Mercedes-Benz 在 2019 年初的 CES 消費性電子展，發表了底盤代號 C118 的第 2 代 CLA 車系，整個新世代 NGCC 的汰舊換新，乃是從 A-Class 來做為起點，而 CLA 則是前驅家族中，第二款現身的作品，除了新世代 NGCC 戰力現身，吸引消費者的關注之外，Mercedes-AMG 有計畫推出更親民之前驅性能戰力的計畫，同樣引發了全球的討論。而在 2 代 CLA 問世後相隔數月，2019 年的紐約車展上，Mercedes-AMG 帶來了 CLA 35 4Matic，也是繼 A 35、A 35 Sedan 之後，第 3 款的 35 系列作品。

第 2 代 CLA 車系在 2019 年初登場後，相隔數個月後，Mercedes-AMG 就在紐約車展上，帶來了性能戰力的 CLA 35 4Matic。

台灣賓士則是在 2019 年第四季中旬，正式於國內推出 Mercedes-AMG CLA 系列作品，導入國內市場的共有 CLA 35 4Matic，以及 CLA 45 S 4Matic+，並未導入中間的 CLA 45 4Matic。在外觀設計上，與一般版本 CLA 相比，設計師保留更多 CLA 那迷人的原始造型，而在細節上追求運動風格呈現。比如說雙幅水箱護罩條紋、多處採用鍍鉻飾條處理…等等。標準配備 18 吋輕量化鋁圈，另外還可選配 19 吋樣式。

CLA 35 的出現，帶來共豐富的車系選擇性，也就是介於純性能的 45 以及一般版本之間，更趨近於性能面向的作品。

頂級性能戰力的 CLA 45 S 4Matic+車型，除了擁有更強悍與運動風格的外觀造型、搭配競技感十足的空力套件外，車頭水箱護罩更仿效品牌頂級性能戰力 GT 車系，採用直柵式的水箱護罩設計，強調出 Mercedes-AMG 家族氣息，也成為辨識的最佳特點所在。

車系最強的戰力成員，乃是 CLA 45 S 4Matic+，外觀造型與 35 相比也更具競技風貌。

車室空間表現的部分，儀表與中控台採全數位螢幕配置。原本的 Comand 系統一併更新至 MBUX 多媒體資訊系統，提供車主更加直覺與親切的使用體驗。全新世代 AMG 專屬方向盤讓車主能感受到和愛車之間零隔閡的感受，方向盤底部切平，首先在視覺效果上就增加不少戰鬥力。

作為偏向性能、但同樣也具備日常實用性的 CLA 35，內裝有著優雅且充滿科技感的氛圍，但熱血元素也掌握得恰到好處。

CLA 35 車上搭載的 2.0 升渦輪增壓引擎，是以 A-Class M 260 4 缸引擎為基礎所新開發出來的動力核心。最大馬力 306 匹，引擎轉速 3,000 轉時便能輸出最大 40.8 公斤米扭力。配上 7 速雙離合變速箱和全時四輪傳動系統，從靜止加速到時速 100 公里只需要 4.9 秒。

CLA 35 車上搭載的 2.0 升渦輪增壓引擎，能夠供輸 306 匹的最大馬力，引擎轉速 3,000 轉時便能輸出最大 40.8 公斤米扭力。

CLA 45 S 搭載的雖然同樣是 2.0 升渦輪引擎，但動力數據卻提升至 421 匹最大馬力，以及 51 公斤米扭力，變速系統則是採用了 8 速 AMG Speedshift DCT 雙離合器自手排變速箱，四輪驅動系統同樣也更上層樓，配置 AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動系統。CLA 45 S 在加速表現上，可在 4.0 秒即完成靜止到時速 100 公里的加速，極速則設定在時速 270 公里之譜。

CLA 35 搭載有 5 種駕駛模式，CLA 45 S 則還新增隱藏於 Rac 模式下的特殊 Drift 模式。

CLA 35 4Matic 共有 5 種駕駛模式設計，除了原本重視舒適性與省油的 Comfort、強調駕馭樂趣的 Sport 與 Sport+和能進行個人化參數設定的 Indivisual 外，還新增針對低抓地力環境如結冰道路的 Slippery 模式。

CLA 45 S 則除了 35 車型上的基本模式外，還新增隱藏於 Rac 模式下的特殊 Drift 模式。根據原廠資訊顯示，在關閉 ESP 電子循跡系統及採用手動換檔模式前提下，在 Race 模式中可透過方向盤換檔撥片開啟 Drift 模式，如此便可享受車輛甩尾橫移帶來的操控樂趣。