尺碼、空間、主被動安全配備對照，新舊世代Ford Kuga比一比

隨著福特六和即將在國內發表新世代的 Kuga，許多車迷已經開始引頸期盼，而相信也有不少準備購車的消費者，會開始考慮是否要等待新世代 Kuga 的登場，當然，一如大家常說的「早買早享受、晚買享折扣」，現行世代已經邁入出清階段，六和提供的籌碼也較高，而即將登場的新世代，勢必在配備的強化之下，價格也自然會有些許更動。

在此 U-CAR 也藉由對於新世代 Kuga 產品與配備的預測，當然也包含一些期許，藉由新舊世代的對照，來解答消費者心中的許多答案。

搶先在新世代 Kuga 發表之前，藉由新舊世代的對比，讓我們來更進一步了解各自優勢，如果有購車需求又該怎麼選擇。

外觀從方正厚實，改為流線跑格，空間理所當然有所成長

現行國內市場販售的 2 代 Kuga，乃是 2012 年日內瓦車展上首演的世代作品，因樣當時的家族設計風格，2 代 Kuga 有著較為方正厚實的輪廓，並佐以圓潤線條在轉角處收束，六角形水箱護罩、LED 晝行燈與 LED 尾燈線條，成為最大的視覺呈現；2016 年國內市場發表的週期間小改款 Kuga，雖然在頭尾燈組、水箱護罩內容等處進行修改，但仍舊維持原先的視覺辨識特徵所在。

車頭看過去能清楚發現，新世代 Kuga 造型更趨跑格化，這也是延續自 Focus 開始的當代家族語彙，甚至常常被戲稱為 Focus 跨界版本，但卻也顯示出新世代設計的成功。

即將登場的第 3 代 Kuga，則是採用了從 4 代 Focus 開始啟用的當代家族設計語彙，有著相當流線、甚至帶點運動氣息的風格，尤其在車頭樣式上，更是給人一種銳利線條的視覺，車頂線條更是明顯，在 B 柱之後往車尾方向微微斜削，車尾燈組處則有著搶眼的後掠，賦予 3 代 Kuga 明顯的蹲踞之姿，從側面看過去，更是一種掀背車款的強烈印象。

3 代 Kuga 車長、車寬以及軸距都較 2 代放大些許，但車高卻降低了 20 mm，而車頂線條在 B 柱之後的明顯斜削，讓其擁有更低伏的動感氣息。

這樣的視覺印象從車身尺碼參照會更為清楚，以 3 代 Kuga 在車長、車寬的尺碼都較前代增加數公分 (以中國版 Escape 尺碼為參考)，但車高卻是較 2 代的 1,695mm 降低些許 (3 代為 1,688mm)，軸距則是 3 代增加了 20mm，從 2 代的 2,690mm 增加來到 2,710mm；這意味著 3 代 Kuga 在放大車室乘員的空間舒適性，造型則是更具有蓄勢待發意味的低伏些許。

至於車室空間的部分，目前新世代 Kuga 尚未有確切的量測資訊，但根據原廠在發表時所公布的新聞資料內容來看，前排乘員在肩部與臀部空間，依序增加了 43mm 以及 57mm，後排乘員的肩部與臀部空間，則是分別增加了 20mm 與 36mm。前面雖然提到新世代車高調降 20mm，但車室內的頭部空間卻是較前代增加，前排與後排乘員頭部空間分別增加了 13mm、35mm。

駕駛座艙的陳設不僅大幅更動，更將數位化導入其中，而受惠於車寬與車長的放大，前後排乘員都擁有更出色的空間舒適性。

另一項原廠提供的配備，國內市場目前尚未能確定是否會導入，根據原廠資料顯示，新世代 Kuga 後排座椅能夠前後調整，如果後排座椅後挪到最底，後排乘員膝部空間可以高達 1,035mm (並非後排乘員膝蓋與前排座椅之間的距離)，如果將後排座椅前挪，最多可以為車尾行李廂，增加多達 67 公升的行李廂容積。不過，目前尚未能確定新世代 Kuga 車尾行李廂的基礎容積是多少。

