Custin
1,497
c.c.
運動休旅車
2
車型
132.9 - 149.9萬
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2022
9月
13
78,636
隨著新車持續導入,作為新車取得合格證必經的能耗測試,也成為新車導入觀察指標經濟部能源局於 9 月 13 日公布 2022 年 8 月耗能證明核發資料,儘管送測新車數並不多,但仍有多款近期高人氣的新車亮相,尤其是國產小客車耗能測試車單,MG HS 與 Hyundai Custin 兩款新車系,耗能數據終於正式亮相。
相較於熱鬧的國產小客車,國產小貨車此次則無送測新車,進口小客車則有多款豪華車系送測,最獨特當屬先前被 U-CAR 網友逮獲間諜照的 Ferrari 812 Competizione,以及甫於 9 月 1 日發表的 Bentley Flying Spur Hybrid,至於屬於年式新車送測的則有 Mercedes-Benz 一口氣送測 S 450、S 580 與 S 580 Maybach 三款車型,BMW 則有 BMW 630i Gran Turismo 露臉。
最後,福特六和於 9 月 7 日發表的新年式 Ford Tourneo Custom 旅行家,新增的 9 人座 Kombi 車型,也第一時間出現在能耗數據車單內。
最受關注的 MG HS PEHV 車型,也就是 MG Taiwan 車型規劃的 HS PHEV 馭電版,作為國產首款 PHEV 插電式油電混和動力車型,能耗數據也受到各界關注,而在此次能源局數據最終繳出純電行程 72 公里與平均能耗 75.2 km/l 成績,用電效率為每度電 6 公里,最終取得能源效率等級 1 級認證。
不過,相對於 HS PHEV 亮眼的成績,車型命名為 HS 1.5T 旗艦版的 MG HS 表現就有顯著差異,能耗數據依序為市區 10.99 km/l、非市區 15.59 km/l 與平均 13.5 km/l,最終取得 4 級能源效率。
2022年8月國產小客車耗能證明核發資料 | ||||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 | 高速 油耗 | 油耗 測試 | 能效 等級 |
中華名爵 | MG HS HS152BA | A7 | 汽油 | 1,490 | 10.99 | 15.59 | 13.5 | 4級 |
三陽 | Custin KUG-B | A8 | 汽油 | 1,497 | 12.17 | 17.25 | 15.0 | 3級 |
Custin KUG-A | A8 | 汽油 | 1,497 | 12.17 | 17.25 | 15.0 | 3級 | |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||
註一:上述車型係使用汽油,其能效結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態)。 註二:能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表16辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級 ,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |
2022年8月國產小客車插電式複合動力車型耗能證明核發資料 | ||||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 排氣量 | 能效 標準 | 用電效率 (公里/度) | 純電行程 (公里) | 油耗 測試 | 能效 |
中華名爵 | MG HS PHEV HS153BA Hybrid | A6 | 1,490 | 11.3 | 6.0 | 72 | 75.2 | 1級 |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||
註一:車型係插電式複合動力車,使用汽油與電能,其能效結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態),能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註二:能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表16辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |
同樣是國產話題新車的 Hyundai Custin,挾帶新車級距久未出現的國產中大型 MPV 產品設定,讓 Custin 在傳出導入國產後就受到高度關注,而在送測資料陸續接露 1.5T 與 Custin 命名之後,經銷端也開放消費者下訂,現在,隨著能耗測試數據的公佈,也代表 Cutin 距離 11 月上市時程更為接近。
不過,有趣的是 Custin 車系同時送測 KUG-A 與 KUG-B 兩款車型,推測可能是 7/8 座位數與配備有所差異,因此 1,842 與 1,777 公斤的車重數據也不相同,然而,能耗數據卻是一模一樣,依序為市區 12.17 km/l、非市區 17.25 km/l 與平均 15.0 km/l,能源效率取得第 3 級。至於兩款車型實際規格配備的差異,仍待後續進一步的釐清。
2022年8月電動小客車耗能證明核發資料 | ||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 最大輸出 馬力(hp) | 純電行程 (公里) | 能效 測試 | |
Mercedes-Benz | EQC 400 4Matic | A1 | 402 | 356 | 3.5 | |
Smart | EQ Fortwo Cabrio | A1 | 82 | 141 | 6.3 | |
Ssangyong (註) | Korando E-Motion | A1 | 188 | 347 | 5.5 | |
Subaru | Solterra | A1 | 215 | 502 | 6.0 | |
Volkswagen | E-Golf SEL Premium | A1 | 115 | 122 | 6.5 | |
耗能單位:公里/度kWh | ||||||
未備註車型之能效結果係依據歐盟ECE R101及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態)。 註:此車型之能效結果係依據歐盟ECE R101及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC行車型態)。 |
2022年8月進口小客車耗能證明核發資料 | ||||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 | 高速 油耗 | 油耗 測試 | 能效 |
BMW | 630i Gran Turismo | A8 | 汽油 | 1,998 | 10.82 | 15.14 | 13.2 | 4級 |
