[U-EV]經銷端預售價格傳出，EQA預售218萬，EQB預售268萬，EQE車系售價330萬與486萬

台灣賓士先前即已公布了 2022 年、國內市場電動車導入規劃，除了上半年已經發表的 EQS 車系之外，也規劃要依序導入 EQE、EQB 以及 EQA 等純電戰力，隨後 U-CAR 也陸續從經銷端掌握到相關訂車資訊，台灣賓士後續也宣布了 EQB 與 EQA 正式開放接訂。最重要的，是當時傳出的售價設定，是 EQA 250 可望落在 220 萬元區間；而 EQB 300 4Matic 則有機會 270 萬元左右。

近日 U-CAR 再次從經銷端掌握到正式預售價格，EQA 250 預售價格為 218 萬、EQB 300 4Matic 預售價格為 268 萬，與先前消息相去不遠；至於與 EQS 一樣、採用第 2 代電動車架構所打造的 EQE 車系，則是推出了 EQE 300 的 330 萬，以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic+的 486 萬。預售價格已含貨物稅減免，且 EQE、EQB 以及 EQA 等純電作品，預計在 2022 年第四季國內上市。

雖然先前經銷通路已經展開預接單活動，但價格一直沒有公布，近日從經銷通路端掌握到，Mercedes-EQ 新戰力的預接單價格一口氣公布。

包含 EQS 以及已經停止販售的 EQC 在內，作為現行整個 Mercedes-EQ 戰力入門的 EQA 250，僅前軸搭配一具電動馬達，其動力數據為 190 匹與超過 39 公斤米的輸出，電池則是 66.5kWh 的實際可用容量，最關鍵的續航里程數據，在 WLTP 測試下為 496 公里，快充系統則是支援到 100kW。

EQA 250 預售價格落在 218 萬，其動力數據為 190 匹，最大續航里程為 496 公里。

預售價格 268 萬的 EQB 300 4Matic 前後軸各有一具電動馬達，動力數據為 228 匹以及 39.8 公斤米，與 EQA 250 一樣都電子限速在時速 160 公里的極速，從靜止到時速 100 公里需時 8 秒 (EQA 為 8.6 秒)；電池容量部分與 EQA 一樣，都是 66.5kWh 的實際可用容量，續航里程則是下修來到 423 公里 (WLTP)，同樣也支援到 100kW 的最大功率。

EQB 300 4Matic 預售價格為 268 萬

與 EQS 一樣是鎖定豪華轎車市場的 EQE，先前僅有 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 的資訊揭露，而此次預接單資訊中則還有 EQE 300 的資訊傳來， EQE 300 在後軸配置一具電動馬達，動力數據為 245 匹與 56.1 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 7.6 秒，極速設定在時速 210 公里，並支援到 170kW 的快充最大功率。

先前 EQE 的預接單資訊中，主要僅有 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 的資訊公布，但是在資訊內容中亦有提到，EQE 300 也在規畫導入之列。

第二款 Mercedes-AMG 的 EQ 戰力作品：EQE 43 4Matic，前後軸各一具馬達組成了四輪驅動，總動力輸出來到 476 匹以及 87.6 公斤米，極速同樣為時速 210 公里，但從靜止加速到時速 100 公里的時間卻是 4.2 秒；電池容量部分，EQE 43 4Matic 實際可用電池容量為 96.12 公里，WLTP 測試的最大巡航里程為 533 公里。

期待許久的 Marco Polo，預售價格 385 萬

除了從經銷端得到了 EQE、EQB 與 EQA 等的預售價格，已經傳聞要導入許久的 Marco Polo，繼先前台灣賓士確認正式展開接單之外，相關送測資訊也陸續出爐，近日則是在 EQ 電能大軍預售價公布之外，Marco Polo 的預售價格也同樣揭露，相比先前傳聞可能落在 330 萬上下的價格，Marco Polo V 250 d 4Matic 正式預售價格比原先業代們所預估的更高，落在 385 萬之譜。後續更完整的規配資料，U-CAR 也將盡速帶來相關報導。