Focus Hatchback
1,497
c.c.
掀背
3
車型
83.9 - 97.9萬
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68,574
2021
4月
9
先前 U-CAR 編輯部的 [ 直購直測 ]─編輯自用車第 1 個單元系列為編輯陸奕夫購買了 Škoda Scala。而今編輯自用車第 2 個單元則是筆者購入了 Ford Focus Active,並且將嘗試不同於過往 [ 直購直測 ] 單元報導的方向,從購車的心路歷程、其他自掏腰包購買的配件與項目、乃至於觀察到的車輛大小事,與大家進行分享。
小型跨界休旅市場近年來在全球快速興起,蔚為風潮,而在國內市場更是從 Honda HR-V 的推出與熱銷,進而帶動各家車廠開始競爭這塊大餅。而筆者從 2018 年便已經開始尋覓心儀的小型跨界休旅車款,但始終沒能找到所謂的「理想情人。」
直到於 2020 年底開始得知 Ford Focus Active 將導入的訊息,甚至在 2021 年 1 月 8 日正式發表,開出相當具競爭力與高性價比的建議售價,這才第一次體會到:「原來這就是我心中趨近滿分的愛車模樣!」
相信有在關注 [U-CAR 集體評比 ] 的讀者,常會聽到編輯群在推薦該場評比最佳車款前,一定會先說「青菜蘿蔔,各有所好」這句話,就是希望大家要明白,屬於每個人心中的"Top Choice",絕對要綜合自己家中與心理的需求才能得出,並不是單純從紙上規配、照片、或是他人的評論就能論斷最後輸贏。
筆者前面所提「原來這就是趨近滿分的模樣」,僅限於筆者個人的立場來論,只不過,若有讀者在尋找車輛的過程中,是與筆者相當接近的條件要求,或許能提供作為參考。
在分享自己對於買車評估的條件前,要先說明這也來自於家中前一輛車是行駛 13 年的 Ford Escape 2.3 所累積的用車經驗,當年家裡會購入這輛車,除了價格可接受外,在動力單元也是當時同級距車款中數一數二的,空間也能滿足家中滿載 5 人的需求,加上家父偏好休旅車車高的視野而入手。
而今在要換車的情況下,為何改選小型跨界休旅?原因一來在於市面上的中型 SUV 主力車型都已經動輒百萬起跳,略高於預算設定;二來兩位姊姊已嫁人,不再有滿載全家 5 人份行李的需求;最後則是家父不喜歡一般轎車、掀背車的高度設定,因此尋找小型 SUV 就成了最佳選擇。
因為上述的背景因素,使得筆者購車會評估的條件優先順序如下:「價格、配備、動力、空間、車高、外型、內裝質感。」在價格部分,主要設定在 90 萬以內預算考量,畢竟家人認為若要花到百萬元,倒不如升級中型 SUV。配備方面很簡單,就是要有先進主動安全配備。
動力的部分,筆者個人主觀想法認為,小型 SUV 少說要有 140 匹馬力以上,才會讓超車時顯得比較游刃有餘,畢竟動力這種東西是:「我不見得用的到,但一定要能隨傳隨到。」空間方面,雖然沒那麼多滿載需求,但也希望後座 3 位乘客不會比肩接踵或有侷促感。
在最後的車高、外型與內裝方面,則比較偏向個人與家人主觀所愛,雖無法有個客觀的分享,但絕對在選購條件裏頭。
綜合上述條件,筆者從 2018 年開始尋覓 90 萬元內的心儀車款,首先看到 Honda HR-V 主要在配備部分,未有先進主動安全配備而放棄;接續在 U-CAR 公務車購入 Nissan Kicks 後,更深入體驗,則是因為動力較不符自己與家人期待而作罷;依序 Kia Stonic 在空間與動力使筆者猶豫、Suzuki Vitara 考量內裝部分、Mazda 車系則是在 2.0 動力單元的養車稅金令筆者就此怯步。
最後本來在 Hyundai Kona 與 Toyota Corolla Cross 間猶豫,前者於 2020 年 8 月強化了配備、後者則是 2020 年 10 月推出,其車高、後座乃至行李廂空間與品牌形象深得長輩喜愛。但隨著有 U-CAR 網友拍攝到 Focus Active 間諜照,推測若比照一般 Focus 的規配設定,似乎會是更完美的選擇值得等待!
