售價53.7萬元起、導入自排/雙氣囊/ESP等配備，大改款Mitsubishi Delica正式發表

Mitsubishi 總代理中華汽車今日(9/10)正式發表大改款 Delica 車系，其改搭載 Zinger 車系的 4G69 引擎，標配 ESP 系統等多項 SCC 安全防護、廂車更標配雙氣囊，編成部分 Delica 貨車共計提供 5 款車型、售價為 53.7 至 59.6 萬元，而 Delica 廂車部分則提供 2 款常販車型、售價為 70.5 至 78 萬元。

Mitsubishi 總代理中華汽車今日(9/10)正式發表大改款 Delica 車系，其換搭新 2.4 升引擎，標配 ESP 系統、廂車更標配雙氣囊，全車系售價為 53.7 至 78 萬元。

雙門貨車 5 車型、5 門廂車提供兩車型

大改款 Delica 車系在 2 門貨車部分，總計提供 5 款車型，分別為底盤車手排、底盤車自排(訂作車)、標準貨床車自排、標準貨床車手排、寬貨床車手排(訂作車)，售價依序為 53.7 萬、57.4 萬、59.6 萬、55.9 萬、56.4 萬。

而在 Delica 5 門廂車部分，總計提供 2 款常販車型，分別為手排車型、自排車型，售價依序為 70.5 萬、78 萬。此外 Delica 5 門廂車還提供 1 款 2 人座貨車型，但其採受訂生產設定、售價為 68.5 萬元。

無左駕且定位不同，國內 Delica 與日本 Delica D:5 發展脫鉤

國內販售的 Mitsubishi Delica 車系，乃是以 1986 年問世的第 3 代車型為基礎，Delica 後續幾代車型中，第 4 代車型中華汽車曾經以 Space Gear 之名於 1997 年導入，但第 4 代因環保法規於 2007 年停產。原廠後繼於 2007 年推出的第 5 代 Delica D:5，其轉型為高質感頂級休旅，而且儘管 2018 年推出大規模改款車型，日本 Mitsubishi 亦同樣未有推出左駕車型的規畫，因此臺灣市場目前仍無緣得見 Delica D:5。

日本 Mitsubishi 在 2018 年 11 月發表的大規模改款 Delica D:5，其架構仍屬於第 5 代 Delica D:5，原廠尚未有打造左駕車型的計畫。再加上其與臺灣市場販售的 Delica 採商用取向有所不同，因此國內改款 Delica 仍是架構在第 3 代車型之上。

導入新式樣設計，外觀更具氣勢

至於此次中華汽車發表的大改款 Delica，其主要仍是以第 3 代 Delica 為基礎進行改良。從外觀上來看，新款 Delica 在車頭廠徽周圍採用更為新穎的倒梯形設計，並用大型黑色飾板塑造出帶有點狀的類水箱護罩造型，下方的大型梯形進氣壩、也以黑色雙橫柵與車身同色飾材妝點，車身輔以圓形前霧燈，讓新款 Delica 車頭處更具氣勢。車色部分，除了既有的中藍、晶釉白、冰鑽銀等 3 種車色，改款後更同步新增與 Veryca 相同的精湛藍新車色。

新款 Delica 在車頭廠徽周圍採用更為新穎的倒梯形設計，並用大型黑色飾板塑造出帶有點狀的類水箱護罩造型，下方的大型梯形進氣壩、也以黑色雙橫柵與車身同色飾材妝點。

燈具部分新車也改採全新的分離式頭燈組，其具備 DRL 晝行燈與手動水平調整功能，尾燈部分新車雖維持傳統燈泡設定，但也進一步導入了光感應頭尾燈啟閉配置，廂車車型尾門更採用新式樣倒梯型反光板、與橫置黑底 Delica 字樣，貨車則也因應可選配 BSW 盲點偵測系統將尾燈組位置調整。足下的胎圈方面，新車胎圈規格仍統一採 185R14C、並為新式樣鐵圈設定。

圖為搭載晶湛藍新色之 Delica 雙門貨車。

燈具部分新車改採全新的分離式頭燈組，其具備 DRL 晝行燈與手動水平調整功能，頭尾燈導入了光感應啟閉配置，廂車車型尾門更採用新式樣倒梯型反光板、與橫置黑底 Delica 字樣。

內裝採一體式布局，採用新方向盤、標配多功資訊幕

改款 Delica 在內裝部分，則明顯有著較大的更動。在中控部分採用與儀表板相連的一體式設計，並重新排列警示燈按鍵、音響、出風口空調旋鈕的位置。其一體式設計整合各項操作，主要以環繞駕駛者為主，佈局上更為簡潔，方向盤也採用與 CMC Veryca 車型相同的新式樣 3 輻式設計，自排車型更標配音響控制與定速功能，儀表板中央全數加入單色多功能行車資訊幕。駕駛座左側下方則有包含頭燈水平調整鈕、儀表資訊切換鍵、ESP 開關、ECO 模式鍵、以及 BSW 盲點偵測開關。

