Mercedes-Benz 在 2020 日內瓦車展的時間點，藉由數位記者會的方式，發表了小改款的 E-Class 家族，除了因應週期間小改款在外觀與內裝上的改變之外，更重要的就是呼應環保法規的演進，必須將電能動力科技導入期中，包含在一般車型上導入 48V 輕油電混合動力的 EQ Boost 技術，整個 E-Class 家族也將推出多達 7 款的 EQ Power 車型，也就是 Plug-In Hybrid 的車款。不過，台灣賓士在考量國內市場因素，首波仍舊只導入一般搭載 EQ Boost 動力科技的車型選擇。

Mercedes-Benz 在 3 月 3 日仍舊是藉由網路直播的方式，進行日內瓦車展的發表活動，而在直播內容中的壓軸，就是小改款 E-Class 的完整揭示。

事實上，Mercedes-Benz 針對 E-Class 小改款的曝光節奏，早在 2020 年 1 月底就已經展開，不過當時仍舊是包覆著諸多偽裝，而正式亮相後可以發現，小改款 E-Class 外觀造型的改變，主要集中在車頭與車尾處，也更加符合當代的家族設計風格；車頭水箱護罩輪廓有點類似上寬下窄的梯形，改以上窄下寬的梯形設計，橫柵樣式也有所改變，更重要的就是頭燈組的全新造型。

小改款 E-Class 在動力、配備、安全輔助等方向，都較小改款前有著不小幅度的提升。

全新設計的頭燈組，單一一道的 LED 晝行燈條，讓車頭燈組遠看之下與家族其他成員更加相近，也就是有著更濃郁的家族風格，但缺點就是原本得以分辨 C、E、S 的晝行燈條數已經不再，也造成視覺上容易混淆的狀況；不過，車尾燈組倒是有著很好的辨識效果，原先兩道式的燈塊設計，改為密集點狀造型，燈組也變得較為恆掠狹長。

小改款 E-Class 全車系改變，主要集中在車頭與車尾的改變，包含水箱護罩、頭尾燈組等處，都進行了重新設計，帶來不同的視覺變化。

車室空間部分的改變，則是在數位儀表配置上的調整，同時也換搭全新的三輻式多功能方向盤，中央鞍座因為導入了 MBUX 車載系統，所以簡化了按鈕的配置，但多功能方向盤的盤輻上，卻是增加了更多的按鈕設定，讓駕駛人能夠更簡易且不分神的操作多項功能，此外，AMG Line 的版本方向盤則是較為運動化之配置，兩側盤輻更是採用雙層式的設計。

車室空間的改變，最主要就是 MBUX 車載系統的導入，讓中央鞍座按鈕配置變少，同時多功能方向盤也換搭新版。

因應 MBUX 系統的搭載，小改款 E-Class 標配 10.25 吋中控螢幕與儀表板，高階車型則是提供了 12.3 吋的版本，讓車室空間的數位駕駛座艙分為更趨明顯；Mercedes-Benz 也表示，MBUX Interior Assistant 也能夠藉由選配來增添，ENERGIZING 舒活套件同樣也列在選配項目之中。國內市場則是除了入門的 E 200 Avantgarde 標配雙 10.25 吋儀表與螢幕之外，其餘車型皆採用雙 12.3 吋儀表與螢幕。

台灣賓士首波導入國內市場的小改款 E-Class，共計推出 E 200 與 E 300 兩種動力配置。

小改款 E-Class 在動力、配備、安全輔助等方向，都較小改款前有著不小幅度的提升。

台灣賓士首波導入國內市場的小改款 E-Class，共計推出 E 200 與 E 300 兩種動力配置，其皆搭載了 2.0 升缸內直噴渦輪增壓引擎，並導入輕油電的 EQ Boost 動力科技，搭載有容量 0.96 kWh 的鋰電池組，能夠額外增加 14 匹的馬力輔助。E 200 的動力數據分別為 197 匹最大馬力以及 32.7 公斤米最大扭力，而 E 300 則是有著 258 匹最大馬力與 37.8 公斤米最大扭力，全車系皆搭載 9G-Tronic 9 速手自排變速箱，同時全車系也將代號 23p 的智慧駕駛輔助套件列為標配，提工更多的行車安全與駕駛輔助功能。