在 2018 年第 4 代 Focus 於國外上市時,就已經同步推出加高的跨界車型 Focus Active,後續隨著福特六和正式導入 Focus MK4,在當時體驗過其 1.5 升渦輪動力、具備 Level 2 的 Co-Pilot360、以及達 2,700mm 軸距大幅改善前一代車型後座空間較小的缺點後,便曾感慨怎麼不把 Focus Active 一起導入。
所幸 Focus Active 雖然晚到,但至少到了!
隨著福特六和在新車發表會上,報告他們所調查國內中小型休旅車的消費者輪廓,包含「經濟型買家、時尚型買家」的輪廓,而賦予 Focus Active 在國內市場的戰略地位,筆者發現整個輪廓綜合起來的內容已經 90%切中自己所需。
裏頭包含「首購(第一次買車)、家庭買家(買給讓父母也能使用)、霸氣的休旅車外型(家父所愛)、較中大型休旅車親民的售價、充足的主被動安全配備、流線的車身外型(個人所愛)」基本上都符合,主要是「前保有車是中小型轎車」這一點與筆者狀況不同。
在看完發表會的介紹以及新車規配表後,Focus Active 可謂趨近心中的完美,特別是頂規的任性版。但價格設定是否如同上市前展間業務溝通的 84 萬、94 萬預售價,仍左右著心中決定,畢竟倘若頂規正式售價就是 94 萬,其實已經與 Kuga EcoBoost 180 時尚型的 96.9 萬相當接近了......那麼筆者將會「說服」自己好動版已經足敷使用。
任性版多出的配備中,吸引筆者的配備包含 18 吋鋁圈、Keyless、SYNC 3、B&O 音響、駕駛座 8 向電調座椅、抬頭顯示器、LED 頭燈等等,這些若要只花 10 萬元改裝都不太可能達成。
隨著正式售價公布後,Focus Active 好動版 83.9 萬元與預售價差不多,但任性版較預售調降 4.1 萬元來到 89.9 萬,兩個車型價差只差 6 萬元,特別是任性版的配備,放眼市場上進行比較,可說是具極高的性價比。
也因為任性版如此具有競爭力,在上市之初與第一線業務洽談過程中,好動版能給予的空車折價空間實際上比任性版再多出 1~1.5 萬元,因此好動板與任性版實際成交車價價差可能會落在 7~7.5 萬元,這又讓筆者一度想再次放棄任性版......但多花這些錢所買到的配備價值是高於價差的,最後便下訂 Focus Active 任性版,且不贈送隔熱紙與行車記錄器,決定交車後再自行選購。
其他像牌照費、燃料費、領牌手續費以及代辦費用、汽車保險等等,則是實支實付,全部相加約莫在 5 萬多元。
而在車色的選擇上,Focus Active 比照一般版本一樣有黑、白、灰、銀、藍、紅,據業務表示,消費者下訂的前 3 熱門色系,依序是白、藍、灰。而灰、銀、藍有亮粉,黑、白、紅則沒有亮粉,筆者最後便決定選擇有亮粉,且也是第 3 熱門的尊爵灰車色。
在購車篇主要與讀者們說明為何選擇了 Focus Active 的一些心路歷程,又為何稱之為心中逼近滿分的心儀車款,但也絕不是單純的歌功頌德、一昧稱讚 Focus Active,畢竟只是「逼近滿分」,也代表還是有缺點。
所以以下整列筆者個人與家人反應 Focus Active 的缺點,有些是一般的 Focus 也存有的問題,有些內容則偏個人主觀想法,供讀者們參考:
總結來說,上面林林總總列出 Focus Active 還是有自己感受到或者來自於親友反應的不滿之處,甚至包含一般 Focus 也有的通病仍出現在 Focus Active 上。然而論車輛的售價、規配與設計,只要不是影響車輛安全或者出現修不好的瑕疵,它依舊是個人心中的同級跨界小休旅首選。(OS:畢竟已經入坑...當然要愛自己所選阿!!!)
另外筆者也觀察到 Focus Active 雖屬 Focus 車系,但購買的族群不乏為家庭用車、第一次買新車或甚至是第一次入主 Ford 車款,與一般版 Focus 的主要客群有著很大的不同。所以後續除了會帶來日常使用心得與油耗表現、保養花費之外,也會分享看有哪些車用配件能滿足家用需求的方向進行 [ 直購直測 ] 的單元報導。
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