Land Rover Range Rover Evoque 車系沿革 | U-CAR 新車

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Range Rover Evoque

1,997

c.c.

運動休旅車

3

車型

215 - 260

2010 年巴黎車展,Land Rover 為全球車迷帶來一款全新的頂級 SUV 產品──Evoque,3 門的動感造型,幾乎保留了 Land Rover 於 2008 年北美車展時所推出的 LRX Concept 概念車的造型元素,讓這款全新的產品充滿了年輕的動感氣息。而接著在 2010 年 11 月的洛杉機車展中,Land Rover 再為 Evoque 車系加入 5 門成員,儘管車身尺碼較為拉長,但承襲自 LRX Concept 的動感元素仍然為其所保留。不過,在 Land Rover 重新調整旗下產品定位的策略下,Evoque 被歸類至 Range Rover 的車系之下,雖然看似年輕、動感的入門車格,卻是以豪華、質感兼具的頂級 SUV 為定位出發。

2008 年北美車展時發表的 LRX Concept 概念車,即預告了全新 Range Rover Evoque 車系的到來,大膽前衛的線條更頗受車迷好評。

延續 LRX Concept「Cross-Coupé」跨界設計概念後,Evoque 不僅在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupé轎跑車的線條,將車頂與肩線不約而同地向車尾收攏,勾勒出動感的車側線條;而且還能完整地保留 SUV 高底盤設計所帶來的視覺張力,使兩種看似衝突的美感和諧地共存,渾身上下都充滿著動感氣息。蜂巢狀水箱護罩的兩側、Land Rover 則是分別崁入兩盞猶如飛翼的 HID 氣體放電式頭燈,構成振翅高飛的意象,並附有獨特的 LED5 晝行車燈組,剛好可搭配下方的 LED 霧燈組,凸顯 Evoque 的科技感。

Evoque 完整承繼 LRX Concept「Cross-Coupé」跨界設計概念,創造出前品牌中前所未有的年輕化車身造型。

Evoque 的內裝鋪陳,在 Range Rover 一貫的高級優雅外,也配合動感的外觀設計,在高雅之餘也散發出動感活潑的氣息。設計師採用來自 LRX 概念車內裝的靈感,掌握中控台的斜面及簡單、高雅的儀表板線條,概念車中控台下的獨特收納區也被保留下來。此外,為增添跑車化的高級感,雙指針儀錶有著引人注目的三度空間樣式,並採用間接照明功能和鍍鉻框邊包覆。

Evoque 內裝完整保留了來自 LRX 概念車的設計架構,並以大量的真皮包覆強調出內裝的奢華感受。

傳動系統部份,Evoque 搭載 Si4 2.0 升直列四缸全鋁合金汽油引擎,技術擁有缸內直噴、雙獨立可變汽門正時和渦輪增壓系統,動力數據為 5,500 轉可輸出 240 匹,1,750 轉可輸出 34.7 公斤米最大扭力。變速箱則搭配旋鈕式 6 速手自排系統和換檔撥片,靜止加速至時速 100 公里可於 7.6 秒完成,極速則有時速 217 公里的水準。另外,為營造熱血氣氛, Evoque Coupé,還搭配有 Mahle 聲浪發動器,讓這具引擎能在全油門時發出激情聲浪。

2013 年式車款將黑底 Land Rover 廠徽鑲崁於水箱護罩及鋁圈,提供更為清晰的品牌辨識度。

Evoque 在 2013 年式車款上,於外觀部份進行了少許的更動,在車頭水箱罩右側部份,新增了黑底的 Land Rover 廠徽,而輪圈中央的 Range Rover 字樣亦更換為 Land Rover 黑底廠徽,2013 年式車款提供選配的 19 吋 Style 5 鋁圈配色上由高亮面改為高輛銀,而 Rover Evoque Coupé Dynamic+更新增象牙白的內裝皮材選擇,另外黑色桶椅的雙縫線也由灰色更改為白色,主要的更動仍在於車型細節部份,動力架構部份則維持以往。

2014 年式 Range Rover Evoque 導入 ZF 打造的 9 速手自排變速箱,並首度搭載整合了 Acitve Torque Biasing 主動扭力偏轉系統與 e-Diff 電子差速器之 Active Driveline 主動式智慧型 AWD 系統,以及 Torque Vectoring 煞車控制扭力轉換系統。

