於 15km/h 時會提早關閉引擎系統，車輛慣性滑行與煞車時系統將主動回充電能。此外，當車輛動態行車模式處於 EcoPro 與 Comfort 時、車速介於 25km/h 至 160km/h 區間，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，以達到節能減碳的效用。

小改後的 520i 輸出來到 184+11 匹/5,000 轉、最大扭力 29.6 公斤米/1,350 轉，530i 動力則是 252+11 匹/5,000 轉、最大扭力 35.7 公斤米/1,350 轉。520i 搭載 8 速手自排，530i 則為運動化 8 速手自排，可分別在 7.9 秒、6.4 秒完成靜止加速至時速 100 公里。

520i、530i 動力皆全數導入 48V 輕油電科技，其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力。

國內先前一度缺席的 M550i，則在小改款後重新引進，植入品牌一具最新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，其搭載 M TwinPower Turbo 科技，將引擎曲軸箱進行調整，並將雙渦輪增壓器置放於 V 型夾角中，搭配運動化 8 速 Steptronic 手自排、xDrive 智慧型四輪驅動之下，最大馬力為 530 匹/5,500 轉、76.5 公斤米/1,800 轉，靜止加速至時速 100 公里僅 3.8 秒。