英國跑車品牌 Lotus 於 2021 年 7 月，正式推出原廠開發代號 Type 131 、品牌最後一款燃油跑車 Emira 車系，總代理 Gama Lotus 則是在 2024 臺北車展上，於國內新車市場上推出了 Emira 車系，首波導入採用 3.5 升 V6 動力的機械增壓引擎的 V6 First Edition 車型，並在 2024 年 6 月推出搭載 AMG 四缸渦輪動力搭配 8 速 DCT 變速箱的 Emira First Edition，提供消費者更為多元化的選擇。

Lotus 最後一款燃油跑車 Emira 於 2021 年 7 月首度推出，總代理 Gama Lotus 則是選擇在 2024 臺北車展正式發表，首波導入 V6 First Edition 車型。

延續 Evija 純電超跑設計特色，內裝科技舒適度進一步提升

有別於以往國內消費者已相當熟悉的 Elise、Exige 或 Evora 車系，Emira 外觀設計可說是有著大幅度的革新，Emira 採用了來自品牌 Evija 純電超跑的外觀設計特徵，包含了車頭造型、車側的進氣口及車尾線條等處，都可明顯見到延續自 Evija 的線條，但相較許多設計細節上則更為內斂，其車身軸距維持與 Evora 車系相同的 2,575mm，而包含車長及車寬皆較 Evora 車系有所增加，並透過降低的車高，帶來更為動感的外觀身形塑造。

Emira 採用了來自 Evija 純電超跑的品牌新世代外觀設計，但在線條架構上則較為內斂，其車身軸距維持與 Evora 車系相同的 2,575mm，原廠亦強調 Emira 雖無配載主動式空力科技套件，但透外觀空力設計可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，提供平衡的全車下壓力表現。

Emira 於引擎室後方具備行李廂設計，可提供 359 公升的最大容積表現，藉此強化車輛日常使用的便利性。

走進車室內，極低的坐姿設定及寬大的門檻設計，仍透露出 Emira 車系純種跑車的身份，但在科技及豪華質感的營造上，可說是明顯勝過了品牌旗下其它的跑車產品，不但在中控台、門板、排檔座及座椅等處，皆施以皮質與麂皮包覆，甚且更具備了 12.3 吋數位儀表及 10.25 吋中央觸控螢幕。而中央觸控螢幕還擁有 Apple Carplay 以及 Android Auto 手機連接功能，且具備藍牙連結及聲控系統，座椅部分還擁有 12 向電動調整座椅含 2 組記憶套件，以及電動加熱功能，可說是大幅提升了日常使用的舒適度表現。

Emira 車系在中控台、門板、排檔座及座椅等處，皆施以皮質與麂皮包覆，三輻式真皮多功方向盤具備儀表及音響等控制機能，下方並具備 Emira 車型專屬徽飾。

12.3 吋全數位儀表會依據車輛駕駛模式切換顯示介面，並刻意將轉速錶安置於儀表上方，同時還可顯示車輛 G 值、動力輸出以及增壓值等數據。

10.25 吋中央觸控螢幕除了具備 Apple Carplay 以及 Android Auto 手機連接功能，且具備藍牙連結及聲控系統，且同樣可顯示包含車輛下壓力、動力輸出及增壓值、車輛 G 值等相關數據。

前雙座椅具備 12 向電動調整機能含 2 組記憶套件，且具備電動加熱功能，進一步提升日常使用的乘坐舒適性。

3.5 升 V6 增壓動力搭配 6 速手排，保留純粹操控手感

動力設定上，此回試駕的 Emira V6 First Edition ，則搭載消費者已相當熟悉的 3.5 升 V6 機械增壓汽油引擎，具備 400 匹最大馬力與 42.8 公斤米最大扭力輸出，並搭配 6 速手排變速箱。根據原廠測試數據顯示，其可在 4.3 秒由靜止加速至時速 100 公里，原廠極速則為時速 290 公里的水準。國內販售車型亦將包含運動底盤、LSD 限滑差速器以及賽道駕駛模式的 Lotus 駕駛套件列為標準配備。

安置於排檔後方的引擎啟動鈕，刻意在上方使用了紅色保護桿，需扳開後才能啟動或關閉引擎。

Emira V6 First Edition 動力採用一具 3.5 升 V6 機械增壓汽油引擎，可提供 400 匹最大馬力與 42.8 公斤米最大扭力輸出，並搭配 6 速手排變速箱設定。

採用單艙式鋁合金底盤打造而成的 Lotus Emira 車系，擁有略帶重手的方向盤轉向回饋反應，懸吊反應亦頗為直接，特別是在通過起伏較大的路面時，仍可清晰地感受到自方向盤及車體傳回的反饋，極為直接的動力及換檔感受，仍提供了相當豐富的駕駛樂趣，3.5 升 V6 引擎透過機械增壓的輔助下，並沒有暴起暴落的特質，反而是更趨近於大排氣量引擎、透過平穩的扭力輸出持續推送動力，手排變速箱則提供了最直覺的動力傳遞感受，當然也相對考驗著駕駛對於手排變速箱操作的熟悉度。

Emira V6 First Edition 提供 Tour、Sport 以及 Track 三種駕駛模式選擇，並可透過排檔座前方的撥桿進行模式切換。

3.5 升 V6 引擎透過機械增壓的輔助下，提供更近似於大排氣量引擎的沉穩動力輸出特質，手排變速箱則擁有清晰的檔位設定與離合器接合感受，也提供駕駛更高的車輛動力控制自主性。

試駕車款選擇了 Lotus Driver Packs 中的 Sports 底盤調校與懸吊系統設定，採用較為硬派的懸吊設置，並搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎，擁有相當直覺的轉向及底盤回饋反應。

在嶄新的外觀及內裝設定下，Lotus Emira 骨子裡仍保留了品牌對於燃油跑車設計的堅持，沒有太多電子化系統的大幅干預，保留了原始的動力及底盤操控反應，仍是一輛駕駛樂趣十足的車款，特別是在現今許多新世代跑車都已高度電子化的前提下，Lotus Emira 仍是一輛完全駕駛導向的高性能跑車，讓駕駛者仍保有高度的車輛駕駛控制權，也保留了最純粹的駕馭樂趣體驗。