Mazda CX-5 相關報導 - U-CAR Find your car

試車報告

[賽道測試]動力提升變速系統卻維持─Mazda CX-5 25T 2WD Sport Edition

林柏攸

於

2022/05/26

撰文

Mazda Taiwan在2022年2月中旬時，於國內發表了小改款Mazda CX-5車系，小改款全新導入2.5升渦輪動力單元，來取代原先頂規動力的的2.5升自然進氣版本，動力數據從原先194匹與26.3公斤米，大幅升級來到230匹與42.8公斤米，動力數據大幅提升後，在賽道上又會有著怎樣的成績？

全速域CTS與渦輪戰力報到─Mazda CX-5 25T AWD Signature試駕

張旭

於

2022/02/17

撰文

臺灣市場在2022年2月導入小改款CX-5，國內的改款重點則放在首度提供2.5T渦輪動力取代過往2.5NA、並全車系增列全速域CTS巡航模式車道維持，補足以往在Level 2半自動輔助駕駛的不足。不過2.5T提高售價約12萬、再加上稅賦級距較高，大多數預算型買家選擇2.0升車型已有豐富配備。

[賽道測試] 給予強悍操控信心的休旅─Mazda CX-5

陸奕夫

於

2020/08/27

撰文

日系品牌Mazda在2016年洛杉磯車展中，發表了第2代中型休旅CX-5，導入臺灣的版本經過數年的更新年式調整編成後，目前共有2.0升自然進氣與2.5升自然進氣兩種動力，本次我們借來了銷售主力的2.0升旗艦獻定版，來看看其品牌核心價值的人車合一的精準操控，在麗寶賽道中有甚麼樣的操控表現。

更臻細膩的主戰力？─Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

張旭

於

2020/07/20

撰文

第2代Mazda CX-5從2016年底推出至今已有近4年的產品週期，2020年6月國內推出溝通為「CX-5獻定版」的產品變動，增列AEB行人偵測、觸控螢幕升級為8吋，部分車型還新增換檔撥片，配備確實已點滿。但能否在動力與駕駛輔助科技帶來更多亮點，將是Mazda原廠接下來將面對的課題。

[集體評比]主流中型SUV─車載資訊娛樂系統篇

蘇佑倫

於

2019/05/13

撰文

當汽車的配備越來越豐富，操作項目越來越複雜，車主要花多少時間才能熟練地使用？Infotainment車載資訊娛樂系統的設計優劣與否，決定了車主能否快速上手，能否有滿意的使用經驗。因此，這次主流中型SUV集體評比，編輯部特別專篇來仔細測試各車款中控模組系統的差異。

全速域戰火開打！Mazda CX-5試駕

張旭

於

2018/05/17

撰文

面對中型SUV級距的激烈戰火，Mazda以新年式CX-5應戰，並同步將國內消費者在意的全速域MRCC系統導入，以求掌握立足市場的競爭籌碼。以產品表現來看，新年式CX-5確實有著出色的演出，全速域MRCC系統的低速跟車相信是一大亮點，但後續還有許多新車追趕，CX-5這一役仍得謹慎以對。

[集體評比]CR-V、RAV4與CX-5花東對決─售後配件篇

吳加男

於

2017/07/13

撰文

選購SUV車種的消費者，很多是家庭實用需求考量，本次3強集評，編輯部同樣以兒童安全座椅安裝難易度的「爸爸指標」，以及安裝座椅之後空間表現的「媽媽指標」，配合常用的車用多媒體項目的比較，來了解目前CR-V、CX-5與RAV4的表現。

[集體評比]CR-V、 RAV4與CX-5花東對決─動力操控篇

陸奕夫

於

2017/07/10

撰文

這次藉由Honda第5代CR-V上市試車的機會，讓我們遠征花蓮，來針對其競爭對手：Mazda CX-5以及Toyota RAV4進行比較。其中CX-5與RAV4與上次集評完全相同，因此本篇測試主要會著重在3款車駕馭之間的差異。

