數位座艙設計，兩種動力規格，全新第7代Ford Mustang正式登場

作為美式肌肉車的代表之一，Ford 招牌的經典車款「野馬」Mustang，全新第 7 代車型於北美車展正式亮相。新 Mustang 外觀依舊保有粗獷的造型，散發出濃濃的美式肌肉風味，動力上則配置了 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎，以及 5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種規格，而新 Mustang 其最大亮點在於內裝採數位座艙設計，整合了數位儀表及中央觸控螢幕，與過去 Mustang 有著截然不同的風格。

Ford 招牌的經典車款「野馬」Mustang，全新第 7 代車型於北美車展正式亮相。

充滿戰鬥氣息的外觀，具流線的設計造型

全新 Mustang 共有 3 種車型規格，包括 2.3 升、5.0 升及 5.0 升敞篷車款，並提供 11 種車色，而整體的設計與前一代相比更加流線及侵略性；從車頭來看，頭燈的造型更為細長及尖銳，而水箱護罩的外觀原廠表示是受到 1960 年代 Mustang 原始設計所影響。

而下氣壩及兩側進氣口為全新的樣貌來呈現，尤其進氣口的範圍更加擴大，引擎蓋上的散熱孔也經過重新設計，提升車輛的空氣力學。而 2.3 升及 5.0 升 GT 車款外觀上也稍有不同，5.0 升 GT 車型上的水箱護罩兩側多了矩形框架設計，以及引擎蓋上有著散熱孔的配置，兩側進氣口上的黑色飾板造型上也較為不同。

全新 Mustang 整體的設計與前一代相比更加流線及侵略性，頭燈的造型更為細長及尖銳，而 2.3 升及 5.0 升車款外觀上也稍有不同。(上圖為 2.3 升車型，下圖為 5.0 升 GT 車型)

從車側來看，5.0GT 車型在車門前方有著專屬標示，提升車型辨識度，而原廠表示車頂線經過優化設計，若在賽道上競速，戴著安全帽能更輕鬆進出車內，車輛的後半部增加了寬度，凸顯新 Mustang 的霸氣氛圍。2.3 升車型將搭配 17 吋輪圈，5.0 升 GT 車型則為 19 吋輪圈，並可升級成 20 吋。

5.0GT 車型在車門前方有著專屬標示，2.3 升車型將搭配 17 吋輪圈，5.0 升 GT 車型則為 19 吋輪圈，並可升級成 20 吋。

新一代 Mustang 的車尾也有不小改變，首先識別度極高，招牌的 3 條直立式尾燈變得更尖銳，而尾部中央則以更清爽的形式呈現，尾部下方的設計更具氣魄，而 2.3 升車型尾部廠徽為野馬圖樣，而 5.0 升車型則是 GT 字樣，排氣管的設計也不盡相同，2.3 升車型為圓形雙邊單出，5.0GT 車型則是圓形雙邊雙出，後擾流板則為 5.0 升 GT 硬頂車型專屬。

新一代 Mustang 招牌的 3 條直立式尾燈變得更尖銳，而尾部中央則以更清爽的形式呈現，尾部下方的設計更具氣魄。 ( 上圖為 2.3 升車型，下圖為 5.0 升 GT 車型 )

數位化設計，展現高科技氛圍

擁有多年歷史的 Mustang，在新一代車型內裝上有著極大的改變，最大特色為數位座艙的設計，整合了 12.4 吋的數位儀表板及 13.2 吋 SYNC4 觸控式中控螢幕，原廠強調，採用開發遊戲的 Unreal Engine 3D 來做打造，切換不同駕駛模式時會有轉場動畫，此外搭載 Ford Power-Up 軟體系統，擁有許多高科技的功能。

而中控臺上的冷氣出風口，或是按鍵選鈕也為全新設計，與上一代有著極大的改變，提升了第 7 代 Mustang 內裝科技感氛圍；除此之外，方向盤新的非真圓式設計更增添跑格化氣息；而 2.3 車型採布製座椅，5.0 升 GT 車型則擁有真皮椅墊，以及全真皮方向盤，並且在座椅及車門飾版上會有多種顏色的縫線來做搭配。

新一代 Mustang 整合了 12.4 吋的數位儀表板及 13.2 吋 SYNC4 觸控式中控螢幕，而中控臺也為全新的設計，與上一代有著極大的改變，提升了第 7 代 Mustang 內裝科技感氛圍。

新 Mustang 擁有許多方便的配備，包括手機無線充電，並在駕駛艙上方安裝新的 USB 埠，可更方便的與其他設備做連接，而當車主接近車輛時，車輛會以閃燈來迎接，並且可用遠端的方式，來遙控車輛的引擎轉速，提供熱血的感受。此外 Performance 性能套件中提供 Electronic Parking Brake 手煞車拉桿，輕鬆一拉就可做出甩尾動作。

Performance 性能套件中提供 Electronic Parking Brake 手煞車拉桿，輕鬆一拉就可做出甩尾動作。

兩種動力規格，詳細數據還未公布

新一代 Mustang 採用 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎，和 5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種配置，並搭載 10 速手自排變速箱，5.0 升 GT 車型則擁有 6 速手排變速箱可選擇，但 Ford 並未公布詳細的動力數據，原廠僅表示 5.0 升引擎採用新設計的節氣門與進氣歧管，提升更高的氣流速率；此外，新 Mustang 擁有 6 種駕駛模式，透過多種駕駛模式可體驗截然不同的駕馭感受。

而 Performance 套件還提供了一系列配備，包括引擎固定支架、Torsen 限滑差速器、MagneRide 主動懸吊、輪胎加寬，以及加大的前 390mm 碟盤和後 355mm 碟盤，搭配上 Brembo 煞車卡鉗，並且還有 Recaro 賽車座椅等。

新一代 Mustang 採用 2.3 升 EcoBoost 渦輪引擎，和 5.0 升 V8 自然進氣引擎兩種配置，並搭載 10 速手自排變速箱，5.0 升 GT 車型則擁有 6 速手排變速箱可選擇。

Performance 套件也提供了一系列配備，包括加大的前 390mm 碟盤和後 355mm 碟盤，搭配上 Brembo 煞車卡鉗，並且還有 Recaro 賽車座椅等。

除了性能化的配備外，新 Mustang 配備了 Ford Co-Pilot360 系統，包括速度標誌識別、主動式定速巡航、車道居中、倒車煞車輔助等系統，而車主還可透過 FordPass 來了解車輛的即時狀況，利用遠端功能，可啟動或熄火車輛，和將車輛上鎖及解鎖，並能定位和檢查車輛的相關情況。

新 Mustang 配備了 Ford Co-Pilot360 系統，而車主還可透過 FordPass 來了解車輛的即時狀況。

全新的 Mustang 預計將於 2023 年夏季在美國上市，國內則還未有明確的導入時程；而未來 Ford 將會以新 Mustang 參加利曼 24 小時耐力賽；Ford 最初在 1964 年以 GT 40 來參加，並在 1966 年拿到勝利，而 Mustang 也在 1967 年和 1997 參與過利曼 24 小時耐力賽。

全新的 Mustang 預計將於 2023 年夏季在美國上市，而未來 Ford 將會以新 Mustang 參加利曼 24 小時耐力賽。

新世代 Mustang 依舊保有 GT 等級的 V8 動力，以及 2.3 升 EcoBoost 引擎，尚未有 Hybrid、甚至於 Plug-In Hybrid 的油電動力系統，而隨著國際日漸嚴苛的環保法規，是否仍然維持傳統燃油引擎，一切仍有待 Ford 後續的規劃的資訊。