Elise
1,796
c.c.
跑車
1
車型
269萬
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車型/規格 |
售價(萬) |
排氣量(c.c) |
燃料 |
引擎型式 |
變速系統 |
傳動方式 |
最大馬力 |
平均油耗 km/L(歐) |
相關稅費(元/年) |
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Elise Sport 220 |
269 |
1,796 | 汽油 | 直列4汽缸 | 六前速手排 | 後輪驅動 | 220 hp/6800 rpm | 13.0 km/l | 燃4,800 / 牌7,120 |
源自於英國的純種跑車廠 Lotus,自 1952 年由 Colin Chapman 創立 Lotus Engineering 開始,即以打造出色的公路賽車為出發點,並以極致輕量化創造優異性能、絕對操控性以及回歸最原始純正的駕馭樂趣等特點,打造讓全球性能車迷喜愛的 Lotus 車款。而 Lotus 所打造的公路車款,最早可追朔回 1948 年的 Lotus Mark I,該車乃是由創辦人 Colin Chapman 以 Austin 7 為基礎來設計與打造的第一款車,可謂是 Lotus 的前傳。 而除了在公路上,Lotus 於 F1 賽壇中,也曾創下不少令車迷印象深刻的佳績。
而講究講究極致輕量化的小跑車-Elise 車系,自 1996 年誕生以來即開始成為 Lotus 車廠近代的銷售主力,也是旗下相當重要的產品,而在 2007 年的東京車展上,Lotus 為 Elise 推出了一輛機械增壓版本-Elise SC,可帶來 220 匹最大馬力,其後又於 2010 年日內瓦車展上,發表了 2011 年式的 Elise SC,以更加線代化的車頭設計沿續純種經典。
而於國內部份,專營純種跑車代理的嘉鎷興業,於 2009 年取得英國 Lotus 在臺代理權,讓 Lotus 在 2010 年 6 月再次登陸臺灣,而在嘉鎷的計畫之下,Lotus 旗下的 Elise 和 Exige 車系也成為首波登陸台灣的主打產品,而國內導入的 Elise 車型,正是 2010 年日內瓦車展所登場的 2011 年式小改款車型。
在外型上為了追求更佳的空力效益,小改款後的造型在車頭上順著前輪拱而隆起的摺線更加大膽,車輛的風阻係數還較前款降低了 4%,同時車頭上 Elise 車系沿用已久的四組頭燈,則是於小改款之後簡化為兩組,並融入了時下流行的 LED 晝行燈組,使其造型更加俐落。
室內一向以輕量化為訴求的 Lotus,然也將此車一切與操控不相關的設備移除,若是進入車室甚至還可以見到打孔的鋁合金骨架,展現純粹工業美感。而講到了鋁合金骨架,不得不提到 Lotus Elise SC 乃室採用革命性的輕量化鋁合金底盤,雖然重量僅僅只有 68 公斤,卻擁有 9,800 公斤米/度的高鋼性,全車重量也僅有 870 公斤,優異的懸吊系統與中置引擎底盤,進而賦予 Elise SC 優異的操控性能。
Elise 入門車型乃是以一具代號 1ZR-FAE 的 1.6 升引擎做為動力核心,俱備雙可變汽門正時技術,可於 6800 轉時輸出最大馬力 136 匹,並搭配 6 速手排密齒比變速箱後,讓空車重低於 1,000 公斤以下的 Elise 靜止加速至時速 100 公里可於 6.5 秒完成,極速則是可來到每小時 204 公里。Elise S 則是配置一具 1.8 升機械增壓引擎,可輸出 220 匹最大馬力 (ps) 及 21.6 公斤米峰值扭力。
2015 年底、Lotus 原廠統一更改旗下車系命名原則,Elise 改名 Elise Sport、Elise S 則是改名為 Elise Sport 220,車重減輕 10 公斤,外觀、傳動等部分均沒有改變,並於 2017 年初正式導入抵臺,且只保留引進 Elise Sport 220 單一車型,Elise Sport 與其他更競技取向的車款採接單引進。
2017 年底、總代理導入 Elise Cup 250,是 Elise 車系中、最能兼具賽道與公路使用的車款,不但移植了賽車版 Elise 的空力套件,也還可兼顧公路日常使用機能,完整呈現了品牌源自賽道的精神。
性能表現方面,Elise Cup 250 則是配置 1.8 升 4 缸機械增壓汽油引擎,可輸出 243 匹最大馬力與 25.公斤米扭力,搭配密齒比 6 速手排變速箱和僅 884 公斤的車重後,可在 4.3 秒由靜止加速到時速 100 公里,極速則可達 248 公里,又輕又更有駕駛樂趣。