[集體評比]CR-V、RAV4與CX-5花東對決─空間配備篇

陳慶峰

於

2017/07/10

撰文

在後座空間部份，此回則是以身高174公分的編輯為基準進行量測，後座膝部空間表現，則是由CR-V以25公分的實測數據勝出，軸距最長的CX-5膝部實測數據反而為16公分，與其它兩款車型有著小幅的落差。

[集體評比]CR-V、RAV4與CX-5花東對決─規配懶人包

游佳駿

於

2017/07/10

撰文

本次集評車型分別為CR-V 1.5 S、CX-5 柴油旗艦型以及RAV4 2.0尊爵版，這3款SUV可說是2017年最受注目的焦點車款，因此，本次的集評就是要來檢閱，這3款焦點SUV當中，消費者要如何選擇。

[集體評比]CR-V、RAV4與CX-5花東對決─市場分析篇

林柏攸

於

2017/07/09

撰文

本次花東對決的市場分析中，還是稍微重溫一下市場數據；不過更重要的是，本次要深入了解，SUV在國內市場的崛起，以及數年來的發展與變化，而其中更不能錯過Honda CR-V與Toyota RAV4的對戰歷史。

打擊的甜蜜點─Mazda第2代CX-5汽油旗艦版試駕

游佳駿

於

2017/06/03

撰文

先前，U-CAR試車組於Mazda Taiwan發表第2代CX-5之際，帶來其柴油旗艦型的試駕心得，但是透過U-CAR先前統計的CarInsight數據得知，其實CX-5的主力車型並不是柴油，而是在預售期間、緊急追加的等級，也就是售價117.8萬元的2WD汽油旗艦型。

靠這樣也行！—Mazda CX-5試駕，動力操控篇

高英凱

於

2017/05/21

撰文

英凱先前體驗第1代CX-5 Sky-D AWD，當時覺得在靜肅性表現已相當有水準，引擎聲浪也頗為迷人。但這次體驗新款CX-5的過程，最大的收穫是看到Mazda工程團隊在涵蓋動力系統與降噪抑震等議題，所帶來的各項工程巧思，另外，MRCC雷達定速巡航系統也讓產品更具競爭力。

相關報導

迎向下一個百年願景，日本廣島馬自達博物館Mazda Museum重新開張

張宸毓

於

2022/04/26

撰文

位於日本廣島市宇品的馬自達博物館Mazda Museum將於2022年5月23日重新開張，自1994年5月開幕的Mazda博物館在近期完成翻新，疫情肆虐後已很久沒有迎來遊客參訪，不論是展演空間及展出車款皆煥然一新，全館共10個展區，為參觀的遊客帶來Mazda成立百年以來的經典與重要事蹟。

同步預告Mazda3夏季導入eSkyactiv-X動力，小改款Mazda CX-5全車系99.9萬起上市

張旭

於

2022/02/11

撰文

台灣馬自達今日(2/11)發表小改款CX-5車系，導入全速域CTS車道維持系統，並且以全新導入的2.5 T渦輪動力取代以往的2.5升自然進氣，售價為99.9至148.9萬不等。將在夏季首度替Mazda3車系導入eSkyactiv-X壓燃動力選擇，其還結合24V輕油電動力系統，X動力車型預計3月展開接單。

台灣馬自達正式預告小改款Mazda CX-5將登場，2.5 Turbo、全速域CTS搭載勢在必行

蘇佑倫

於

2022/02/08

撰文

台灣馬自達於今（8）日預告小改款Mazda CX-5即將登場，並且表示新車將會有「全面革新的動力性能、美學設計與安全科技。」可見搭載2.5升渦輪全新動力以及升級全速域CTS 巡航模式車道維持已是勢在必行。

