Grand Lancer
1,798
c.c.
轎車
3
車型
67.2 - 81.2萬
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2020
7月
22
412,832
中型轎車,乃是曾經國內市場最重要、且兵家必爭之地,雖然隨著市場潮流改變,許多消費者逐漸投向 SUV 或掀背車款的懷抱,讓國內一般品牌中型轎車僅餘下 9 款作品選擇,不過,因為售價主要仍舊集中在 70 萬至 90 萬之間,因此仍舊是消費者購車時,相當關注的一個級距選擇,此外,有著 Toyota Corolla Altis 這款銷售王者的存在,因此一般品牌中型轎車的總市場,在國內年度銷售成績上,仍占有舉足輕重的地位。
從車身尺碼來看,一般品牌中型轎車在尺碼上頗為一致,集中在 4,600mm 至 4,700mm 之間,攸關車室空間尺碼的軸距,主流市場會以 2,700mm 上下為主,再搭配設計巧思,賦予中型轎車後排空間更為舒適的駕乘環境;另一項市場潮流重點,就在於先進主動安全配備的導入,這也多半會直接反應在銷售數字上。
車款 | 車長(mm) | 價格帶(萬元) |
Subaru WRX | 4,595 | 125.8~185 |
Mitsubishi Grand Lancer | 4,615 | 63.9~77.9 |
Hyundai Elantra | 4,620 | 64.9~85.9 |
Toyota Corolla Altis | 4,630/4,635 | 69.8~90.5 |
Nissan Sentra | 4,641 | 預售價74.9~84.5 |
Ford Focus四門 | 4,647 | 69.9~88.9 |
Mazda Mazda3四門 | 4,660 | 79.9~98.9 |
Škoda Octavia | 4,670/4,689 | 97.8~134.8 |
Luxgen S5 GT | 4,695 | 69.9~89.9 |
一如前面所提到,中型轎車曾經是國內市場最為重要的級距,不過隨著空間更具優勢的 SUV 崛起,中型轎車已經相形式微許多,不過,一般品牌中型轎車的總體銷售數字,在國內新車市場上仍具有舉足輕重之地位,關鍵就在於 Toyota Corolla Altis,這款已經蟬聯國內市場單一車系銷售冠軍達 19 年之久的中型轎車,在 2019 年繳出超過 3 萬輛的成績單,雖然蟬聯冠軍寶座的原因,與總代理和泰的操作以避免自家內鬥有很大關係,但其市場的聲量仍舊不容質疑。
排名 | 一般品牌中型轎車 | 2019年銷量 (輛) |
1 | Toyota Corolla Altis | 30,677 |
2 | Hyundai Elantra | 3,184 |
3 | Ford Focus四門 | 2,336 |
4 | Nissan Sentra | 2,285 |
5 | Mazda Mazda3四門 | 1,867 |
6 | Mitsubishi Grand Lancer | 1,805 |
7 | Luxgen S5 GT | 490 |
8 | Subaru WRX | 376 |
9 | Škoda Octavia | 324 |
級距中年度排名亞軍的 Hyundai Elantra,與冠軍有著相當巨大的差異,以 3,184 輛的成績做收,也是唯一突破 3,000 輛大關的作品,至於第 3 名的 Ford Focus 四門版則是繳出 2,336 輛之年度累計領牌數,福特六和在 2020 年再次針對 Focus 車系編成進行調整,將 Co-Pilot360 系統下放至中階戰力中,應當對於整體銷售表現會有所助長。
排名第 4 的 Nissan Sentra 於 9 月中旬開始進行大改款預售,新車擁有相當不錯的配備,再加上車系悠久的歷史,很有機會能夠再創下新的銷售高峰。第 6 名的 Mitsubishi Grand Lancer,在國內市場上市週期已經較為悠久,不過總代理仍舊積極進行特式車的操作,或者是藉由部分配備的調整,來吸引消費者,最關鍵的,就在於其價格設定都較為具有市場競爭力,因此年度累計仍舊有著上千輛的表現。至於第 5 名的 Mazda Mazda3,則是級距中少數進口導入、但仍然有著超過 1,800 輛年度累計銷售成績的車款。
