EQC
0
c.c.
運動休旅車
2
車型
330 - 350萬
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車型/規格 |
售價(萬) |
排氣量(c.c) |
燃料 |
引擎型式 |
變速系統 |
傳動方式 |
最大馬力 |
平均油耗 km/L(歐) |
相關稅費(元/年) |
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EQC 400 4Matic Electric Art |
330 |
0 | 純電動 | 四輪驅動 | 408 hp/ rpm | ||||
EQC 400 4Matic運動版 |
350 |
0 | 純電動 | 四輪驅動 | 408 hp/ rpm |
Mercedes-Benz 在 2016 年巴黎車展上,首次正式發表電動子品牌 EQ,並確認將會推出一系列的產品,同步也會將電動技術運用在品牌麾下其他作品中,Mercedes-Benz 也陸續公布了系列計畫,在 2017 年底所舉行的臺北車展,台灣賓士也特別展出了概念車 Concept EQ,展現 Mercedes-Benz 品牌對於電能化的企圖與用心。在 2017 年時原廠即已透露,EQ 品牌首款作品確認會是 EQC,當時也透露預計在 2019 年就會將 EQC 導入量產。
Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗,採用全新電動車款底盤所打造的 EQC,其車身尺碼較 GLC 放大些許,車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm,而車高則是 1,624mm,軸距則與 GLC 相同,維持在 2,873mm 的水準,至於車重則因應電池組較重的影響,預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。
量產版本的 EQC 外觀造型,仍保留些許源自概念車的特徵,包含了車頭類水箱護罩的設計,頭燈組燈條樣式,左右連貫的車尾燈組造型等,車身輪廓以及鈑件造型,則是呼應著當代家族化設計風格,與 GLC、GLC 等休旅戰力有著相仿的樣貌,不過,在前葉子板處則有著藍色底色的 EQC 銘牌字樣,車尾則同樣有著 EQC 400 的銘牌,車尾下緣甚至有類似尾管造型的鍍鉻飾條,讓視覺上更讓消費者能輕鬆接受。
車室空間鋪陳則給人更為熟悉的感受,與現行已經導入數位化座艙設計的車型相同,包含了全數位儀表、大吋數中控螢幕 (皆為 10.25 吋),中央扶手處設有觸控手寫板、多功能方向盤上設有觸控按鈕等,不過,比較不同之處,應當是中控螢幕與數位儀表內顯示著 EQ 字樣,引擎啟動按鈕也是藍色背光,出風口取消圓形設計,改以與類水箱護罩格柵相仿的線條設計。
EQC 搭載了 MBUX 車載系統,國內導入之版本還配置有原廠中文衛星導航系統,此外,Mercedes me connect 也有 EQ 專屬功能,車主能透過手機應用程式,遙控掌握 EQC 包含空調、車門啟閉、車輛位置、甚至於電池電量等資訊,內建的導航功能運算也會以效能、充電站等來進行優先規劃。
EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達,分別驅動前輪與後輪,也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌;兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹,最大扭力數據則為 77.6 公斤米,電池容量 80 kWh 的鋰電池組,電池總重達 650 公斤。
根據原廠公布數據顯示,EQC 充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里,從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 5.1 秒,極速則設定在時速 180 公里;至於充電時間,原廠表示,透過 400v 的直流電快速充電裝置,EQC 得以在 40 分鐘內,將電池充至 80%,不過,一般家用 Wall Box 的 7 kW,則所需 11 個小時來完成充電。
Mercedes-Benz 汽車好業代
我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳,目前已在車業服務6年,我致力於以具親和力與誠懇的服務態度,帶給車主最信任且最滿意的購車體驗! 過去6年在MAZDA服務,秉著對服務業的熱情,選擇挑戰豪華品牌服務的目標,轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問,面對的消費族群有著不同以往的認識,希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質,改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。
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