Hyundai Ioniq 5 車款介紹 - U-CAR Find your car

Ioniq 5

0

c.c.

運動休旅車

3

車型

148 - 192

車型/規格

售價(萬)

排氣量(c.c)

燃料

引擎型式

變速系統

傳動方式

最大馬力

平均油耗 km/L(歐)

相關稅費(元/年)

148

0 純電動 無段變速 後輪驅動

172

0 純電動 無段變速 後輪驅動

192

0 純電動 無段變速 四輪驅動

繼 2021 年 2 月 Hyundai Ioniq 5 於全球首演後,臺灣市場選擇在 2022 年 3 月預售,接著於 4 月初正式上市,提供有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型,動力配置依序為 58kWh 電池組後驅、72.6kWh 電池組後驅和 72.6kWh 電池組四驅。最大馬力輸出依序可達 169 匹、217 匹、306 匹,NEDC 續航力為 438 公里、567 公里以及 496 公里。

Ioniq 5 被定義為中型 CUV 電動休旅,車身的長寬高來到 4,635x1,890x1,605mm,但軸距則長達 3,000mm。

Ioniq 5 被定義為中型 CUV 電動休旅,車身的長寬高來到 4,635x1,890x1,605mm,但軸距則長達 3,000mm 整,比起 Kona Electric 的 2,600mm、Tucson 的 2,680mm、甚至是同平臺 Kia EV6 的 2,900mm 更為出色,最主要就是 E-GMP 平臺為了在底盤完整放入大容量電池組,前後軸向頭尾擴張的手法相當具視覺張力。

Hyundai 原廠強調 Ioniq 5 在車頭處與頭燈形成的一體橫貫式護罩造型,就是為了向品牌最早於 1975 年發表的乘用車 Pony 致敬。

Hyundai 原廠強調 Ioniq 5 在車頭處與頭燈形成的一體橫貫式護罩造型,就是為了向 45 年前品牌最早於 1975 年發表的乘用車 Pony 致敬。Ioniq 5 導入品牌首見的蚌式前蓋降低縫隙與提升空力效果,中央護罩下方附有 V 字造型塑型,國內車型在 EV500 以上等級更標配 V-Shape 隱藏式識別燈設計,左右兩側頭燈組具有雙 LED 頭燈組與 Parametric Pixels 數位像素 LED 晝行燈,其中入門 EV400 為反射式 LED Pixel 頭燈,高階 EV500 以上搭載投射式 LED Pixel 頭燈。前保桿中央更具有兩個主動式閘門進氣口,必要時車輛會打開或關閉提供更佳的空力效果。

中央護罩下方附有 V 字造型塑型,國內車型在 EV500 以上等級更標配 V-Shape 隱藏式識別燈設計。前保桿中央更具有兩個主動式閘門進氣口,必要時車輛會打開或關閉提供更佳的空力效果。

車身也融入 2019 年電動概念車 45 EV Concept 的設計語彙,前後隱藏式車門把手、以及源自概念車的厚實 C 柱設計,再加上車側上下 Z 字型的鈑件摺線,都替 Ioniq 5 帶來飽滿卻簡潔的力量感。其中入門 EV400 車型採用霧黑窗框、並標配流體空力尾翼,EV500 以上的高階車型更搭載亮黑色鋼琴烤漆窗框、並加入霧銀幾何切削式車側飾板,而全車系雖然皆標配隱藏式車門把手,但僅有在 EV500 Performance 車型才有搭載電動彈縮式設計。車側在足下方面,EV400 與 EV500 採用 19 吋 Parametric Pixel 幾何切削低風阻輪圈,頂規 EV500 Performance 則升級為 20 吋 Parametric Pixel 幾何切削低風阻輪圈。

前後隱藏式車門把手、以及源自概念車的厚實 C 柱設計,再加上車側上下 Z 字型的鈑件摺線,都替 Ioniq 5 帶來飽滿卻簡潔的力量感。

車尾部分,Pixel Light 尾燈組燈源橫貫整個車尾、其內具有 Ioniq 5 車型字樣,並且矩陣光源可動態顯示包含煞車、倒車燈等效果,車尾的短截造型,以及 Aerodynamic 大型化流體空力尾翼也替其增添些許運動化視覺,全車系也標配 Smart Trunk 感應式電動尾門啟閉。

充電孔則在右側後方,除標配電動開闔功能外、也可以用鑰匙遠端開啟外蓋。國內車型在車尾的充電孔也支援 V2L(Vehicle To Load)外接供電系統,臺灣車型車內則無 V2L 插孔。車外的 V2L 系統全車系標配、但需搭配 V2L 轉接器才能使用,可提供最高 3.6kW 的輸出功率、即便車輛未啟動也能供電,並可對微波爐、筆電、吹風機等電器供電。

充電孔則在右側後方,除標配電動開闔功能外、也可以用鑰匙遠端開啟外蓋。國內車型在車尾的充電孔也支援 V2L(Vehicle To Load)外接供電系統,但需搭配 V2L 轉接器才能使用。充電規格部分,國內 Ioniq 5 主要採用美規規格,AC 交流電為 J1772、DC 直流電為 CCS1。

Ioniq 5 在車內也帶來相當寬敞舒適且兼具科技感的空間,中控臺整體採用懸浮半島式設計,排檔機構採用 Column Rotary 旋鈕式線傳排檔。行車模式切換整合於方向盤上,提供 Eco/Normal/Sport/Snow 共 4 種行車模式,並配有回充控制撥片、PDS 三段式動能再生制動、i-Pedal 單踏板駕駛模式。