小改款CX-5有望登場、首搭全速域CTS增2.5 T動力，國內Mazda於2月11日舉辦媒體線上活動

張旭

於

2022/01/20

撰文

國內Mazda發出邀請函預告將在農曆年後的2月11日舉辦媒體線上活動，而據U-CAR掌握當天應當也會同步發表小改款CX-5車系，國內據瞭解也有望導入與日規相同的全速域 CTS 巡航模式車道維持系統，甚至也會首度增列與CX-9相同的2.5 T渦輪動力、來取代過往車系頂規的2.5升自然進氣引擎車型。

改搭全速域CTS車道維持輔助、國內有待2022年引進，日規小改款Mazda CX-5發表

張旭

於

2021/11/10

撰文

日本Mazda在近日也發表小改款CX-5車系，其提供3種特殊式樣車型選擇，還加入手機無線充電、Mi-Drive駕駛模式調整，最重要的是其增列全速域CTS巡航模式車道維持系統、比起美規的時速65公里以下速域更高。臺灣市場以目前節奏來看應當最快會在2022年上半年導入。

導入Mi-Drive駕駛模式選擇、CTS駕駛輔助系統，小改款Mazda CX-5亮相

游佳駿、張旭

於

2021/09/14

撰文

Mazda釋出小改款CX-5的各項資訊。雖然外觀照片已在約一週前從中國工信部流出，但藉由官方資料，可以確認小改款車型除了外觀小幅更新之外，也加入了Mi-Drive駕駛模式選擇、中央扶手Qi無線充電、以及CTS駕駛輔助系統等功能，此外，原廠也強調小改款車型擁有更佳的舒適度以及隔音表現。

中國工信部流出，小改款Mazda CX-5意外曝光

游佳駿

於

2021/09/11

撰文

作為Mazda旗下最受歡迎的SUV車型，CX-5的改款動向一直是相當值得關注的話題。先前才由Mazda官方確認新世代CX-5將採用全新平臺開發、並導入直6引擎的消息，沒想到近日一組從中國工業和信息化部流出的照片，讓我們了解在新世代車型正式上路前，原來還會有一次小改款。

部分升級空力套件、HUD/環景/電動尾門下放，新年式型動版Mazda3、CX-30、CX-5登場

張旭

於

2021/09/01

撰文

台灣馬自達今日(9/1)發表新年式Mazda3、CX-30、CX-5車系，並主要以「型動版」溝通此次變動，主要針對Mazda3五門/CX-30的型動旗艦進化版、以及CX-5的型動旗艦版，採限時、限量免費加贈「原廠空力套件組」。而Mazda3型動尊榮安全版調漲1萬增加360度環景、SBS-R；CX-30車系則是入門尊榮型增電動尾門、頂級型則增HUD。

[規配懶人包]迎戰日系三雄！21.5年式Ford Kuga戰力升級評比

明翰

於

2021/07/06

撰文

Ford Kuga發表21.5年式新車，U-CAR [規配懶人包] 將其與國內主流中型SUV的日系三雄Honda CR-V、Mazda CX-5與Toyota RAV4進行紙上評比，透過價格、動力、安全與舒適性配備編成，看看這一年內皆有做出調整的4款中型SUV，彼此具有哪些競爭優劣勢，讓讀者可以輕鬆掌握各車型的配備堆疊差異！

98.9萬起、新增黑艷版等車型，2021年式Mazda CX-5正式上市

張旭

於

2020/12/22

撰文

國內Mazda發表2021年式CX-5車系，車系最主要新增百萬內的98.9萬尊榮型，以及採用19吋爍黑鋁圈等專屬黑色套件的104.9萬黑艷頂級版、111.9萬黑艷旗艦版雙車型，並將SCBS-R倒車煞車輔助與DAA駕駛疲勞警示下放。全車系形成7車型編成，售價來到98.9至136.8萬元。

Mazda日規Mazda6與CX-5新年式改款，100週年紀念款追加2.5升渦輪引擎

Richard

於

2020/12/05

撰文

日本Mazda宣佈推出新年式Mazda6房車以及CX-5休旅車，並帶來小幅度升改款。除了強化動力輸出之外，車內資訊娛樂系統也跟著升級，此外，100週年特別車型在原有25S自然進氣引擎車型外，再添加25T渦輪車型。