根據原廠資料顯示，3 代 Kuga 後排座椅配置有前後滑移功能，能依不同需求調整，提升後排成員膝部空間舒適性，或是增加車尾行李廂容積。

Level 2 先進主動安全配備會是產品力關鍵，新世代中階應當標配來與對手抗衡

3 代 Ford Kuga 依照目前市場潮流，以及 Ford Focus 的編成調整而言，Co-Pilot360 系統導入車系中乃是不在話下的必然，關鍵在於車系中那些車型會配置 Co-Pilot360。先從現行 2 代 Kuga 的配置來看，福特六和在 2019 年下半年開始，就因應市場競爭對手的戰力配置，進行了一連串的編成調整，以 Co-Pilot360 科技為名，將許多隸屬於 Co-Pilot360 系統範疇的功能，下放至部分車型上。

因應市場對於先進主動安全配備的潮流需求，福特六和針對 2 代 Kuga 的編成，在 2019 年開始陸續將部分配備，如 AEB 緊急煞車系統、盲點警示、主動車距定速巡航等下放至中階戰力。

入門主打價格吸引力的車型，主要是在主被動安全配備上著墨，中階戰力則是從更改後的車型名稱，就能清楚了解到其導入有多項先進主動安全配備，包含了主動車距定速巡航 (非全速域)、AEB 緊急煞車系統、車道偏移警示與輔助、疲勞警示等，都是福特六和在新世代 Kuga 尚未國內發表前，將原本旗艦車型上標配的功能，逕行下放至中階戰力來強化競爭力的調整與規劃。

至於新世代 Kuga 的部分，福特六和目前仍舊未有絲毫透露，但在 3 月底時其以新年式之名，為 Focus 車系進行了配備調整，首波公布的預售內容中透露，原本僅在頂規車型 (五門與四門) 標配的 Co-Pilot360 系統，下放至原先中階戰力的時尚系列車型上 (新年式四門版本為佛心版、五門版本為時尚版)，雖然福特六和沒有詳述其他車型是否進行調整，但從 Focus ST 車系上標配有 iACC 智慧型定速巡航調節系統 (Intelligent Adaptive Cruise Control) 此一特點來看，頂規車型應當有機會將之導入。

從現行 Focus 的配備與編成調整來推估，福特六和除了會為 3 代 Kuga 導入完整的 Co-Pilot360 系統之外，很可能也會將之從中階的車型開始就列為標配，高階車型則是更上層樓、加入 iACC 智慧型定速巡航調節系統的配置。

回頭來看新世代 Kuga 車系編成， 很可能會依照此一脈絡來規劃車系編成，入門車型不妨可以將盲點偵測系統導入，畢竟許多國產品牌幾乎都已將將盲點系統導入 (或者是經銷據點售後件直接加裝)，即便入門車型每每擔綱吸引消費者目光的主要任務，但仍舊有著 10~20%的銷售佔比，在配備上進行一定程度的強化 (與 2 代入門車型對比)，即便價格有微幅的調漲，產品仍舊會有強勢的競爭力。

中階車型應當就會直接將 Co-Pilot360 系統導入，這套包含有全速域定速巡航系統、車道維持功能的 Level 2 等級先進主動安全配備，會是相當重要的配置，畢竟現行國內市場的中/中大型 SUV，許多競爭對手都已經將先進主動安全配備列為全車系標配，雖然入門車型可以考量價格設定為優先條件，但很可能作為主力販售的中階戰力，確實應當要能夠與對手相提並論。

一如在前文所提到，大家常說的「早買早享受、晚買享折扣」，現行國內販售的 2 代 Kuga 已經邁入出清階段，福特六和從 2020 年 2 月份開始，就積極地以典藏優惠專案來進行溝通，根據了解，在第一線的銷售端也有著相當程度之折扣空間，相信在售價與配備的參照下，2 代 Kuga 仍舊擁有相當程度的購車吸引力；至於新世代的 Kuga，則是在造型、空間、以及配備上，擁有更出色的產品競爭力，消費者可視需求而做出調整。