座艙介面標配 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕,並且提供有線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接,不過國內車型受限於原廠未提供中文化與原廠導航,因此包含 AR 擴增實境導航 HUD、原廠圖資等皆未搭載,亦沒有 OTA 遠端更新、手機 App 聯網遠端控制功能。全車系在螢幕中標配紓壓情境音效,但 EV500 以上才配有 64 色環艙氣氛燈。

標配 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕,並且提供有線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接,不過國內車型受限於原廠未提供中文化與原廠導航,因此包含 AR 擴增實境導航 HUD、原廠圖資等皆未搭載。
行車模式切換整合於方向盤上,提供 Eco/Normal/Sport/Snow 共 4 種行車模式,並配有回充控制撥片、PDS 三段式動能再生制動、i-Pedal 單踏板駕駛模式。

Ioniq 5 還以「Living Space」概念為主軸導入名為 Universal Island 的可移動式中央扶手,其可前後滑移達 14 公分,讓後座乘客必要時也能享受前排標配的 15W 手機無線充電、USB 充電孔、置杯架等機能,後座也標配 2 組 USB 電源孔。EV500 Performance 更獨具後座個人 LED 閱讀燈、Bose 高階音響系統(7 支喇叭+1 重低音)、以及全景玻璃車頂。

Ioniq 5 還以「Living Space」概念為主軸導入名為 Universal Island 的可移動式中央扶手,其可前後滑移達 14 公分。全車系搭載可前後滑移 13.5 公分、調整椅背傾角的後座椅。

座椅部分,入門 EV400 標配織紋皮布座椅、10 向駕駛座電動椅、駕駛座電動腰靠,全車系搭載可前後滑移 13.5 公分、調整椅背傾角的後座椅。中階 EV500 以上更改為深層舒壓皮質座椅,並加入可全傾的 12 向雙前座電動座椅,具備雙前座腿靠、雙前座電動腰靠、以及駕駛座記憶裝置,還配有雙前座通風加熱功能。後行李廂未傾倒前擁有 527 公升容積、傾倒後最多可擴充達 1,587 公升,Ioniq 5 更具有前行李廂設定,不過後驅 EV400 與 EV500 容積為 57 公升、四驅 EV500 Performance 則為 24 公升。

後行李廂未傾倒前擁有 527 公升容積、傾倒後最多可擴充達 1,587 公升,Ioniq 5 更具有前行李廂設定,不過後驅 EV400 與 EV500 容積為 57 公升、四驅 EV500 Performance 則為 24 公升。圖為 EV500 車型。

Ioniq 5 全車系標配 Hyundai SmartSense 駕駛輔助科技,僅入門 EV400 車型取消 SEA 安全下車輔助系統。SmartSense 總共 18 項輔助系統比如 SCC 智慧主動車距維持系統、LFA 全速域車道維持輔助系統、含汽車/行人/騎士的 FCA 前方主動煞停輔助系統、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助系統、LVDA 前車駛離提醒系統、ROA 後座乘員未下車提醒系統…等等。

全車系標配 7 具輔助氣囊,入門車型 EV400 搭載後方 4 眼式雷達;EV500 以上加入電子式兒童安全鎖、BVM 儀表儀表整合盲區影像輔助、SVM 環景影像輔助、RSPA 智能遙控停車輔助、以及 SEA 安全下車輔助系統,其中 RSPA 遠端遙控停車輔助,不僅可在車內啟用自動停車,更可透過遙控器控制自動停車過程、或操作車輛的前後移動。而國內車型並未提供 3D 虛擬車流顯示、以及自動變換車道功能。

Ioniq 5 全車系標配 Hyundai SmartSense 駕駛輔助科技,僅入門 EV400 車型取消 SEA 安全下車輔助系統。
Ioniq 5 提供 RSPA 遠端遙控停車輔助,不僅可在車內啟用自動停車,更可透過遙控器控制自動停車過程、或操作車輛的前後移動。

動力規格方面,在採用最高 800V 電壓架構的 E-GMP 平臺下,國內分為 58kWh 鋰電池組(可用 54kWh)、以及 72.6kWh 鋰電池組(可用 70kWh)兩種容量版本。其中 EV400 為 58kWh 鋰電池組、搭配後置單具永磁同步馬達,國內公布的最大馬力為 169 匹、最大扭力為 35.6 公斤米,靜止加速至時速 100 公里 8.5 秒,NEDC 續航里程為 438 公里。

高階的 EV500 與 EV500 Performance 皆採用較大之 72.6kWh 鋰電池組,但 EV500 為後置單具永磁同步馬達,最大馬力為 217 匹、最大扭力為 35.6 公斤米,靜止加速至時速 100 公里 7.4 秒,NEDC 續航里程為 567 公里。EV500 Performance 改搭前後共 2 具永磁同步馬達,最大馬力為 306 匹、最大扭力為 61.9 公斤米,靜止加速至時速 100 公里 5.2 秒,NEDC 續航里程為 496 公里。全車系原廠極速皆為 185 公里。

EV500 Performance 改搭前後共 2 具永磁同步馬達,最大馬力為 306 匹、最大扭力為 61.9 公斤米。

充電規格部分,國內 Ioniq 5 主要採用美規規格,AC 交流電為 J1772、DC 直流電為 CCS1,原廠強調搭配 350kW 功率的 DC 快充樁,最快可在 18 分鐘從 10%充至 80%,更可在 18 分鐘補充最多達 350 公里的續航里程。其中 EV400 車型海外實測車輛的最高功率可達 180kW,EV500 與 EV500 Performance 海外實測為 225kW、但國內實測可達 240kW 左右。

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