換搭10.25吋螢幕與提升環景解析度，2021年式美規Mazda CX-5登場

張旭

於

2020/08/27

撰文

美規Mazda CX-5車系近日也發表了2021年式式樣，其除了增列具備專屬黑化外觀的Carbon Edition特式車，最主要升級10.25 吋螢幕，並且導入最新世代的 Mazda Connect 系統，高階車型則強化了360度環景輔助的畫面解析度。

極境灰車色與黑化鋁圈，美國Mazda推CX-5、CX-9、Mazda6之Carbon Edition特式車

張旭

於

2020/08/18

撰文

美國Mazda近日發表名為「Carbon Edition」的特式車，主要針對CX-5、CX-9、Mazda6推出，其採用Polymetal Gray極境灰車色、但搭配了專屬的黑色鋁圈，車內則採用酒韻紅、黑色蜂巢飾板。

直6後驅、改名CX-50留待大改？小改Mazda CX-5間諜照海外流出

張旭

於

2020/08/03

撰文

第2代Mazda CX-5從 2016 年底推出至今已有近 4 年的產品週期，期間儘有多次的年式式樣變更。而近日有外媒在土耳其捕獲疑似小改款CX-5的偽裝測試車。但改名CX-50、換搭直6後驅組合可能有待大改。

柴油動力北美市場接受度不高？美國Mazda CX-5柴油車型恐將停售

張旭

於

2020/06/29

撰文

北美Mazda在2019紐約車展帶來CX-5柴油版。隔約莫1年，近期外媒就傳出因售價較高、節能效益不彰等因素，不僅未替柴油CX-5進行2020年式的更新，經銷端的2019年式CX-5柴油款也將在少量現車出清後停售。

售價109.9萬起、增列AEB行人偵測與8吋螢幕，新年式Mazda CX-5上市

張旭

於

2020/06/10

撰文

國內Mazda發表新年式CX-5，最主要增列AEB行人偵測、觸控螢幕升級為8吋，部分車型還新增換檔撥片、Off-Road循跡輔助。車系入門調降2萬來到109.9萬，新車首批還提供限量100輛的全新「極境灰」車色供消費者選購。

[選購指南] 2020年一般品牌中型SUV運動休旅

編輯部

於

2020/04/10

撰文

臺灣最暢銷的SUV級距，莫過於售價在80至120萬元左右的SUV，無論在空間規劃或駕駛性能上，都有相當成熟的演出。目前一般品牌中型SUV運動休旅的車身長度，約略介於4.4至4.8公尺間，車高則約莫落在1.7公尺左右，主動安全科技配備上的大幅提升，則是近幾年來一般級距SUV產品最明顯的變化。

新增金屬灰車色、汽缸休止與大中控螢幕，2020年式英規Mazda CX-5發表

蘇佑倫

於

2020/03/30

撰文

英國Mazda近日發表2020年式CX-5車系。與美日相同，新年式新車將7吋觸控螢幕升級為8吋，並新增金屬灰車色。在手排版本的Sky-G 2.0升動力上則導入汽缸休止技術。臺灣市場後續則預估於2020年第二季導入年式變更車型。

面面俱到的實力派休旅─Mazda CX-5

編輯部

於

2020/01/14

撰文

第2代Mazda CX-5持續以豐富的i-Activsense安全科技，包含全速域MRCC、SBS智慧煞車輔助系統、LAS車道偏移防止等駕駛輔助，搭配2.0升、2.5升雙動力選擇，提供AWD四驅車型，輔以高質感的車室鋪陳，是國內市場兼具舒適與駕馭樂趣的實力派休旅作品。

