Ford 在 2000 年時推出了 Escape，原廠將之定位在 SUV 車系的 Explorer 之下，Escape 車身尺碼也較 Explorer 小，但卻又比小型 SUV 大上少許，這也成為了 Escape 的優勢條件；不同於當時許多 SUV 多以貨車之底盤來打造，Ford 了解到許多 SUV 車主並不會將愛車拿來荷重載貨，或是進行重度越野，因此 Escape 採用轎式底盤之懸吊系統設定，並非如卡車所使用的葉片式彈簧設計。不過，Escape 還是有 AWD 四驅系統可供選擇。

Ford 在 2000 年時推出了 Escape，原廠將之定位在 SUV 車系的 Explorer 之下，Escape 車身尺碼也較 Explorer 小，但卻又比小型 SUV 大上少許，這也成為了 Escape 的優勢條件。

其實 Escape 與 Mazda Tribute 為雙生車，底盤採用 Ford 自家名為 CD2 的平台，Mzada 則是稱為 GF 的平台，共用平台優勢在於成本優勢，同樣有助於 Escape 銷售表現；不同於許多 SUV 的行車表現，Escape 兼具了舒適、大小適中以及多功之產品特色，在全球各地都有不錯的成績，2004 年 Ford 還因應車壇潮流推出了 Hybrid 版本，2012 年 Ford 決定停產 Hybrid，而是由自家節能科技的 EcoBoost 動力系統來取代。

其實 Escape 與 Mazda Tribute 為雙生車，底盤採用 Ford 自家名為 CD2 的平台，Mzada 則是稱為 GF 的平台，共用平台優勢在於成本優勢，同樣有助於 Escape 銷售表現。

針對美國與日本市場，第 1 代的 Escape 在 2007 年結束產品週期，北美市場則是在 2008 年推出了第 2 代 Escape，不過僅限於美國市場；許多亞洲地區依舊持續生產第 1 代，國內市場就是最好例子；福特六和汽車在 2000 年底推出進口之 Escape，2001 年底就導入國產化，2002 年開始，福特六和生產線開始生產 CKD 件以應付亞洲市場需求。雖然已經上市超過 10 年時間，但福特六和每年還是會小幅更動推出新年式樣，持續讓消費者擁有新鮮感。

針對美國與日本市場，第 1 代的 Escape 在 2007 年結束產品週期，北美市場則是在 2008 年推出了第 2 代 Escape，不過僅限於美國市場；許多亞洲地區依舊持續生產第 1 代，國內市場就是最好例子，雖然已經上市超過 10 年時間，但福特六和每年還是會小幅更動推出新年式樣，持續讓消費者擁有新鮮感。

國產 Escape 動力配置由早期的 2.0 與 3.0 雙動力，提升至 2.3 與 3.0，最後縮減為 2.3 至今。而為延續產品的競爭力，最新版本的 Escape 是在 2010 年推出之小改款，整體造型是延續 2008 年發表的小改款樣式，但是在 2010 年式車型則調整回較為粗曠風格。此次改款造型著重車頭視覺表情，將原本鍍鉻橫條式的水箱護罩改為蜂巢式孔洞設計，再搭配全新設計的前保險桿造型，展現出 SUV 文武兼備的特殊風格。

新一代 Kuga 車系的起源最早可追溯至 2011 年 NAIAS 底特律北美車展首度發表的 Vertrek 概念車 (上圖) 。雖然新一代 Kuga 為美規第 3 代 Escape 的雙生車款，但是相較於 2 代 Escape (中圖) ，新一代 Kuga/Escape 明顯地是由第 1 代 Kuga (下圖) 進化而來。

Kuga 取代原先 Escape 戰力

第 1 代 Kuga 與同時期 Focus、C-Max 搭載相同的 C1 底盤，外型線條與出自北美 Ford 的 Escape 截然不同，定位上則為 Crossover 跨界休旅車型，由於地區市場考量之故，臺灣並未引進。歐規 Kuga 引擎搭載最大輸出 136 匹馬力的 2.0 升 Duratorq TDCi 共軌式柴油引擎，搭配 Durashift 六速手排變速箱，扭力峰值在 2,000 轉即可湧現 32.6 公斤米。

