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林浩宇

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2022

5月

25

從事音響評論工作十多年了,試聽 Meridian 的次數不算少,每一次都是很棒的體驗,這次也不例外,即便是聆聽環境從一般居家空間移到 Kia 最新發表的 EV6 豪華電動車上。原因無他,Meridian 長年鑽研的 DSP 處理技術,以及從訊源、擴大機到喇叭一路打理的全數位、主動解決方案,讓頂尖家用音響移植到車室照樣無縫接軌。沒錯,這篇評測要談的就是 Kia EV6 所搭載的 14 單體 Meridian 頂級環場音響系統。

Kia 首款純電動車 EV6,定位為純電中型 SUV,是 Kia 中長程電動車計畫 Plan S 的首部曲。

數位音訊的先驅 — Meridian

Meridian 是一個很特殊的品牌,它的音響和一般人很有距離,卻又十分容易親近,什麼意思?

有距離指的是它的價格。Meridian 音響十分昂貴,貴到什麼程度?打個比方來說,用 EV6 Light 的售價買一套 Meridian「基本款 」兩聲道系統算是剛好而已,如果要高階款式,那就得花天價。但為什麼又說 Meridian 容易親近?Meridian 自始至終標榜 DSP 處理的全數位主動式系統,可讓家中音響系統大幅簡化,既看不到擴大機,又沒有複雜的接線,而且操作簡便直覺,聲音表現優異,是講求極簡、質精、美顏、美聲的頂層客人的最佳選擇。

這是 Meridian 旗艦喇叭 DSP 8000 XE,要價台幣近 400 萬,可不是一般人能享有。

Meridian 成立於 1977 年,創業作就是主動式喇叭,也是全球第 1 款。不久後 CD 席捲世界,數位時代來臨,Meridian 也在 1985 年推出全球第 1 款數位主動喇叭。1990 年 Meridian 首度將 DSP 數位訊號處理器應用於音響,並於隔年推出全球第 1 款由 DSP 處理的數位主動式喇叭。

到了 1993 年,Meridian 的數位環繞音效處理器也上市了,1997 年更在環繞處理器中搭載先進的 Meridian Room Correction 空間校正技術,這一大堆 Meridian 首創的技術與概念,到後來都成了業界普遍性的作法,若說 Meridian 是數位音訊的濫觴或先知,可是一點也不為過。

再補充一點,目前高解析音樂格式中最夯的 MQA,也是 Meridian 的發明,MQA 可以用較少的資料量包裹高解析音樂檔案,有利於透過網路即時聆聽更高品質的音樂。

Kia 找 Meridian 合作設計高階車款的車用音響,我認為是再明智不過的選擇。Meridian 原本就是數位音響系統整合和空間優化處理的大行家,車內正是需要利用全數位 DSP 來精簡音響並優化空間聲學的地方,選擇 Meridian 不僅有助於提升自身產品力與品牌價值,賦予高級車款應有的份量,更能提供給懂得選擇的聰明車主絕佳的車艙聆聽體驗。

Meridian 並非第一次和汽車品牌合作,早在 2010 年便已將其成熟的 DSP 技術引入麥拉倫車款,至今對汽車音響的研發已十分熟悉。

14 支單體建構 7.1 環繞聲道

這次試聽的是車款是 Kia EV6 GT-line e-AWD 增程版,車內一共搭載了 14 支喇叭單體,包含 1 部超低音喇叭,組成一個環繞音效系統。其中前座兩側各有 1 支高、中、低音,高音位在左右後視鏡的位置,中音在前擋下方左右兩邊,低音則在門內下方;中央聲道位在中控台後方,後座門上各有高、低音各 1 支;後座後方兩側有左、右後環繞,超低音和主機則藏在後車廂底板下方。

EV6 GT-line 的 14 支單體基本上可以視為一個 7.1 環繞聲道系統,不過它和一般家庭劇院環繞聲道在概念上不太一樣。家庭劇院播的是電影,聲音訊號來自電影裡原本就做好的環繞音效,會有移動感、包圍感、音場感,可是在車裡可不能看電影,只能聽音樂,而音樂只有兩聲道訊號,因此 Meridian 要做的第一件事就是將兩聲道音樂訊號模擬成 7.1 聲道,讓乘客不論播什麼內容,用什麼播,聽起來都有很好的包圍感和清楚的音場感,除此之外還要聽得舒服,用得便利。怎麼做?靠著 Meridian 為 Kia 開發的三大技術:Intelli-Q、Horizon 和 RE-Q。