福特六和在 2019 年第一季正式於國內,發表了第 4 代 Focus 車系,包含 4 門與 5 門兩車型同步進行販售,新世代 Focus 的幾項產品特點,包含了全新 C2 底盤架構的運用,外觀內裝全新家族設計風格呈現,全新傳動系統組合,以及先進主動安全配備 Co-Pilot360 的導入,從 2019 年下半年開始,銷售表現可說是扶搖直上,確實贏得許多消費者的青睞,即便原先 4 門車型銷售佔比較低,也在新世代登場後,車系銷售佔比提升至 20%,顯見新世代確實擁有出色的產品力與吸引力。
新世代 Focus 除了全新水箱護罩、造型線條走勢、LED 燈條的高辨識度等外觀特色,車室空間同樣也重新設計調整,帶來新穎的視覺變化之外,動力單元也有所革新,高規戰力採用的乃是 1.5 升直列 3 缸引擎,擁有 182 匹最大馬力以及 24.5 公斤米最大扭力的輸出,變速系統則採用 8 速手自排變速箱;Co-Pilot360 系統在高規車型上標配,包含 ACC Stop&Go 全速域主動定速巡航、LCA 車道導正輔助、PCA 前向碰撞預警、BLIS 盲點偵測等,提供更為智慧的行車體驗。
在 2019 年底時,福特六和為 Focus 車系帶來了性能與操控的議題,分別發表了性能頂規戰力的 Focus ST,同時也追加推出搭載後多連桿懸吊系統的 ST-Line Lommel 車型,而在 2020 年 4 月份的時候,則是將 Co-Pilot360 系統逕行下放至中階戰力,並更名為佛心型,同步也將盲點警示系統下放至入門之美夢型,頂規車型則加入 iACC 智慧型定速巡航調節。
林柏攸資深編輯
南陽實業選擇在 2019 年 6 月下旬,於國內發表了第 6 代 Elantra 的小改款,這款原廠在 2018 年發表的小改款作品,南陽實業一改往昔較慢導入國內的節奏,而是相當快速地在隔年就逕行推出,關鍵在於國內市場的競爭日益激烈,而且更重要的就是競爭項目內容,已經來到的先進主動安全配備的增列;而國產小改款 Elantra,也確實將自家的 Hyundai SmartSense 給導入,雖然主要還是在高階戰力,也就是 Sport 車型上標配,但對於市場競爭力而言,還是有起到不小的幫助。
小改款 Elantra 一般車型搭載了 1.6 升自然進氣引擎,動力數據為 128 匹及 15.8 公斤米,變速系統則是 6 速手自排變速箱,動力更為強勢的 Sport 車型,則採用了 1.6 升渦輪增壓引擎,動力數據來到 204 匹與 27 公斤米,變速系統則是搭配了 7 速雙離合器變速箱;Sport 車型上標配的 Hyundai SmartSense,整合了 SCC 主動車距維持、FCA 前方主動煞停、LDWS 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助及 DAW 駕駛疲勞警示等主動安全科技。
林柏攸資深編輯
撇除掉入門的經典車型,從售價 69.9 萬的豪華車型開始,即將 Hyundai SmartSense 列為標配項目,提供不到 70 萬的售價,就已經有相當完備的主被動安全配備與駕駛防護功能,不過,售價 81 萬的 Elantra Sport,擁有更出色的傳動組合,也更加符合 Elantra 動感的形象。
Luxgen 旗下首款中型轎車產品、於 2011 年首度推出時乃是以 Luxgen5 Sedan 為名,後續經過多次的車型名稱、配備及動力更新後,在 2019 年再度推出 5 月再度推出改款車型,並改以 S5 GT 為名。最大的車型變動在於改採 1.8 升 Twin Scroll Turbo 雙渦流渦輪汽油引擎,具備 205 匹的最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力,並搭配第 3 代 Aisin 6 速手自排變速箱。