換搭8吋螢幕、強化AWD與隔音表現，日規新年式Mazda CX-5登場

張旭

於

2019/12/12

撰文

2020年式日規Mazda CX-5發表，其最主要將7吋觸控螢幕升級為8吋，並強化NVH等靜肅性表現，AWD車型也加入提供更佳抓地力的越野循跡輔助系統，新車預計於2020年1月17日正式上市。國內則預估有待2020上半年導入。

2.5 T動力扭力調升、升級8吋螢幕，2020年式美規Mazda CX-5發表

張旭

於

2019/11/13

撰文

美規2020年式Mazda CX-5發表，新車將2.5升渦輪車型的最大扭力增加至44.2公斤米，並強化NVH等靜肅性表現，部分車型升級8吋觸控螢幕，更將全速域MRCC等i-Activsense駕駛輔助科技列為全車系標配。

標配MRCC取消豪華型、讓出90至110萬價格帶給CX-30？新年式Mazda CX-5規配流出

張旭

於

2019/09/10

撰文

Mazda經銷端流出新年式CX-5規配資訊，將售價99.9萬元的豪華型取消，中階全數改由頂級型取代，旗艦經典型則增列通風座椅等配備，預計近日正式發表。而CX-5售價門檻來到110萬元後，U-CAR也進行CX-30定價策略的推敲。

百萬休旅車安全閱兵！以ADAS先進駕駛輔助系統評四大主角實力

愛迪生

於

2019/07/17

撰文

百萬級距休旅車款已成市場大宗，各品牌莫不針對此級距推出重兵加入戰局，並在安全表現上多所琢磨，除了原本所著重的主被動安全系統與駕駛輔助系統外，更開始涵蓋至ADAS先進駕駛輔助系統的面向。

2019紐約車展：Mazda6也會跟進，Mazda首度在北美推出CX-5 2.2升柴油車型

張旭

於

2019/04/18

撰文

北美Mazda終於在2019年紐約車展舞臺上，推出CX-5車系的2.2升渦輪柴油引擎AWD版本，也是Mazda首度在北美市場推出的柴油乘用車型，其可具備168匹的最大馬力，後續原廠也還會在北美市場推出Mazda6的柴油版。

售價99.9萬元起、新增GVC+系統與2.5自然進氣雙車型，2019年式Mazda CX-5上市

張旭

於

2018/12/24

撰文

Mazda Taiwan今日(12/24)正式宣布導入2019年式CX-5車系，新車主要導入GVC Plus控制系統，並新增搭載2.5升Skyactiv-G自然進氣引擎的車型，建議售價則為99.9萬元至136.9萬元，預計2019年2月農曆年後展開交車。

有望導入2.5 T渦輪或2.2升新款柴油、新年式Mazda CX-5將有變動？旗艦型經銷端傳出已完售

張旭

於

2018/11/14

撰文

Mazda國內經銷端傳出CX-5旗艦型年度配額已完售的訊息，是否意味著CX-5將會在新年式編成有所變動？新年式有望將MRCC系統列為全車系標配嗎？甚或導入2.2升新款柴油渦輪、2.5 T汽油動力？後續的變化值得關注。

2018西雅圖車展：美規2019年式Mazda CX-5，新增2.5T汽油渦輪引擎與Signature車型

明翰

於

2018/11/11

撰文

在2018西雅圖車展上，北美Mazda跟隨日本的腳步，發表了美規2019年式CX-5。而2019年式的美規CX-5，除了導入Skyactiv-G 2.5T汽油渦輪引擎外，亦有新增Signature車型，透過更好的內裝用料，營造更具質感與舒適的氛圍。

首搭GVC Plus系統，改良版Mazda CX-5在日本預售

Jeff

於

2018/10/11

撰文

先前曾有Mazda CX-5改款資訊流出，而10月11日日本原廠正式發布新聞證實這項消息。這次的改款不能直稱小改款，按照Mazda習慣是以「改良」來稱呼，改良重點鎖定在全車系都將加入GVC Plus系統來改善操駕穩定性，動力方面新增Skyactiv-G 2.5T，可輸出230匹、42.8公斤米的最大動力。