EV6 全車搭載 14 支單體,組成一個 7.1 聲道系統,圖中標註 1 的是高音,2 是中音,3 是低音,4 是超低音,5 是中央聲道,6 是環繞聲道。

革命性三大技術

車內是一個隨時在變化的聆聽環境,即便電動車的馬達聲已經很小了,但仍有周遭的噪音及路面回饋的聲音會影響車內的聆聽。

Intelli-Q 是一個類似人工智慧的技術,會即時利用來自車輛的數據,包括車速、車窗開啟狀態、乘坐的人數和位子、音訊來源(高解析音樂、藍牙音樂或廣播)......等,自動調整播放的音量和音質,優化聽覺感受,讓車內的所有成員都享有最佳聆聽體驗。所以 Intelli-Q 並不是用麥克風收音來了解車內的噪音狀況,而是利用其他數據做依據。

透過車上的主控螢幕即可設定並操作不凡的 Meridian 汽車音響。

Horizon 是再造清晰音場的幕後功臣。車內不像在家裡可以藉由調整喇叭擺位得到清楚的音場,但車裡的喇叭單體不僅動不了,還只能裝在那幾個地方,那要如何得到正確且清晰的音場呢?

就要靠 DSP 數位處理,也就是 Horizon 的主要功用,它會將兩聲道訊號模擬出多聲道音訊,透過 14 支喇叭傳來,達到所謂的沉浸式(immersive)環繞聽感。Horizon 有三種音場模式可供選擇,第 1 種是 Authentic 模式,Authentic 在字面上是真實的、真正的意思,它所提供的是原本兩聲道訊號該有的聽感,所以它聽起來就像是家中調校得宜的兩聲道系統,可以聽到舞台在前方的音場感。

第 2 種是 Surround 模式,這容易理解,就是被音樂包圍的感受,或像是坐在音樂廳裡比較後面的位子,此時前方的音像較不明確,後方則傳來更多的殘響或迴聲。第 3 種是 Custom 模式,可讓使用者在清楚的前方音像和沉浸感之間做更精細的調整。

Horizon 功能是在車上創造清晰音場的幕後功臣,有三種模式,Authentic、Surround 和 Custom,Authentic 較接近兩聲道聽感,Surround 則有更多環繞效果,Custom 為自訂。

RE-Q 是車內的聲學校正技術,功能就像是家中環繞擴大機附的空間自動校正功能,但厲害得多。車內的聲學特性很不利於音響重播,可能在某個頻段有陡峭的波峰,在另一個頻段又削弱得厲害,RE-Q 會針對空間的不良聲學狀況進行修正,消除車內不必要的共振或駐波,讓整體頻率響應更平順,低頻延伸更清晰、自然,高頻更柔順。

極度要求數位精準度

除了上述三大作為,Meridian 也在 EV6 車用音響上運用了自家獨特的 Digital Precision 技術。這是幹什麼用的?數位播放系統上一定會碰到訊號格式轉換的情況,例如你在車上聽 Spotify、Apple Music、KKBox......等,或是用藍牙傳輸,這些是壓縮音訊,你也可能用 USB 隨身碟存 CD 格式音樂在車上聽,這時訊號是無損的。

這些數位訊號送進 DAC 前,都要先轉成 DAC 能接受的格式,這樣 DAC 才能運作,但在轉換格式的過程中,會造成訊號丟失,而損失音樂細節,Digital Precision 則可以避免這種情況,不僅保留細節,還可以降低噪訊,減少失真,讓聲音聽起來更平順流暢。

定位(Position)可調整各聲道的音量平衡,從而設定音場重心的位置。

汽車音響上必備的定位(Position)調整功能當然也能在 EV6 GT-line 見到,它基本上就是針對坐的位子調整不同單體之間的音量平衡,讓聽者得到平衡的音場分布。另外 Meridian 也提供音調(Tone)調整功能,也就是音頻等化,讓使用者依自己的喜好增減高、中、低頻的量感,達到整體的音域平衡。

此外 EV6 的 Meridian 還備有方便的安靜模式(Quiet Mode),這是當駕駛很想聽音樂,又不想吵到後座的人時,就可以啟用 Quiet Mode,讓後方喇叭全數關閉,前方喇叭音量則自動調至 25 % 音量,這樣子駕駛聽得到,又不會吵到後座,是不是很貼心?

