源自於英國的純種跑車廠 Lotus，自 1952 年由 Colin Chapman 創立 Lotus Engineering 開始，即以打造出色的公路賽車為出發點，並以極致輕量化創造優異性能、絕對操控性以及回歸最原始純正的駕馭樂趣等特點，打造讓全球性能車迷喜愛的 Lotus 車款。而 Lotus 所打造的公路車款，最早可追朔回 1948 年的 Lotus Mark I，該車乃是由創辦人 Colin Chapman 以 Austin 7 為基礎來設計與打造的第一款車，可謂是 Lotus 的前傳。 而除了在公路上，Lotus 於 F1 賽壇中，也曾創下不少令車迷印象深刻的佳績。

Lotus 於 F1 賽壇中，也曾創下不少令車迷印象深刻的佳績。

而講究講究極致輕量化的小跑車－Elise 車系，自 1996 年誕生以來即開始成為 Lotus 車廠近代的銷售主力，也是旗下相當重要的產品，而在 2007 年的東京車展上，Lotus 為 Elise 推出了一輛機械增壓版本－Elise SC，可帶來 220 匹最大馬力，其後又於 2010 年日內瓦車展上，發表了 2011 年式的 Elise SC，以更加線代化的車頭設計沿續純種經典。

2007 年的東京車展上，Lotus 為 Elise 推出了一輛機械增壓版本－Elise SC，可帶來 220 匹最大馬力。

而於國內部份，專營純種跑車代理的嘉鎷興業，於 2009 年取得英國 Lotus 在臺代理權，讓 Lotus 在 2010 年 6 月再次登陸臺灣，而在嘉鎷的計畫之下，Lotus 旗下的 Elise 和 Exige 車系也成為首波登陸台灣的主打產品，而國內導入的 Elise 車型，正是 2010 年日內瓦車展所登場的 2011 年式小改款車型。

在外型上為了追求更佳的空力效益，小改款後的造型在車頭上順著前輪拱而隆起的摺線更加大膽，車輛的風阻係數還較前款降低了 4%，同時車頭上 Elise 車系沿用已久的四組頭燈，則是於小改款之後簡化為兩組，並融入了時下流行的 LED 晝行燈組，使其造型更加俐落。

2010 年小改款後的 Elise，車頭上順著前輪拱而隆起的摺線更加大膽，車輛的風阻係數還較前款降低了 4%。

室內一向以輕量化為訴求的 Lotus，然也將此車一切與操控不相關的設備移除，若是進入車室甚至還可以見到打孔的鋁合金骨架，展現純粹工業美感。而講到了鋁合金骨架，不得不提到 Lotus Elise SC 乃室採用革命性的輕量化鋁合金底盤，雖然重量僅僅只有 68 公斤，卻擁有 9,800 公斤米/度的高鋼性，全車重量也僅有 870 公斤，優異的懸吊系統與中置引擎底盤，進而賦予 Elise SC 優異的操控性能。

室內一向以輕量化為訴求的 Lotus，然也將此車一切與操控不相關的設備移除。

Elise 入門車型乃是以一具代號 1ZR-FAE 的 1.6 升引擎做為動力核心，俱備雙可變汽門正時技術，可於 6800 轉時輸出最大馬力 136 匹，並搭配 6 速手排密齒比變速箱後，讓空車重低於 1,000 公斤以下的 Elise 靜止加速至時速 100 公里可於 6.5 秒完成，極速則是可來到每小時 204 公里。Elise S 則是配置一具 1.8 升機械增壓引擎，可輸出 220 匹最大馬力 (ps) 及 21.6 公斤米峰值扭力。

Elise S 配置一具 1.8 升機械增壓引擎，可輸出 220 匹最大馬力 (ps) 及 21.6 公斤米峰值扭力。

2015 年底、Lotus 原廠統一更改旗下車系命名原則，Elise 改名 Elise Sport、Elise S 則是改名為 Elise Sport 220，車重減輕 10 公斤，外觀、傳動等部分均沒有改變，並於 2017 年初正式導入抵臺，且只保留引進 Elise Sport 220 單一車型，Elise Sport 與其他更競技取向的車款採接單引進。

2017 年底、總代理導入 Elise Cup 250，是 Elise 車系中、最能兼具賽道與公路使用的車款，不但移植了賽車版 Elise 的空力套件，也還可兼顧公路日常使用機能，完整呈現了品牌源自賽道的精神。

2017 年底、總代理導入 Elise Cup 250，是 Elise 車系中、最能兼具賽道與公路使用的車款。

性能表現方面，Elise Cup 250 則是配置 1.8 升 4 缸機械增壓汽油引擎，可輸出 243 匹最大馬力與 25.公斤米扭力，搭配密齒比 6 速手排變速箱和僅 884 公斤的車重後，可在 4.3 秒由靜止加速到時速 100 公里，極速則可達 248 公里，又輕又更有駕駛樂趣。