[U-EV]不只有改款燃油G-Class、Mercedes-Benz純電G580挾580匹馬力現身噪音送測資料庫

Mercedes-Benz 分別在 3 月及 4 月時發表了改款 G-Class 以及純電的 G580，同時台灣賓士也確認會在第三季帶來，且不排除可能會純電與燃油同步登臺。而在先前的經濟部能源署 6 月份油耗與能耗資訊中，也揭露燃油版 G-Class 的資訊，包括 G 450 d、G 500、Mercedes-AMG G 63 共 3 款，如今在環境部使用中機動車輛噪音送測資料中，純電的 G580 也正式現身，由資料中所示車輛具備了 432kW ( 約 580 匹馬力 ) 的最大輸出功率。

在先前的經濟部能源署 6 月份油耗與能耗資訊中，也揭露 Mercedes-Benz 燃油版改款 G-Class 的資訊，如今在環境部使用中機動車輛噪音送測資料中，純電的 G580 也正式現身。

資料中所示 G580 具備了 432kW ( 約 580 匹馬力 ) 的最大輸出功率。

燃油及純電 G-Class 送測資訊皆已出現

先前在能源署 6 月份油/能耗資訊中，首度出現 Mercedes-Benz 改款燃油 G-Class 的資訊，引進的 3 個車型 G 450 d、G 500、Mercedes-AMG G 63 皆同步現身，全車系導入 48V 效輕油電系統，整合 ISG 啟動發電機能短暫提供額外 20 匹馬力和 20.4 公斤米扭力輸出，其中 450 d 配置 3.0 升直列六缸渦輪柴油引擎，擁有 367 匹最大馬力及 76.5 公斤米最大扭力，平均油耗為 11.9km/L。

在能源署 6 月份油/能耗資訊中，首度出現 M-Benz 改款燃油 G-Class 的資訊，引進的 3 個車型 G 450 d、G 500、Mercedes-AMG G 63 皆同步現身，全車系導入 48V 效輕油電系統，整合 ISG 啟動發電機能短暫提供額外 20 匹馬力和 20.4 公斤米扭力輸出。

至於 G 500 採 3.0 升直列六缸雙渦輪引擎，具備 449 匹最大馬力及 57.1 公斤米最大扭力，平均油耗為 9.4km/L，而 Mercedes-AMG G 63 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，擁有 585 匹最大馬力及 86.7 公斤米最大扭力，平均油耗成績為 6.9km/L。雖然純電的 G-Class 未現身 6 月份油/能耗資料中，不過在環境部使用中機動車輛噪音送測資料庫中，台灣賓士亦送測了純電 G580 車型。

從資料庫的訊息中顯示，純電 G-Class 提供單一 G580 車型，並擁有綜效 432kW ( 約 580 匹馬力 ) 的動力輸出，參考新車發表時的規格，G580 採用品牌首見、分置於四輪的四具獨立電動馬達配置，每具電動馬達具備 108kW ( 約 145 匹 ) 馬力，扭力部分則來到 119 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒，同時透過 ESP 循跡控制系統及 CPC 中央動力分配控制，可將動力精確的傳遞至每個驅動輪，並且還擁 G-Turn 原地轉向及 G-Steering 縮小迴轉半徑機能。

從資料庫的訊息中顯示，純電 G-Class 提供單一 G580 車型，並擁有綜效 432kW ( 約 580 匹馬力 ) 的動力輸出，參考新車發表時的規格，G580 採用品牌首見、分置於四輪的四具獨立電動馬達配置。

而在電池規格方面，G580 配置可用容量 116kWh 電池，WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程，並可對應 200kW 的 DC 最大充電功率，根據原廠提供測試數據顯示，10%~80%電量補充最快可在 32 分鐘內完成，並可在 15 分鐘完成 WLTP 續航 170 公里的電量補充。先前 U-CAR 也前往法國來體驗純電 G-Class 的魅力，可參考四輪獨立馬達純電 G，開啟越野「傻瓜相機」新時代─Mercedes-Benz G-Class 海外試駕，G580 e 篇。

在電池規格方面，G580 配置可用容量 116kWh 電池，WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程，並可對應 200kW 的 DC 最大充電功率，根據原廠提供測試數據顯示，10%~80%電量補充最快可在 32 分鐘內完成。