電動的 EV6 即便沒引擎聲也讓你開得更有樂趣,它有生動的模擬聲浪功能,共有三種,分別是 Stylish、Dynamic 和 Cyber,踩下油門就有聲音。

除了精準與便利之外,EV6 的汽車音響還運用一些有趣的功能來增添駕駛樂趣,其中最特別的莫過於模擬聲浪。當駕駛者踩下電門時,喇叭會發出音效,但不是汽油引擎聲喔,而是特製的音效,而且音頻和音量會隨著馬達出力的強弱而變化,並不是死板板的聲音。模擬聲浪有 3 種,分別是 Stylish、Dynamic 和 Cyber,邊開邊聽樂趣多多。

另外還有環境音效,則有轉換心情的作用,試想在交通尖峰時刻,走走停停不能大腳電門,卻忽然有海浪濤聲不絕於耳,煩悶的心情立時紓解,相信此刻再也不會嫌前車開太慢了。環境音效有幾種?包括森林、海浪、雨聲、咖啡館、壁爐、滑雪度假村......等,而且搞不好未來還可不斷增加,是不是很有趣?

想不到這是聽廣播時的畫面吧!畫面中有四支真空管,電台頻道數字就從真空管透出,看起來格外有 Fu。

用虛擬真空管聽廣播

絮絮叨叨了許久,終於要來談重點:聲音表現。EV6 當然也不提供 CD 唱盤了,但有手機就夠了,你可以利用 Apple CarPlay 或 Android Auto 連接 EV6(有線或無線皆可),然後平常是怎麼樣用手機聽音樂,照著做就可以了。EV6 中控台下方備有 USB A 和 USB C 插孔各一組,便於連接手機或充電。或者你也可以用 USB 隨身碟存音樂,插在車上隨時都能聽。

廣播功能當然不會少,我到現在開車時還是最愛聽廣播,EV6 特別為廣播做了一個「發思古幽情」的情境畫面,畫面中有四支真空管,電台頻道數字就從真空管透出,看起來格外有 Fu。

正式開始試聽前,我打算先調整出適合的音場定位及 Horizon 模式,因為 Meridian 的 DSP 技術確實很厲害,稍微更動一下,舞臺的深度、音場形貌、包圍感......等,就有明顯的改變,因此我覺得應該要調到正確的聲音再開始試聽。

不過,玩了一下我發現這套系統可以提供很個人化的聽感,並沒有什麼正確或錯誤的設定,就看使用者喜不喜歡罷了,因此我把音場調到居中偏前一點的位置,然後選擇 Surround 模式便開始試聽。

這是音樂播放中的畫面,音樂來自 USB 隨身碟,唱片封面也會顯示在畫面上。

飽滿、平順、舒適又充滿細節的聲音

為何我用 Surround 模式試聽?因為聽起來更輕鬆,我甚至可以把音場重心往後調,獲得更多的包圍感。多聲道音樂最大的好處是喇叭多,驅動的空氣量多,很容易就可以得到飽滿、平順、舒適又充滿細節的聲音,小音量時就很平衡。我在 EV6 GT-line 上透過 Meridian 音響聽到的就是這樣。

隨著逐漸進入自嗨的情緒(音響好聽就會越聽越嗨),我開始把音量加大,直至巨量的程度,這時我發現個頻段仍維持著很好的平衡感,聲音非常厚實,質地密度優異,扎實到不行。在這樣的音量下,我並未感到低頻段有劇烈凸起所造成的轟鳴或不適,下盤不致肥大,低頻仍有層次和線條,punch 依然清楚,簡單地講就是仍然很有條理,而且大音量時聲音不緊縮,不緊繃,讓我可以聽得非常爽卻沒什麼壓力,可見 Meridian 的 RE-Q 聲學校正技術確實達到了效果,讓車內的聲音井然有序。

