BMW 8 Series Coupé 車系沿革 | U-CAR 新車

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8 Series Coupé

4,395

c.c.

跑車

轎跑車

1

車型

678

8 Series 其發展淵源可追溯回 1937 年代誕生的 327 Sport Coupé。以 328 車型為基礎,擁有大型經典的雙腎水箱護罩,與雙門流暢車體的 327 Sport Coupé,更擁有當時已算豐沛的 55 匹最大馬力,而所採用的硬式車頂設計,在當時的家族產品中獨樹一格,也可說是為 BMW 雙門跑車之發展播下種子。

以 328 車型為基礎,擁有大型經典的雙腎水箱護罩,與雙門流暢車體的 327 Sport Coupé,更擁有當時已算豐沛的 55 匹最大馬力,可說是為 BMW 雙門跑車之發展播下種子。

而到了 1938 年 BMW 將 328 Roadster 的動力核心植入於 327 與 328 當中,採用鋁合金打造車身的 328 Touring Coupé更為 BMW 於 1940 年贏得了 Mille Miglia 耐久賽冠軍。接著 BMW 於 1962 年發表 503,承接 327 雙門 Coupé一族,悠長的車頭以及流暢車體線條,展現出更為成熟的運動體態,而這樣的精神也一路向下傳遞至 3200CS 與 New Class 當中的 2000C,為 6 Series 的誕生預下伏筆,1968 年 BMW 將不同等級之直列 6 缸引擎,植入原廠底盤代號 E9 的 Coupé車型與 E3 底盤的 4 門房車當中,並規劃出 2500、2800 或 3.0CS、3.0CSi 與 3.0CSL 等車型,而採用 E9 底盤為基礎的車款,除了擁有當時象徵著品牌元素的設計,更秉持原有的長車頭設定,被視為首代 6 Series 的前身,而以底盤代號 E3 為基礎之車款,則逐漸演化為 7 Series。

BMW 於 1962 年發表 503,承接 327 雙門 Coupé一族,悠長的車頭以及流暢車體線條,展現出更為成熟的運動體態。

1976 年 BMW 為雙門跑車系打造出了代號為 E24 的新底盤,並首度以 6 這個數字為車型名稱,取代了 E9 底盤車型當中的 SC 與 CSL 車型,第 1 代 6 Series 自此正式生成。秉持的運動精神,第 1 代 6 Series 由當時 BMW 設計總監 Paul Bracq 主導,使其擁有更加修長與寬闊的車身,並繼承了長車頭的跑格設定,同時亦讓車室設計與空間處理朝著舒適化邁進。

第 1 代 6 Series 由當時 BMW 設計總監 Paul Bracq 主導,使其擁有更加修長與寬闊的車身,並繼承了長車頭的跑格設定。

在修長的車頭底下,BMW 初期提供了 3.0 升與 3.2 升直列 6 缸引擎,規劃出 630CS 與 633CSi 兩種車型,可繳出 185 匹與 200 匹最大馬力,1978 年 BMW 更將一具 3.5 升直列 6 缸引擎植入成就了著名的 635CSi,最大馬力上看 218 匹,為第 1 代 6 Series 的旗艦車款。在 1976 至 1889 年的時間之內,第 1 代 6 Series 一共售出了 86,216 輛。而在 1983 年,BMW 將當時 M1 所搭載的 M88/3 直列 6 缸引擎,植入 6 Series 的 E24 底盤當中,進而打造出了 M635CSi,擁有 282 匹最大馬力,被視為第 1 代 M6 的起源。

BMW 將當時 M1 所搭載的 M88/3 直列 6 缸引擎,植入 6 Series 的 E24 底盤當中,進而打造出了 M635CSi,擁有 282 匹最大馬力,可視為第 1 代 M6 的起源。

經過了 13 年的漫長歲月之後,第 1 代 6 Series 於 1989 年正式劃下句點,不過結束生命週期的此刻,BMW 並未馬上打算為其帶來正統的繼承者,反而是推出同樣採用雙門 Coupé設定、搭載 V8 或 V12 引擎的 8 Series,BMW 期望透過比 6 Series 更加先進、強悍的動力吸引消費者,不料當時正逢全球經濟大衰退以及波斯灣戰爭,造價高昂的 8 Series 未獲得青睞,因此逐漸退出市場。而為了填補雙門跑車這塊漏洞,BMW 重拾 6 Series 之名、於 2003 年推出底盤代號 E63 的雙門硬頂車型與 E64 雙門敞篷車型,14 年之後 6 Series 不僅有了 2 代傳人,同時也是首度新增了敞篷車型。

1989 年第 1 代 6 Series 劃下句點,BMW 並未馬上打算為其帶來正統的繼承者,反而是推出同樣採用雙門 Coupé設定、搭載 V8 或 V12 引擎的第 1 代 8 Series,以更加先進、強悍的動力吸引消費者,並在 1999 年正式停產。
8 Series 未獲得青睞之後,為了填補雙門跑車這塊漏洞,BMW 重拾 6 Series 之名、於 2003 年推出底盤代號 E63 的雙門硬頂車型與 E64 雙門敞篷車型。