而在 S5 GT 車系中首見的 GT 225 車型,雖同樣搭載 1.8 升雙渦流渦輪引擎,但動力輸出則進一步提升至 225 匹最大馬力及 33.6 公斤米最大扭力,其搭載的第 3 代 Aisin 6 速手自排變速箱,更加入 Mix Shift 智慧雙模式變檔科技,可提供僅 0.3 秒的快速換檔模式,讓 GT 225 從時速 0 至 100 公里加速可在 7 秒內完成。此外 GT 225 更採用 Rays 18 吋鍛造鋁圈、德國 Bilstein 避震器以及 Bridgestone 18 吋專屬輪胎,藉此進一步強化車輛的操控表現。
陳慶峰資深編輯
以 S5 GT 的車型設定來說,雖然 GT225 擁有在性能及底盤上的諸多強化,擁有最強悍的整體性能表現,不過就日常實用的實際面看來,智能款在擁有豐富的車型配備設定下,動力部份亦有著超過 200 匹的表現,且與 AP 賽道智能款有著不少的價格差距,所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。
Mazda 原廠於 2017 東京車展帶來 Kai Concept 概念車,率先揭示 Kodo 2.0 新世代魂動設計語彙。而第 4 代 Mazda3 量產版接續在隔年 2018 洛杉磯車展登場,大致承襲概念車的身形,但 4 門轎車強調優雅精緻、5 門掀背主打運動感,各自呈現獨特韻味。國內市場於 2019 年 6 月正式導入新世代 Mazda3,採 Skyactiv-G 2.0 單一動力,2021 年式 Mazda3 四門共有 5 車型編成,依序提供尊榮型 79.9 萬元、尊榮安全型 83.9 萬元、頂級型 89.9 萬元、旗艦型 94.5 萬元、旗艦進化型 98.9 萬。
新世代 Mazda3 獲德國紅點設計大獎肯定,車側起伏的鈑件形塑光影變化,但 4 門以流暢修長為主,5 門掀背則以厚實 C 柱帶來動感氣息。車內中控臺築構環繞駕駛者的布局,標配 7 吋數位儀表、8.8 吋懸浮式螢幕、Apple CarPlay 連接等,高階車型更配有前檔投影式 HUD,系統採用全新的 Mazda Connect 介面,原廠導航能分屏顯示資訊,操作更為直覺。前座座椅剪裁讓身體維持「S 曲線」狀態,Skyactiv-Vehicle Architecture 車輛結構技術強化車內靜肅性與舒適性,頂規搭載的 Bose 環繞音響更能提供出色的聽覺享受。
國內 Mazda3 未導入 Skyactiv-X 引擎,僅提供 2.0 升直 4 自然進氣單一動力,搭載 6 速手自排下,可輸出最大馬力 165 匹、21.7 公斤米的表現,GVC+系統也進一步提升行車穩定性。
張旭編輯
Mazda Mazda3 在 2021 年式變動後,新增了 90 萬內級距的尊榮安全型,搭載包含全速域 MRCC、LAS 車道偏移輔助、CTS 車道維持等主動安全科技,配備上主要與高階車型差異在於 18 吋鋁圈、Keyless 進入、HUD 等豪華科技,因此若未對高階配備有所要求,對於預算型買家而言,83.9 萬尊榮安全型確實是不錯的選擇。
可視為由中華汽車主導的大改款第 10 代 Lancer,最早是於 2017 年 4 月發表,國內以 Grand Lancer 之名稱進行溝通。外觀上 Grand Lancer 是由臺灣中華汽車、日本三菱、以及義大利賓尼法利納三方共同合作設計,並導入 Dynamic Shield 家族設計語彙。2019 年 8 月中華汽車發表 2020 年式車型,新年式改為驚嘆型、魅力型、旗艦型共 3 款編成,售價分別為 63.9 萬、69.9 萬、77.9 萬,外觀則以「跳色點綴造型」設計,新增雙色水箱護罩、車身同色下保桿及車側黑飛鏢造型飾板,並換上透明燻黑 LED 尾燈,替其外型帶來新意。
內裝部分,新年式 Grand Lancer 車縫線由橘色改採藍色布局,車內部分皮質也有著類碳纖維紋理,魅力型以上配備 10.2 吋數位儀表,更可選配 10.4 吋觸控螢幕。安全方面,除全數搭載 ESP、HSA 陡坡起步輔助,入門驚嘆型強化被動安全、形成標配 6 氣囊陣容。動力為代號 4J10 的 1.8 升 4 缸引擎,搭配 CVT 變速箱下,可供輸最大馬力 140 匹、最大扭力 17.9 公斤米的輸出表現。
