[車壇一周]Hyundai Custo國內預計9月中開始接單、Mercedes-Benz 純電EQ家族國內預售價公布、美國通膨削減法案通過、Volkswagen集團總裁換將牽動集團走向

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

中規 Custo 搭載有 10.4 吋中控螢幕、前後排皆有無線充電功能、遠程車輛遙控功能等，是否同樣也都會在國產版本上出現，U-CAR 也將會持續追蹤並帶來相關報導。

Hyundai Custo 確定會國產，將採用 1.5 升渦輪動力

Hyundai 國內總代理南陽實業預計在 2022 年第四季於國內推出 Custo ，並且確定會將導入國產， U-CAR 更進一步從第一線得到確切接單預售時機，據了解，南陽實業預計在 9 月中旬展開國產 Custo 的接單排車作業，在 10 月中旬開始則是會有實車預賞活動。Custo 有望國產導入的消息傳出後，另一項獲得確認的資訊，是動力單元會比照中國市場，搭載 1.5 升渦輪增壓引擎。

而從經銷端確認的消息指出，這輛中大型客用 MPV ，在國內市場不會以 Custo 之名推出，應是為了要與中規有所區隔，至於會用什麼名字，還有待後續消息公布。

王喻歆U-CAR 編輯

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補上國產 MPV 空缺，Custo 是否會因與中國印象連結而銷售黯淡？

以現今國內市場 7 人座 MPV 來說，進口 MPV 僅存 Toyota Sienna、KIA Carnival 等車型，如果把商用車也算進競爭對手中，則有 Volkswagen Commercial Caddy Maxi 及 Ford 旅玩家。自 Honda Odyssey 停產之後，臺灣 MPV 市場少了一項指標車款，且 Hyundai Custo 國產化勢必在價格上頗具競爭力，只是其為韓國品牌，Custo 很有可能朝全球戰略車發展，但與中國市場連結深，是否會因此而降低國內消費者對其喜愛，只能有待後續觀察。

EQA 250 預售價格落在 218 萬，其動力數據為 190 匹，最大續航里程為 496 公里。

純電 EQ 家族國內預售價公布

台灣賓士於 8 月 11 日公布 EQ 家族國內預售價， U-CAR 這次也搶先從經銷端掌握到正式預售價格，EQA 250 預售價格為 218 萬元、EQB 300 4Matic 預售價格為 268 萬元，與先前消息相去不遠；至於與 EQS 一樣、採用第 2 代電動車架構所打造的 EQE 車系，則是推出了 EQE 300 的 330 萬元，以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic+的 486 萬元。EQE、EQB 以及 EQA 等純電作品，預計在 2022 年第四季國內上市。

美國參院以民主黨 51 票贊成、共和黨 50 票反對的票數，在 8 月 7 日通過通膨削減法案。圖片擷取自 Sawyer Merritt twitter。

美國通膨削減法案通過，消費者想得 7,500 美元稅額減免資格限制多

美國通膨削減法案 8 月 7 日通過，關於電動車部分，該法案包含若消費者購買電動車符合條件資格，即可獲得 7,500 美元稅額減免，而此法案一出，正反意見聲音不斷。

未來美國電動車消費者想獲得 7,500 美元稅額減免，必須要注意以下的條件，包括:一般乘用電動車售價不得超過 5.5 萬美元，而電動貨車、卡車售價則不得超過 8 萬美元；該車輛需在北美地區組裝，並且於 2024 年後生產的車輛所用電池材料須來自美國或美國 FTA 自由貿易夥伴國，例如:墨西哥、加拿大、韓國，才能獲得稅額減免。

以現今電池產業概況來看，絕大部分鋰離子電池材料均來自中國，該法案明顯要減少美國境內對中國電動車電池材料的依賴，並且大力扶植北美地區電動車產業鏈發展。

王喻歆U-CAR 編輯

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美國通膨削減法案雙面刃，是否反拖慢電動化進程?

美國通膨削減法案通過，但在電動車稅額減免部分資格限制多，引發一陣譁然，俗話說上有政策、下有對策，現今傳出不少消費者趕在年底前訂車。這項法案美意是為了扶植北美電動車產業鏈發展，且祭出售價天花板，對北美國產平價電動車絕對有利，但以短期內發展來說，對大多數民眾而言，現今大部分電動車平均售價高於油車許多，少了這稅額減免是否會拖慢美國電氣化進程?還有待觀察。

Volkswagen 集團突然於 7 月 22 日召開監事會議，指派 Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日起接任 Volkswagen 集團總裁職位。

一夕變天，Volkswagen 集團總裁 9 月 1 日起撤換牽動集團走向

Volkswagen 董事會在 7 月底指派 Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日起來接任 Volkswagen 集團總裁，如今傳出 Porsche 與 Piech 家族就是這次集團總裁換將的幕後推手，親近 2 大家族的知情人士也透露，他們希望能在 Porsche 股票上市之前、擴大在集團策略的影響力。

Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日起接任 Volkswagen 集團總裁職位，但他同時也保留兼任 Porsche 總裁職位的角色，並將繼續領導 Porsche 推動上市發行。根據外媒報導，消息人士指出，前任總裁 Herbert Diess 在 Volkswagen 集團內直截了當的行事風格，其領導能力在集團內部受到極大反彈，連帶使他在推動電動車發展的成就黯然失色，這讓 Porsche-Piech 家族失去耐心，透過換將藉此讓 Volkswagen 集團的回到較穩健發展的腳步。