順應 Ford 原廠 One Ford 全球戰略車策略，2011 年 Ford 融合歐洲與美國兩大部門的設計能量，以歐規 Kuga 運動休旅車系為基礎，在不同市場中發表了第 3 代 Escape 和第 2 代 Kuga，打破昔日美規與歐規分立研發的傳統。

在 One Ford 全球策略整合資源的考量下，Ford 決定讓大改款的新一代 Kuga 成為新世代 SUV 全球戰略車款，並取代在美國市場上販售多年的 Escape 車系。除了美國市場仍維持 Escape 的車款名稱進行販售外，全球其他市場都將會統一採用 Kuga 的車名，而這也讓第 2 代 Ford Kuga 這個產品，同時也具備了第 3 代 Escape 的多重身份。而繼 2013 年初 Ford 品牌高峰會臺灣首演後，總代理福特六和也於 2013 年 7 月 11 日將國產第 2 代 Ford Kuga 推出上市。

第 2 代 Kuga 小改款

在 2015 年底的洛杉磯車展上，Ford 為 Kuga 這款全球戰略 SUV 作品，開始了週期間小改款的動作，而率先登場的就是美規版本，隔年 2016 年的 2 月下旬，歐規版本也進行小改款工程；小改款的最大不同之處，在於改以大面積之 6 角形水箱護罩，並搭配運動化之前保桿，車尾線條也同樣進行了調整，並將 LED 科技導入其中。

2016 年 2 月下旬，歐規版 Kuga 也進行小改款工程，改以大面積 6 角形水箱護罩，展現更運動化的印象。

臺灣市場部分，福特六和則是在 2016 年 11 月初，正式發表小改款的 Kuga，除了在配備上進行調整，包含全車系標配 7 具氣囊、SYNC 3 導入車系配備之列，也同步進行了車型命名的變動。因應 Ford 全球戰略的設定，搭載 EcoBoost 動力單元之車型，車型名稱會加入最大馬力數，例如國內上市的 EcoBoost 180、EcoBoost 245 等，讓車型辨識上有著更全球化的一致性，也提高整體的識別度。

福特六和也在 2016 年底時，於國內發表了小改款版本的 Kuga。

隨著市場潮流節奏的變化，福特六和在 2018 年開始，更為積極的針對 Kuga 進行產品補強節奏，包含推出多款特式車且因應市場而進行編成調整等，在 2019 年時則是將 ADAS 先進主動安全、也就是以 Co-Pilot360 的相關科技進行配置，讓 2 代 Kuga 在產品週期之末，也還能夠在競爭激烈的市場中，保持一定的市占表現。

3 代 Kuga 帶來全新印象，動力科技與先進主動安全配備為關鍵競爭力

Ford 在 2019 年 4 月份，發表了全新第 3 代 Kuga 運動休旅車，新車比過去更長、更寬、更低，軸距也拉長 20mm，來強化車內空間與實用表現。此外，架構在全新 C2 平臺上的新一代 Kuga，車體剛性更強、車重減輕，且可對應豐富的 Hybrid 油電動力系統，其中 Plug-in hybrid 插電式油電車型可提供超過 50 公里的純電行駛能力。

新一代 Kuga 採用全新的造型風格，車頭擁有許多新一代 Focus 的設計元素，且車身尺碼稍有放大，並強化了車體剛性。

新一代 Kuga 車頭加入源自新一代 Focus 的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，車身尺碼也比過去更大，車長增加 89mm、寬度增加 44mm、車高下降 20mm，軸距則提升 20mm，搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條，帶來更多運動化視覺感受。

車內空間比過去更寬敞，且後座具有前後滑移功能，配備方面有 12.3 吋數位儀表、SYNC 3 多媒體系統及智慧型手機無線充電座。

拜全新 C2 平臺及更長軸距所賜，原廠資料顯示新一代 Kuga 前後座肩部空間分別增加 44mm 及 20mm，頭部空間提升 13mm 及 35mm，且後座具有前後滑移機能，不僅可創造出 1,035mm 的最大後座腳部空間，必要時也可替行李廂爭取到額外 67 公升的置物容量。