新世代Ford Kuga預售4車型、售價98.9萬起，但應該還會有更入門的版本推出

福特六和年度重頭戲的第 3 代 Kuga，在 2020 年 5 月底時，從經銷通路傳出已經展開預售活動，首波公布的 3 代 Kuga 車系編成與售價，分別是售價 98.9 萬的 EcoBoost 180 時尚型、106.9 萬的 EcoBoost 180 旗艦型、116.9 萬的 EcoBoost 250 旗艦型、以及 119.9 萬的 EcoBoost 250 ST-Line，首波公布的四車型全部標配 Co-Pilot360 系統，並從 EcoBoost 180 旗艦型開始增列 iACC。

不過，以市場主要競爭對手 Toyota RAV4 與 Honda CR-V 的配置來看，正式販售時 Kuga 應當會是 5 車型的編成，也就是會再另行增列一款入門車型，價格很可能會是 90 萬上下的入門，如此而言，新世代 Kuga 的市場競爭力才會足夠強悍。

福特六和雖然尚未公布新世代 Kuga 的產品資訊，但從經銷體系已經傳來展開預售的消息，其預售共計有 2 種動力單元、4 車型的選擇，價格帶則是落在 98.9 萬至 119.9 萬之間。

3 代 Kuga 即將登場的消息，其實在 2019 年底就已經逐步展開，在 2020 年第一季末，各項上市前的測試資料也陸續出爐，在在都預告了 Kuga 的上市在即，比較值得玩味的，是在能源局公布的 4 月份油耗資料中，Kuga 共計推出 5 款車輛進行送測，其中為兩款 2.0 升渦輪引擎、3 款 1.5 升渦輪增壓引擎，而在經銷通路傳來的預售消息中，僅推出 2 款 1.5 升渦輪、2 款 2.0 升渦輪的 4 車型編成。

新世代 Kuga 共計推出有 1.5 升渦輪引擎的 EcoBoost 180、2.0 升渦輪引擎的 EcoBoost 250 兩種動力型式，頂規車型則同樣是由 ST-Line 擔綱。

一如先前 U-CAR 系列報導中所預告，新世代 Kuga 取消了柴油動力的配置，維持 1.5 升渦輪增壓與 2.0 升渦輪增壓的設定，不過，1.5 升渦輪的 EcoBoost 180，最大馬力似乎較前代調降 2 匹，扭力則是提昇來到 26.3 公斤米；至於 2.0 升渦輪引擎的 EcoBoost 250，則是較前代的 245 匹最大馬力成長，來到 250 匹最大馬力與 38.7 公斤米最大扭力的輸出，變速系統也全面提升至 8 速手自排變速箱，驅動模式則是僅有 EcoBoost 250 採用四輪驅動。

90 萬上下的入門價格，將具備更多的吸引力

從價格面來看，預售的新世代 Kuga 價格帶落在 98.9 萬至 119.9 萬，對比現今市場銷售最強勢的 Toyota RAV4，其價格帶為 94.5 萬至 126.9 萬的區間，而 Honda CR-V 則是 103 萬至 113 萬，事實上，作為開啟中型 SUV 級距在先進主動安全配備上競逐的 CR-V，由於入門價格百萬起跳，對於其市場競爭還是有點影響的，也因此之前 U-CAR 就已經報導過，台灣本田應該藉由小改款的機會，再次推出入門的 VTi 車型，在 4 月份能源局油耗資料中，台灣本田也確實送測了 VTi 車型。

福特六和在 4 月份送測了 5 輛的新世代 Ford Kuga 進行油耗測試，分別有 2.0 升渦輪以引擎本 2 輛，以及 1.5 升渦輪引擎 3 輛；此外，台灣本田也因應小改款 CR-V 的即將登場，送測了 VTi、VTi-S 以及 S 等三車型。

挾帶著品牌力優勢的 Toyota RAV4，入門價格落在 94.5 萬的設定，即便不是車系中銷售比例最高的車型，但也還是佔有相當程度的銷售比例，而預售價開出 98.9 萬入門的 Kuga，想要一如 Ford Focus 車系一般，重新搶上市場主流列車，確實有必要推出價格更具競爭力的車型選擇，或許推出商用版本會是一個好方式，畢竟 RAV4 的商用版本在街頭也相當常見。

新世代 Kuga 上市後，主要競爭對手就鎖定在市場主流的 Honda CR-V 以及 Toyota RAV4，前者即將在 2020 年下半年進行小改款，很可能也會藉由小改款的契機，增添入們的 VTi 車型選擇。

比照 Focus 車系設定？應當不會是全車系標配 Co-Pilot360

從配備上來看，預售推出的 Kuga 車系，採用全車系 4 車型皆標配 Co-Pilot360 的規劃，而售價 106.9 萬 1.5 升渦輪版本的 EcoBoost 180 旗艦型，則是將原先的全速域 ACC，升級成為 iACC 智慧型定速巡航調節系統，也就是整合全速域自動跟車與 TSR 交通號誌辨識等系統，提供更多的便利性與輔助效果；而這樣的配置，相信 Focus 車主應該會感到相當熟悉，新年式的 Focus 車系就是如此的編成規劃。

2020 年式的 Focus 車系將原先僅在頂規車型上標配之 Co-Pilot360 系統下放，讓車系中階戰力的佛心與時尚兩車型，標配有 Co-Pilot360 系統與 ISA 智慧型速限輔助系統，而入門的四門美夢、五門成真兩車型雖然沒有導入 Co-Pilot360 系統，但新年式還是新增導入了 BLIS 盲點警示；從這樣的配置來看，新世代 Kuga 也可能會採取這樣的規劃，屆時正式販售應當會增列入門車型，其將不會配置 Co-Pilot360 系統，這樣也有助於售價上的設定。

從主被動安全配備的對照來看，目前 Honda CR-V 全車系兩車型，全數標配有 Honda Sensing 系統，而現行販售的 Toyota RAV4 也是全車系將 TSS 2.0 列為標配，雖然在細部項目上還是有些許差異，例如 Toyora RAV4 在 102.9 萬以上車型才標配有盲點警示，106.9 萬版本才將前後雷達、360 度環景影像列為標配，而最新登場的 Ford Kuga 則是在 106.9 萬以上車型，則是目前唯一標配有 iACC 智慧型定速巡航調節系統的車系，但整體而言仍舊是符合主流市場的基本盤面。

Co-Pilot360 系統的導入配置，乃是新世代 Kuga 的重點所在，雖然預售僅有 4 車型的編成，但從售價的設定以及先前送測資訊來看，福特六和很可能會再增列入門車型，很可能入門車型不會將 Co-Pilot360 系統列為標配。

根據目前掌握到的資訊來看，已經悄悄展開預售的新世代 Kuga 車系，預計會在 6 月中旬正式發表上市，但值得留意的是，受到全球疫情影響的緣故，福特六和在 4 月下旬時就曾經宣布，進行產能調控的安排，也間接影響到 Focus 車系的車輛交期，據悉乃是有料件短缺的狀況產生；與新世代 Focus 相同底盤的 3 代 Kuga，很可能也會面臨到相同狀況，意即縱使新世代 Kuga 在 6 月中旬正式發表後，也可能要到 7 月份才能完整釋放銷售能量。