Mercedes-Benz EQA歐洲售價39,950歐元，臺灣價格與配備怎麼定才會賣得動？

Mercedes-Benz 在 2020 年 1 月 20 日揭露了量產版 EQA，雖然這是繼 EQC、EQV 之後，EQ 電動子品牌的第 3 款量產作品，但實際上 EQA 的重要度卻相當高，因為這是 Mercedes-Benz 品牌首款 NGCC、也就是小型級距的純電車款，同時也是價格更為親民設定的作品，即便後續還會有更多純電的 EQ 系列作品登場，但作為 EQ 首款小型純電戰力，無論是產品定位、配備設定、還是價格規劃，都有著一定的指標意義。

更重要的，就是撇除商務市場為主訴的 EQV，台灣賓士將迎來第 2 款一般乘用的量產電動車，能否協助 EQ 打下更強勢的市佔表現，絕對是重要的關鍵環節。

EQA 雖然是 Mercedes-Benz 量產電動車系列的第 3 款作品，但其小型尺碼的車格、以及應當是目前較為平易近人的價格戰力，卻肩負著相當重要的任務。

隨著全球各地區環保法規的走勢，電能車款幾乎已經如火如荼地取代著傳統燃油車款，而其中又以純電動車款最為關鍵，雖然純電車款目前在總市場佔比仍舊不算高，但卻是目前可預期的必然未來，也是各大品牌積極搶攻市占的全新競爭舞臺所在；以現行臺灣市場販售的電動車來看，目前已經累計達 12 款之多，後續也會有更多電動車款選擇的出現。

Mercedes-Benz xEV 系列、也就是包含了 Plug-In Hybrid 與純電車款在內，2020 年的累計銷售量超過 160,000 輛，其中還是以 Plug-In Hybrid 為大宗，而 EQC 大約僅占 20,000 輛左右。

台灣賓士是在 2019 年底時，在國內市場展出品牌首款純電量產作品的 EQC，也是正式跨足純電領域的開端，EQC 首次登場乃是在 2018 年巴黎車展，隨後在 2019 年開始正式投入量產，期初也經歷過產能上的狀況，在 2020 年第一季後段才回復常軌，根據 Mercedes-Benz 先前公布的 2020 年銷售數據來看，全品牌年度累計銷售輛達 2,528,349 輛 (含乘用車款、商用車款以及 Smart 在內)，而其中 EQC 僅占約 20,000 輛左右，佔總銷售量的比例約莫為 0.8%。

國內市場表現部分，台灣賓士雖然搶先在 2019 年底發表 EQC 車系，共推 Electric Art 以及 AMG Line 運動版雙車型的車系編成，售價則是落在 330 萬與 350 萬，不過其正式交車乃是在 2020 年第一季才開始，2020 年累計銷售數字為 97 輛，相比品牌在國內市場年度累計銷售將近 3 萬輛的數字，純電車款的 EQC 僅佔累計銷售約莫 0.3%而已。

2020 年度台灣新車市場中，純電車款累積販售數字為 6,257 輛，但觀察數字會發現，Tesla 藉由 Model 3、Model S 以及 Model X 就有著 5,819 輛的年度累計，佔了年度電動車銷量的 93%，其中又以 Model 3 的 4,583 輛累計數量為主，也是年度電動車銷售排名的榜首，畢竟 Model 3 乃是 Tesla 首款鎖定大眾消費族群設定的產品，設定在 160.99 萬至 220.99 萬之間的售價，再加上 Tesla 在電動車市場起步相當早，業已成功打響品牌名號，這些都是 Model 3 擁有出色市場吸引力的原因之一。

如果不算 Tesla 車款，Mercedes-Benz EQC 繳出的近百輛銷售成績，是非 Tesla 陣營中銷售量最好的，但別忘了 Audi e-tron、Porsche Taycan 的市場表現，兩品牌都是在 2020 年 12 月才正式發表，僅 1 個月的銷售時間，即累計銷售超過 50 輛 (將 e-tron 與 e-tron Sportback 合計)，Mercedes-Benz EQC 的表現稱不上理想。

2020 年度電動車銷售成績中，雖然 Audi e-tron 與 Porsche Taycan 成績都不及 Mercedes-Benz EQC，但實際上這兩車系都是在 2020 年 12 月才在國內上市的作品。

Mercedes-Benz EQC 乃是以 GLC 為基礎所打造，外觀內裝雖然都有專屬獨到設計導入，但大致輪廓與鋪陳都與一般市售版 GLC 相仿，Mercedes-Benz 在推出電動戰力的思維上，乃是希望能讓消費者更感受到貼近於傳統燃油車款的「習慣性」，因此並沒有為之賦予獨特、或是更炫麗的樣式，這一點對於許多追求時尚的消費者而言，EQC 在產品「吸引力」上較為不足，或許在未來電動車大量且普及的時空背景下，EQC 能夠更具競爭力。

目前原廠僅公布了入門戰力的 EQA 250，後續則會推出更多不同版本的 EQA，預估將會有著比較完整的車系設定，應當是希望藉由首款小型電動車的推出，來加速拓展 Mercedes-Benz 在電能市場的市占表現。

Mercedes-Benz 最新發表的 EQA，預計台灣賓士會在 2022 年第一季在國內上市，如果能夠如同 Tesla 的戰力規劃，有著入門價格 160 萬上下的 Model 3 一樣，台灣賓士能為 EQA 訂出更親民的價格，對於品牌想要站穩電動市場的企圖而言，會有著更大的幫助。

Mercedes-Benz 預計 2021 年還會推出 EQS、EQE 與 EQB 等車款，其中 EQB 應當會與 EQA 一樣，肩負拓展市場的重責大任。

目前 EQA 250 基本型的歐洲市場售價為 39,950 歐元起，換算台幣價格約莫在 135 萬上下，比照傳統燃油車款稅制計算的話，導入國內時 EQA 售價則會是 210 萬上下，但也別忘記電動車貨物稅減免的優惠，因此屆時售價很有機會設定在 200 萬以內，如果是這樣的價格配置，再加上包含 Level 2 等級的先進主動安全配備、MBUX 車載系統、以及傳統車廠在組裝品質、車輛品質細膩度上的優勢，應當會更能吸引消費者的關注。

以首波公布的歐洲價格來推算，未來 EQA 導入國內市場很可能會突破 200 萬大關，但扣除電動車的貨物稅減免優惠，台灣賓士應當要制定一個更具競爭力的價格，再加上豐富的先進主動安全配備、智慧型輔助系統等配置，才能更進一步在電動市場中大有斬獲。

Mercedes-Benz 在 EQA 首度亮相的新聞稿中也有提到，EQA 除了首波亮相的前驅 EQA 250 之外，後面還會因應不同市場需求，推出動力更出色的雙馬達版本、續航力更提升的長里程版本、性能掛帥的版本等，很可能屆時國內上市時都有機會一併現身，讓 EQA 車系有著更全面的競爭隊伍，200 萬作為車系戰力的入門設定，會是更加適合、也對台灣賓士而言會更有操作空間的布局。