Mercedes-Benz | S 580 Maybach | A9 | 汽油 | 3,982 | 6.59 | 11.62 | 9.1 | 3級 |
S 450 4Matic | A9 | 汽油 | 2,999 | 8.56 | 14.71 | 11.6 | 4級 | |
S 580 4Matic | A9 | 汽油 | 3,982 | 6.80 | 12.64 | 9.6 | 4級 | |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||
註一 :能效結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態)。 註二 :能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表16辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |
2021 年 5 月全球首演的 812 Competizione 及 Targa 版本:812 Competizione A,是 812 車系的終極限量版本,Competizione 為義大利文「競技」之意,分別只有限量生產 999 輛與 599 輛,且發表時便已經完售。
812 Competizione 搭載實際排氣量 6,496c.c.的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎,最大馬力提升至 830 匹 (CV),最大扭力為 70.6 公斤米,搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與後驅設定後,812 Competizione 從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.85 秒,極速則可超過時速 340 公里。
2022年8月進口小客車耗能證明核發資料 (WLTC) | ||||||||||
廠 牌 | 車 型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 低速 能效 | 中速 能效 | 中高速 能效 | 高速 能效 | 油耗 測試 | 能效 |
Ferrari | 812 Competizione | A7 | 汽油 | 6,496 | 3.83 | 6.76 | 7.65 | 7.15 | 6.5 | 5級 |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||||
註一:此車型係使用汽油,其能效結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC行車型態)。 註二:能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表16辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |
採用 WLTC 行車型態測試的 812 Competizione,在 8 月份的能耗測試數據交出了 6.5km/L 的 5 級能效測試值。
可惜的是,總代理透露,由於接下來臺灣蒙地拿每個月都有規劃發表會或車主體驗活動,因此目前並沒有安排 812 Competizione 的發表會或賞車活動,不過 9 月底時、車迷們便已經在臺灣的街道上親眼目睹過 812 Competizione 的身影。
不只國產車壇有 PHEV 車型送測,豪華進口車也有 PHEV 新車出爐,那就是永三汽車剛發表的 Bentley Flying Spur Hybrid,搭載 2.9 升 V6 雙渦輪汽油引擎與插電式油電系統,可提供 544 匹綜效馬力及 76.5 公斤米最大扭力,原廠數據顯示 Flying Spur Hybrid 所搭載的 14.1kWh 鋰電池模組,最快僅需 2.5 小時即可完成充電,加滿油並充飽電後的綜合續航里程可超過 700 公里、純電行駛的距離則最遠可達 41 公里。
而在 8 月份的能耗數據中,則繳出 40 公里的純電行程,能效測試值為 29.9 km/l,用電效率則為每度電 2.5 公里,最終取得 1 級能源效率。
2022年8月進口小客車插電式複合動力車型耗能證明核發資料 | ||||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 排氣量 | 能效 標準 | 用電效率 (公里/度) | 純電行程 (公里) | 油耗 測試 | 能效 |
Bentley | Flying Spur Hybrid | A8 | 2,894 | 8.7 | 2.5 | 40 | 29.9 | 1級 |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||
註一:車型係插電式複合動力車,使用汽油與電能,其能效結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態),能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註二:能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表16辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |
福特六和於 9 月 7 日推出的新年式 Ford Tourneo Custom 車系,主要變動在於新增 9 人座 Kombi 車型,以 129.9 萬元的入門設定爭取商務型買家,該車型能耗測試數據也正式公佈,依序為市區 13.08 km/l、非市區 16.08 km/l 與平均 14.8 km/l,能源效率取得第 1 級。
Ford Tourneo Custom 全車系均搭載 2.0 升 EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎,變速系統皆搭配 6 速 SelectShift 手自排變速箱,其中包括此次送測的 9 座 Kombi,以及 8 座/9 座尊爵車型,皆為輸出較低的 130 匹與 36.7 公斤米版本。
2022年8月進口小客貨車耗能證明核發資料 | ||||||||
廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 | 高速 油耗 | 油耗 測試值 | 能效 等級 |
Ford | Transit Tourneo Custom (130ps) | A6 | 柴油 | 1995.0 | 13.08 | 16.08 | 14.8 | 1級 |
油耗單位:公里/公升 | ||||||||
註 :車型係使用柴油,其能效結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC行車型態)。 註一:能源效率等級分級基準,係依經濟部110年6月24日經能字第11004602630號公告之附表17辦理。每個排氣量等級各分為5個 能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之能效表現比較,應以「能效測試值」為準。 |