2014 年式 Range Rover Evoque 導入由德國大廠 ZF 打造的 9 速手自排變速箱,藉此取代原本的 6 速手自排變速箱,並首度搭載 Active Driveline 主動式智慧型 AWD 系統,會依路況自動判斷隨時切換成二 / 四輪驅動。同時,駕駛者依然可透過中控台上的 Terrain Response™進階地形反應系統來選擇最佳的驅動模式。全新 Active Driveline 主動式智慧型 AWD 系統同時整合了 Acitve Torque Biasing 主動扭力偏轉系統與 e-Diff 電子差速器,能更有效而精準的分配前、後軸的動力輸出;此外,全新 14 年式 Range Rover Evoque 配備了 Torque Vectoring 煞車控制扭力轉換系統。

Land Rover 於 2015 年日內瓦車展上正式發表 Range Rover Evoque 小改款車型。2016 年式的小改款動作中,原廠並未針對外觀進行大幅變化,主要在於細節上的修飾,動力部份的革新,可說是 Range Rover Evoque 小改款車型的變更重點。

Land Rover 於 2015 年日內瓦車展上正式發表 Range Rover Evoque 小改款車型。2016 年式的小改款動作中,原廠並未針對外觀進行大幅變化,主要在於細節上的修飾。小改款車型在車頭部份換上了品牌首見的全 LED 頭燈組,且納入全新方型 LED 晝型燈組,與舊款的圓型明顯有所不同。且小改款車型的水箱護罩也由以往的雙柵式設計,改採整片式進氣柵孔搭配鐵灰色外框,並加大了保桿兩側的進氣孔造型,同時將本置於進氣孔中央的小燈組,改置於進氣孔的上方,搭配水箱護罩下方加大的細長型進氣孔造型,為車頭的外觀賦予新意。

Range Rover Evoque 小改款車型採用全新 Ingenium 系列 TD4 引擎,依車型提供兩種不同的動力輸出,eD4 2WD 車型提供 150 匹最大馬力輸出,每公升柴油可行駛 23.8 公里,行駛每公里的二氧化碳排放量僅有 109 公克,較改款前的柴油動力在校能表現上提升了 18%。高輸出版本的 TD4 柴油引擎,則可提供 180 匹的最大馬力輸出表現行駛每公里的二氧化碳排放量則為 125 公克。

動力部份的革新,可說是 Range Rover Evoque 小改款車型的變更重點,其採用了 Jaguar Land Rover 開發的全新 Ingenium 系列 TD4 引擎,較舊款動力依車型有著 20~30 公斤的輕量化表現,且依車型提供兩種不同的動力輸出,eD4 2WD 車型提供 150 匹最大馬力輸出,每公升柴油可行駛 23.8 公里,行駛每公里的二氧化碳排放量僅有 109 公克,較改款前的柴油動力在校能表現上提升了 18%。

在 2015 年底的洛杉磯車展上,Land Rover 正式發表了 Evoque 的敞篷版本 Range Rover Evoque Convertible,原廠也將之定位為全球首款敞篷豪華 SUV。以 Evoque Coupe 為基礎所打造的 Evoque Convertible,採用防水織布的軟頂敞篷設計,根據原廠資料顯示,Evoque Convertible 的軟頂敞篷可於 18 秒內完成開啟,關篷則是在 21 秒內完成,並且能在時速 48 公里之內進行操作。

在 2015 年底的洛杉磯車展上,Land Rover 正式發表了 Evoque 的敞篷版本 Range Rover Evoque Convertible,原廠也將之定位為全球首款敞篷豪華 SUV。

因應電動敞篷機構設置,Evoque Convertible 車尾行李廂容積,較一般版本的 420 公升減少許多,僅達 251 公升之多;加上敞篷機構以及隱藏的 RPD 車身翻滾防護系統 (Rollover Protection Device),Evoque Convertible 車重較 Evoque Coupe 多出不少。

而 Evoque 作為 Range Rover 產品序列中體型最小、最為輕巧的成員,多年來在市場獲得不錯的成績,自 2011 年推出以來,連續 6 年全球銷售都在 10 萬輛以上,受到市場歡迎的程度可見一斑。

歷經 7 年的產品週期與多次預告後,Land Rover 原廠在 2018 年 11 月 22 日於英國倫敦發表第 2 代大改款 Range Rover Evoque,其相較過往取消了 3 門 Coupé以及雙門敞篷車型,僅保留 5 門休旅單一車身形式。