EV6 的內裝簡潔且具有時尚感,質感和設計比起歐美品牌毫不遜色,甚至更好。

當然不會有人在車上一直用大音壓聆聽,又不是飆車仔或 8+9,細細品味音樂才對,EV6 的 Meridian™ 正是能讓你聆賞音樂的音響。

它的聲底夠乾淨,音色的純粹感也在水準之上,加上足夠豐富的細節表現,因此能清楚地表現出樂器應有的質地紋理,辨識度優異。它的厚度很好,音像飽滿,人聲或獨奏樂器的聲線不是幼細的,用一般音量就能得到緊實縝密聲音,用它來聆聽一些小品音樂或人聲,足可達到「迷人」的程度。

錦上添花的神來一筆

試聽過程中我也聽了一些大編制或配器複雜的音樂,例如交響樂和電影配樂,EV6 的 Meridian 展現了游刃有餘的處理能力,不僅低頻延伸自然,高頻輕鬆流暢,中頻飽足扎實,而且聲道分離度和聲部層次感都相當好,決不致混亂。

這裡我並沒有提到定位感,因為礙於車內空間和環境的限制,以及座位的位置,汽車音響很難達到家用音響的精準定位,也不易描繪出聲部之間的相對關係,但 EV6 的 Meridian 能夠表現出夠好的層次與分離度,讓不同聲音不混雜,聽起來有條理,就會覺得清爽、舒服、乾淨,這樣已極為難得了。

這是 Meridia 的汽車主機和超低音喇叭,裝在 EV6 後車廂的底板下,為 14 支單體貢獻強勁的驅動力。

最後我移到右後座試聽,看看聲音如何。

我發現後座的音像形體不如駕駛座那麼清楚,畢竟音場定位我是依據駕駛座定的,但後座的聲音依然清晰、均衡,不是乾乾細細的,依舊飽滿,而且音場更為開闊寬鬆,讓我更有被音樂包圍的感覺,聽起來好舒服。有趣的是,雖然坐在後座,聲音聽起來仍來自前方,並不因為後座比較靠近後環繞喇叭,就覺得聲音從後面來,可見 EV6 的 Meridian™ 確實厲害,而且調得非常好。

什麼叫錦上添花?什麼是神來一筆?

EV6 的 Meridian 便是最佳詮釋,它不僅讓 EV6 變得更有趣、更獨特、更細膩,而且更加確立了 EV6 已具備豪華車款的價值,唯一的問題是,手腳不夠快的話,配額可是有限的。沒關係,快去試車兼試聽,別再慢了!

沒有個百萬很難買到的 Meridian 音響已經搭載於 Kia EV6 上,就等你來試駕、試聽。

年度風雲純電跑旅

EV6 是 Kia 中長程電動車計畫 Plan S 的首部曲,定位為純電中型 SUV,現行有四個級距,從低至高分別是 Light、Air、Air 增程版,以及 GT-line e-AWD 增程版,價位從 158.9 萬起至 209.9 萬,各版本之間除了配備豐富程度不同外,主要差別在於電池容量。

Light 和 Air 搭載 58 kWh 鋰電池組,續航里程 438 公里,已足夠應付日常生活或短程出遊所需,Air 增程版和 GT-line e-AWD 增程版更將電池容量提升為 77.4 kWh,續航里程跟著提升,而且 GT-line 還在前軸增加一具馬達,變成四輪驅動,0 到 100 公里加速只要 5.2 秒,性能頗為強悍。

此外,Air 增程版和 GT-line e-AWD 增程版才標配 Meridian 音響,而 Light 和 Air 雖然只搭載一般的 6 聲道音響,但也支援 Apple CarPlay 和 Android Auto,在使用便利性方面並未打折扣。

EV6 的 Air 增程版及 GT-line e-AWD 增程版搭載英國 Meridian 音響,在車上也能享有 Hi-End 等級聆聽感受。

充電規格方面,EV6 支援 400V 及 800V 充電電壓,而且不需使用轉接裝置,EV6 會自行對應 400V 或 800V 充電樁。如果用 800V 快充,EV6 在 18 分鐘內就能從 10% 電量充至 80%,要是趕時間,也只要 4 分半鐘就能獲得 100 公里續航里程(Air 增程版)。

此外 EV6 也支援 V2L(vehicle-to-load)功能,透過轉接器可為家用電器供電,最高輸出可達 1.8 kW,對於喜愛戶外活動的人可說是多了一個在外的供電備援。至於 EV6 其他方面的獨特設計可詳見 U-CAR 評論(https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/69349),這裡我就不多贅述,畢竟,本次焦點主要聚焦在 Meridian 音響評測。

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