第 2 代 6 Series 秉持著豪華與運動的原則,並在當時的設計師主導之下,使其擁有相當突出、風格與同時期車款截然不同的外觀設計,但是長車頭寬車體的低趴概念,卻又令人聯想起最早 1 代車型的概念,放大的雙腎水箱護罩和鴨尾設計,卻又完整體現當時的品牌精神。2007 年 BMW 曾為其進行小改款,換上了更可以展現科技風格的 LED 頭尾燈組。在動力編成上,第 2 代 6 Series 俱備搭載 3.0 升直列 6 缸引擎的 630i、搭載 4.4 升 V8 引擎的 645Ci,而 645Ci 後來換用 4.8 升 V8 引擎之後更名為 650i,2007 年更新增了首款採用柴油動力的 635d,所搭載的直列 6 缸柴油引擎可提供 286 匹最大馬力。

第 2 代 6 Series 秉持著豪華與運動的原則,並在當時的設計師主導之下,使其擁有相當突出、風格與同時期車款截然不同的外觀設計,放大的雙腎水箱護罩和鴨尾設計,卻又完整體現當時的品牌精神。動力編成上,汽油旗艦車款 65oi 動力核心為一具 4.8 升 V8 引擎。

第 2 代 M6 則是在 2004 年,繼 BMW 發表 V10 動力心臟的第 4 代 M5 之後誕生,與 1 代車型相隔 15 年,第 2 代 M6 以 E64/E64 世代 6 Series 為基礎,先是採用碳纖維複合材質打造部份車身之後,再裝入與 M5 相同、由當時 BMW F1 車隊參與開發的 5.0 升 V10 超高轉速引擎,使其轉速可延伸至 8,000 轉才斷油、並壓榨出 507 匹最大馬力,搭配 7 速 SMG 序列式自手排變速箱之後, 第 2 代 M6 靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒。

第 2 代 M6 以 E64/E64 世代 6 Series 為基礎,先是採用碳纖維複合材質打造部份車身之後,再裝入與 M5 相同、由當時 BMW F1 車隊參與開發的 5.0 升 V10 超高轉速引擎,使其轉速可延伸至 8,000 轉才斷油、並壓榨出 507 匹最大馬力。

然而於 2010 年 BMW 宣布 M6 停產之後,算是正式劃下第 2 代 6 Series 的句點,不過第 3 代車型並沒有遭逢 2 代車型問世前的波折,同年 9 月,BMW 於巴黎車展上展出 Concept 6 Series Coupé概念車,預覽新世代車款的雛形,過了短短的一個多月之後,原廠突如其然的正式公開原廠代號為 F12 的第 3 代 6 Series 敞篷車型,承襲概念車基礎、全車以相當柔美的線條詮釋嶄新姿態,再隔將近半年之後,底盤代號 F13 的雙門 Coupé正式露出,造型與設計概念基本上與敞篷車型大致相同,擁有 F 世代車款柔和線條的同時,依舊以長車頭寬車體的設定強調跑車風格。

底盤代號 F13 的雙門 Coupé造型與設計概念基本上與敞篷車型大致相同,擁有 F 世代車款柔和線條的同時,依舊以長車頭寬車體的設定強調跑車風格。

第 3 代 6 Series 的車型繁衍還未停止,2011 年底 BMW 發表 6 Series Gran Coupé,成為有史以來第一輛 4 門 Coupé車型,2+2 四門設定的 6 Series Gran Coupé,軸距由 Coupé的 2,855mm 拉長到 2,968mm,而總車長則從 4,894mm 拉長到 5,007mm,使其擁有更加優美的車側剪影,同時也讓後座機能得以擴張,車室內則是在跑車基礎下,強調豪華與舒適呈現。

2011 年底 BMW 發表 6 Series Gran Coupé,成為品牌有史以來第一輛 4 門 Coupé車型,軸距由 Coupé的 2,855mm 拉長到 2,968mm,而總車長則從 4,894mm 拉長到 5,007mm,使其擁有更加優美的車側剪影。

到了 2012 年初 BMW 發表第 3 代 M6 敞篷以及 Coupé硬頂車型,並於 2012 年底發表了 M6 Gran Coupé,第 3 代 6 Series 家族才可稱的上完備。以底盤代號 F13/F12 現行 6 系列為基礎的 M6,以及代號 F06 的 M6 Gran Coupé,外型上依然批覆著優雅而動感的線條,M 款輕量化輪圈的黑色雙肋 6 柵樣式、M 車款特有的大型 3 氣壩與 M 款輕量化鍛造鋁合金輪圈等,強調出 M 家族的高張性能。

動力部份,M6 車系皆採用第 5 代 M5 的 4.4 升高轉速 TwinPower Turbo 雙渦輪增壓 V8 引擎,其彙集了諸多 BMW 的先進動力技術,可在 6,000 至 7,000 轉之間貢獻 560 匹最大馬力,1,500 轉至 5,750 轉之間提供 69.3 公斤米最大扭力,遠勝於前代車款,與之搭配的 7 速 M DCT 雙離合器變速系統,除了提供迅速靈敏的換檔反應之外,亦具備多種 DriveLogic 換檔邏輯。

