2017 年 10 月東京車展舞臺中，Mazda 發表了搭載 Skyactiv-X 動力的「魁(Kai) Concept」概念車，其即為第 4 代 Mazda3 的概念雛形。經過約莫 1 年的等待，大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場，國內則選擇於 2019 年 6 月導入，並於 2020 年 7 月帶來 2021 年式。

車身尺碼部份，第 4 代 Mazda3 在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下，車身尺碼部分 5 門掀背為 4,460 x 1,795 x 1,435mm，軸距也放大到 2,725mm(+25mm)。

2017 年 10 月東京車展舞臺中，Mazda 發表了第 4 代 Mazda3 的概念雛形─「魁(Kai) Concept」概念車。而經過約莫 1 年的等待，大改款第 4 代 Mazda3 車系於 2018 年 11 月洛杉磯車展登場，國內則選擇於 2019 年 7 月導入。

正 2021 年式 Mazda3 五門，取消了原先的頂級型，依序提供尊榮安全型 84.9 萬元、旗艦型 92.9 萬元、旗艦進化型 99.9 萬元，並統一僅搭載 Skyactiv-G 2.0 升自然進氣汽油動力。外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，分別以 4 門「優雅精緻」與 5 門「動感活力」的風格進行詮釋，並以融合 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的設計概念，獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。

第 4 代 Mazda3 外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，並獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。

細節部份，五門 Mazda3 全車系標配 LED 頭燈，五門車型進一步搭載後擾流尾翼。外觀變動部分，2021 年式針對 Mazda3 五門掀背新增專屬的「極境灰」全新車色、其無需另外加價，原廠強調其色澤風格獨具且層次豐沛生動，不過正 2021 年式則取消旗艦型的 B 柱鋼琴烤漆飾板、改為僅在旗艦進化型標配。而全車系除既有的星燦藍、躍雪白車色外，還另外提供飛梭銀、鈦金棕、極粹白等無需加價的接單生產車色，御鐵黑則是在正 2021 年式改為標準生產車色之一。至於鋼鐵灰與晶艷魂動紅則仍分別需加價 1 萬、1.5 萬元選配。

正 2021 年式五門 Mazda3 旗艦進化型換搭 18 吋黑色鋁圈。

2021 年式新增的尊榮安全型，外觀最主要與接單生產的四門尊榮型相同，依舊標配了 LED 頭燈與 LED 尾燈組，並附有 HBC 遠近光燈自動調節。但相較高階車型缺少了主動式轉向頭燈、LED 晝行燈、以及雙環式造型 LED 尾燈光條配置。另外足下胎圈組也是採用較小尺寸的 16 吋鋁圈(尺寸 205/60 R16)，沒有高階車型 18 吋鋁圈組。

外觀變動部分，2021 年式針對 Mazda3 五門掀背新增專屬的「極境灰」全新車色、其無需另外加價。

內裝部份，車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作介面，中控臺大量承襲「魁(Kai) Concept」的造型結構，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，全車系標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕、以及 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能，導入新型式的分割式畫面，主機可加價 1.1 萬元選配升級版原廠衛星導航系統(新增客製化的地圖顏色、分割式畫面、3D 陀螺儀以及關鍵字搜尋)

車內導入全新的 HMI 人機操作介面，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，全車系也標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕。

駕駛介面部份，新一代 Mazda3 全車系標配 7 吋 TFT 全彩數位儀表，頂規的旗艦進化型則進一步標配 Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器，亦安排全新式樣的 3 輻式方向盤與多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移，提供更為專注的駕駛氛圍。原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態，駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。Mazda3 也在尊榮安全型以上車型，增列雙區恆溫、後座出風口配置。

Mazda3 全車系標配 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能。

2021 年式最主要在旗艦型以上新增換檔撥片。旗艦進化型部分，其延續舊年式 Bose 旗艦型的豐富配備，除了有著不同於其他車型的 12 支喇叭、Bose 環繞音響系統(其餘車型為 Mazda Harmonic Acoustic 環場聲學音響+8 支喇叭)，新年式旗艦進化型還增列了包含真皮皮質座椅、車外後視鏡防眩含電動記憶、駕駛座 8 向電動座椅附記憶，提供更具質感且舒適的車室氛圍。正 2021 年式 Mazda3 五門旗艦進化型內裝部分，則新增可搭載蘊含溫潤光澤的專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅。

原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態。

正 2021 年式 Mazda3 五門旗艦進化型內裝部分，則新增可搭載蘊含溫潤光澤的專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅。

2021 年式旗艦型以上新增換檔撥片。

先進主動安全系統也是第 4 代 Mazda3 強化的重點，車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構，全車系除新增駕駛座膝部氣囊、形成 7 具氣囊設定外，亦依各車型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。

以此次 2021 年式新增的尊榮安全型為例，其最主要就是將全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、LAS 車道偏移防止、LDWS 車道偏移警示、BSM 盲點偵測、RCTA 後方來車警示、HBC 遠近光燈自動調節、DAA 駕駛疲勞警示等科技標配。其中 CTS 更是自原先的旗艦型下放、列為除尊榮型以外的車型標配。

品牌首度搭載的 CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 55 公里以下，由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心。

不過 CTS 巡航模式車道維持輔助，主要是可於時速 55 公里以下，由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心，若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞；時速若超過 60 公里，則由 LAS 車道偏移防止系統接手，屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。

而另外包含 SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助、360 度環景，則是僅有在旗艦型以上車型搭載。

全速域 MRCC 主動車距控制巡航，可在時速 0 至 145 公里作動，定速最低目標速度為時速 30 公里，車距則有 4 段調整。而圖示中的方向盤圖案，則代表已開啟 CTS 巡航模式車道維持輔助系統。

動力部分，維持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，但其壓縮比設定由先前的 14.0、調整為 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下，最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉，最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉，統一採前輪驅動設定、並無美規 2.5 升的 AWD 車型。原廠針對煞車系統結構進行調整，亦搭載 GVC Plus 系統，懸吊改為前麥佛遜、後扭力樑設定。