外觀部分,第 2 代 Evoque 承襲 Range Rover 一貫的家族設計語彙,造型類似同門的 Velar 車系,細長型的頭燈組同樣帶點鳳眼的味道。

第 2 代 Evoque 在維持初代懸浮式車頂等細節之餘,車頭造型高度效法 Range Rover Velar,承襲 Range Rover 一貫的家族設計語彙,其細長型的頭燈組同樣帶點鳳眼的味道,搭配倒梯形的水箱護罩由波浪型的橫柵裝飾,並在前保桿兩側加入誇張的空力套件,形塑非常霸氣的車頭造型。車側也採用與 Velar 相同的隱藏式車門把手設計,另外高車尾及低車頭的楔型化設計依舊,讓 Evoque 在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupe 轎跑車的線條。

車側與車尾則延續初代 Evoque 的基調,擁有懸浮式車頂設計,可選配對比色車頂塗裝,還採用與 Velar 相同的隱藏式車門把手配置。

第 2 代 Evoque 在車尾也與 Velar 相同,採用橫跨兩側的橫柵式車尾燈,偌大的 Range Rover 字樣凸顯家族傳承,尾燈組也採用 3D 立體雙區設計,梯形裝飾的的雙出尾段排氣管,讓 Evoque 擁有相當多層次的車尾設計。車身尺碼維持相當緊緻的身型,車身長寬高分別為 4,371 x 1,996 x 1,649mm、軸距 2,681mm,車長與前代一模一樣,僅加寬 10mm、加高 14mm,軸距則放大 21mm。至於全新導入的 PTA(Premium Tranverse Architecture)的底盤架構,採用高硬度鋼材與輕量化材質打造,車身剛性比舊款高出 13%,更能兼容 48V、Plug-in Hybrid 等電氣化動力。

內裝方面則是新一代 Evoque 的另外一場重頭戲。在車艙內部飾件的選材上,新一代 Evoque 大量採用鋼琴烤漆提升質感,同時大幅減少車內實體按鍵,使得整體中控臺的設計十分簡潔,12.3 吋的數位液晶儀表步樣也是標準配備。
第 2 代 Range Rover Evoque 改採全新的 PTA 車體架構(Premium Tranverse Architecture)。

在配備部分,第 2 代 Evoque 主要強調導入 Touch Pro Duo 觸控式中控螢幕,成為繼 Range Rover Velar、 Range Rover 與 Range Rover Sport 車系後,品牌第 4 款導入此介面的量產作品,並搭載 12.3 吋全數位儀表,還支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結機能、以及 Qi 手機無線充電功能。

第 2 代 Evoque 將 ACC 主動式車距巡航含車流排隊輔助功能、LKA 車道偏移輔助等先進主動安全配備列為配備選擇,而 BSA 盲點輔助、DCM 駕駛狀況監控警示等功能也同樣不缺,築構出相當完整的安全防護。另外像是 ClearSight 電子後視鏡、Ground View 引擎蓋對地透視技術,也是品牌首次出現的科技,ClearSight 電子後視鏡將一具 9.5 吋高解析度彩色螢幕隱藏在鏡面後方,透過車頂防水鏡頭,可將傳統後視鏡僅能掌握 25 度的後方視野、大幅提升至 50 度廣角;Ground View 則可將引擎室下方的視野,透過中控螢幕呈現,在進行越野活動、都會停車時相當實用。

第 2 代 Evoque 也導入電子式車內後視鏡,原廠將其稱之為「ClearSight Rear View Mirror」,駕駛者可在傳統鏡面、或電子後視鏡功能做選擇其一,並透過後視鏡下方的按鈕進行切換。

動力編成方面,原廠首波提供 6 種 Ingenium 2.0 升直 4 渦輪動力,並有汽油、柴油兩種燃料選擇,更首度加入 48V 輕油電科技。汽油引擎部分視調校不同,可分別輸出 200 匹、250 與 300 匹馬力。柴油動力則可輸出 150 匹、180 匹或是 240 匹最大馬力。全車系皆搭載 9 速手自排變速箱、四輪驅動以及 48V Mild-Hybrid 技術。而入門的 150 匹馬力柴油版另提供 6 速手排(無 48V)、前輪驅動選擇。原廠後續也會推出直列 3 缸的 Ingenium 引擎、以及搭載直列 3 缸引擎的 Plug-in Hybrid 插電式油電動力。涉水深度則由 500mm 提升至 600mm 之譜。

動力編成方面,原廠首波提供 6 種 Ingenium 2.0 升直 4 渦輪動力,並有汽油、柴油兩種燃料選擇,更首度加入 48V 輕油電科技。

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