以底盤代號 F13/F12 6 系列為基礎的 M6,外型上依然批覆著優雅而動感的線條,外型俱備 M 家族特有的運動套件與大型輪圈,而在引擎蓋底下則是塞入一具與新世代 M5 相同的 4.4 升高轉速 TwinPower Turbo 雙渦輪增壓 V8 引擎,可在 6,000 至 7,000 轉之間貢獻 560 匹最大馬力。

時至 2017 年,BMW 重新調整各車系劃分,原先 6 Series 的轎跑車型在重新規劃下往 8 Series 發展,而原先的 5 Series Gran Turismo,則改歸至 6 Series 旗下,並正名為 6 Series Gran Turismo。

2017 年的 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展,BMW 藉由 Concept 8 Series 概念車,透露打算重啟 8 Series 經典之名的企圖,而後再經過一連串的暖身與預告,甚至還推出了 Concept M8 Gran Coupé。而 2018 年 6 月量產版的 8 Series 則正式在一年一度的 24 小時利曼大賽賽前全球首演。

第 2 代 BMW 8 Series 家族在正式表前,以透過 2017 年 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展的 Concept 8 Series(上圖左)、2017 法蘭克福車展 M8 GTE(上圖右)、無預警的 M8 間諜照(下圖左)以及 Concept M8 Gran Coupé(下圖右)等車,顯示性能主訴的產品取向。
第 2 代 8 Series 豪華 GT 雙門跑車,於 2018 年 6 月 15 日在 24 小時利曼大賽展開前夕正式發表。

第 2 代 8 Series 的車身長寬高分別為 4,843x1,902x1,341mm,軸距則設定在 2,822mm,並擁有極長的車頭比例,車身上方可選配 M 款碳纖維車頂,也可加裝 M 款碳纖維套件來提升戰鬥氣息。此外,8 Series 標配 LED 頭燈,另提供適應式 LED 頭燈及雷射頭燈可以選配,另也有 M Sport Package 套件,包含 M 款 19 吋輪圈、M 款運動化煞車系統及 M 款皮質方向盤等部品。

第 2 代 8 Series 擁有豪華 GT 跑車慣有的長車頭設計,而車身則使用鋁、鎂及 CFRP 材質打造而成,兼具輕量化與高強度的特性。

內裝部分,8 Series 擁有與其它 BMW 車系不同的整體鋪陳,寬大且採用駕駛導向的中控臺設計,透露出 8 Series 所蘊藏的跑車特質。至於車內各處均採用皮質包覆,再加上大量金屬材質及亮面鋼琴木飾板,來呈現高度科技感及豪華氛圍。

動力方面,原廠提供 M850i xDrive Coupé及 840d xDrive Coupé兩種車型選擇,屬於 M Performance 性能陣容的 M850i xDrive Coupé,動力源自 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎,除擁有 530 匹最大馬力之外,更可於 1,800~4,600 轉的轉速域間持續輸出 76.5 公斤的最大扭力,搭配上 xDrive 全時四驅系統及 8 速 Steptronic 手自排變速箱,只需短短 3.7 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。840d xDrive Coupé則搭載 3.0 升直列 6 缸柴油渦輪引擎,最大動力為 320 匹、69.3 公斤米。

第 2 代 8 Series 內裝搭載 iDrive 7.0 介面,採用 2+2 的 4 座配置,中控臺採用寬大且駕駛導向的設計,搭配上低坐姿設定,帶來滿滿的戰鬥駕駛氛圍與運動化乘坐感受。
M850i xDrive Coupé搭載經 M Performance 調校的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎,可輸出 530 匹及 76.5 公斤米的最大動力。

繼 2018 年 6 月推出全新 8 Series 豪華 GT 跑車之後,2018 年 11 月 BMW 再度發表敞篷版本的 8 Series Convertible,成為車系中第 2 名成員。8 Series Convertible 初期將和雙門跑車版一樣,供應 M850i xDrive 及 840d xDrive 兩款車型,分別擁有 530 匹和 320 匹的最大馬力。

8 Series Convertible 成為 2 代 8 Series 的第 2 款車型,初期提供 M850i xDrive 及 840d xDrive 兩種選擇。

國內市場部份,總代理汎德在 2019 年 3 月引進第 2 代 8 Series,國內僅導入 M850i 的單一動力配置,Coupé與 Convertible 售價分別為 678 萬/698 萬,至於全球限量 400 輛的 First Edition 限定版,售價則為 780 萬元。標配 ACC 主動車距定速控制等系統等智慧駕駛輔助套件,以及雷射頭燈、Harman Kardon 音響系統等配備。

BMW 總代理汎德 2019 年 3 月舉辦第 2 代 8 Series 發表會,國內僅導入 M850i xDrive Coupé單一車型、售價 678 萬元。標配 ACC 主動車距定速控制等系統等智慧駕駛輔助套件,以及雷射頭燈、Harman Kardon 音響系統等配備。