改款 Delica 在內裝部分，則明顯有著較大的更動。在中控部分採用與儀表板相連的一體式設計，並重新排列警示燈按鍵、音響、出風口空調旋鈕的位置。廂車自排車型更獨具車外後視鏡鏡面電動調整功能(圖下)。

改款 Delica 採用與 CMC Veryca 車型相同的新式樣 3 輻式設計，自排車型更標配音響控制與定速功能，儀表板中央全數加入單色多功能行車資訊幕。

座椅部分，新車採包覆性更佳的座椅塑形，也全數以抗汙性較佳的雙色皮質包覆，並在座椅內側有著藍色點狀透氣皮。雙色廂車方面先前即因應國內安全法規，在第二排、第三排座椅最左側都加入各 1 組 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣。

座椅部分，新車採包覆性更佳的座椅塑形，也全數以抗汙性較佳的雙色皮質包覆，並在座椅內側有著藍色點狀透氣皮。

標配 ESP 等「SCC 智慧防護系統」，廂車標配雙氣囊

安全配備方面，大改款 Delica 全車系更首度標配中華三菱命名為「SCC 智慧防護系統」的主動安全科技，其包含 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統、ARP 主動式防止傾覆、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 煞車輔助系統、RAB 預警煞車系統等，HAS 陡坡起步輔助更可在 2.8 度斜坡即作動。另外，廂車車型(包含 2 人座貨車)更標配 2 具氣囊，至於雙門貨車車型則全數未搭載。

大改款 Delica 車系在廂車自排車型標配 BSW 盲區偵測警示，其可偵測左右後方各 45 度角來車預警。其餘車型可在經銷端選配加裝，選配價約為 1 萬元。

雙氣囊列為 Delica 廂車的標配、貨車版則無。圖為 Delica 貨車。

大改款 Delica 將 ESP 等系統標配，更將 BSW 盲點偵測納入配備清單之列。因此駕駛座左側下方則有包含頭燈水平調整鈕、儀表資訊切換鍵、ESP 開關、ECO 模式鍵、以及 BSW 盲點偵測開關。

改採 Zinger 之 4G69 動力，輸出較改款前提升

改款 Delica 統一維持前置引擎後輪驅動布局，動力單元由原先的 4G64 引擎、改為與 Zinger 車系相同之 4G69 2.4 升直列 4 缸汽油引擎，具備 MPI 多點噴射技術、但並沒有配置 MIVEC 電子可變氣門正時，可於 5,250 轉輸出 133 匹馬力、2,500 轉輸出 20.4 公斤米扭力，原廠強調相較改款前的 116 匹/19.2 公斤米，其馬力提升 15%、扭力提升 6%之譜。變速箱方面改款 Delica 也進行更新，除從 5 速手排改採 6 速手排設定，更再度將自排車型導入、並採用 5 速自排設計。油耗部分廂車車型的平均油耗為每公升 8.9 公里、能源效率為 3 級，新引擎也能全數符合 6 期環保法規。

動力單元部分，改款 Delica 由原先的 4G64 引擎、改為與 Zinger 車系相同之 4G69 2.4 升直列 4 缸汽油引擎，其是由瀋陽航天三菱提供，具備 MPI 多點噴射技術、但並沒有 MIVEC 電子可變氣門正時，可於 5,250 轉輸出 133 匹馬力、2,500 轉輸出 20.4 公斤米扭力。原廠強調其馬力較改款前提升 15%、扭力提升 6%之譜。

變速箱方面改款 Delica 也進行更新，除從 5 速手排改採 6 速手排設定(圖上)，更再度將自排車型導入、並採用 5 速自排設計(圖下)。

吸引年輕族群，增列自排車型可望提升銷量

而發表會上除改款新車登場外，中華三菱也捐贈 1 輛 Delica 自排廂車予「社團法人台東縣南迴健康促進關懷服務協會」，協助位於臺東縣達仁鄉及大武鄉等交通不易的 6 間方舟教室課後接駁。

就目前車型大小與市場定位而言，Delica 車系並沒有直接的同級對手，中華三菱也希望藉由大改款 Delica 加入自排車型的布局，吸納更多年輕或自排購車族群，以進一步提升銷量。而廂車與貨車的市場占比則分別為 7：3。U-CAR 後續仍會持續追蹤大改款 Delica 的相關資訊，並替讀者帶來第一手的最新報導。

中華汽車總經理陳昭文(圖右)代表捐贈首輛改款 Delica 自排車型至南迴協會，並由社團法人台東縣南迴健康促進關懷服務協會理事長潘美緣(圖右)代表授車。