張旭編輯
Mitsubishi Grand Lancer 車系推出已有一段時日,雖然世代未若對手新穎,但透過逐步的售價與配備調整,目前全車系已有一定的主被動基礎安全防護,中高階車型更有數位儀表等配置。不過 16 吋胎圈版本設定較為舒適,因此車型選購上推 69.9 萬元的魅力型。
代號為 B18 的第 8 代 Nissan Sentra 於 2020 年 9 月於臺灣展開預售,新車改換代號為 HR16 K2 的 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎,擁有最大 138 匹馬力與 17.2 公斤米扭力,搭配第 5 代 X-CVT 無段變速系統與前輪驅動,能源局平均油耗可達每公升 17.7 公里。同時全車系標配 NIM(Nissan Intelligent Mobility)智行科技,包括 ICC 智慧型全速域定速控制系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、IEB/P-IEB 車輛與行人防追撞緊急煞車系統、LDP 車道偏離預防系統、LDW 車道偏離預防系統、FCW 前方碰撞預警系統等,另外過去休旅車上才有的 3A 主動權時防護系統亦成為 Sentra 標準配備。
新世代 Sentra 外觀部分向老大哥 Altima 看齊,擁有更運動化的外貌,同時透過超過 1.8 公尺的車寬,給予車內寬敞的乘坐空間,並擁有 530 公升的後廂空間,還可透過 6/4 後座分離椅背擴充。新車內裝除了同樣改換新世代設計以外,國內針對中高階車型配備包括 9 吋第 5 代 X-Media 中央娛樂系統、無線 Apple CarPlay 連接功能與雙區恆溫空調搭配後座冷氣出風口,尊爵自駕版另標配與 Altima 相同的 7 吋數位液晶儀表。
陸奕夫編輯
Nissan Sentra 大改款後針對配備部分也全面加強,中階的尊爵版除了全車系標配的 ICC、IEB、LDP 等駕駛輔助以外,另外還擁有盲點偵測,給予車輛完善的安全防護。另外舒適配備部分則還有包括 9 吋中央娛樂系統、雙區恆溫空調、後座出風口等,都能讓車內乘員有不錯的乘坐享受。
小改款 Octavia 將原本方正的頭燈一分為二,下緣加入 LED 日型導光條,成為現在市面上相當獨特的車頭造型。家族化水箱護罩部分若選配擁有 ACC 主動車距維持系統的聰明 Eye 輔助科技,其中央的直柵部分會改為實心的黑色塊狀。內裝搭載新的資訊娛樂系統,配備 8 吋彩色觸控螢幕,並具備衛星導航功能。新年式可選配聰明 Eye 輔助科技,配備包括 ACC 車距維持巡航系統、Front Assist 前方輔助、AEB 自動緊急煞車系統、Lane Assist 車道偏移警示系統、Blind Spot Detect 車側盲點警示系統等先進主動安全配備。
Octavia 導入臺灣車型擁有 1.0 TSI、1.4 TSI 以及 2.0 TSI RS 等三種動力版本,1.0 TSI 擁有 115 匹超強馬力、20.4 公斤米的扭力,1.4 TSI 為 150 匹與 25.5 公斤米,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統;RS 車款的 2.0 TSI 渦輪增壓引擎,則擁有 230 匹與 35.7 公斤米的動力輸出,從靜止加速到時速 100 公里僅需 6.8 秒。
陸奕夫編輯
Octavia 大改款新車海外已發表,臺灣則要等到 2021 年才會導入。現行世代編成中,1.0 TSI 豪華動能版除了小排量的省油節稅以外,多了皮質座椅、雙區恆溫空調等大幅增加舒適的配備,加上充足的主被動安全系統,兼顧安全與舒適。
2013 年 3 月紐約車展 Subaru 展出名為 WRX Concept 之概念車後,其後發表的量產版 WRX 與 WRX STi,以品牌性能轎車車款的身分,從 Impreza 車系中獨立而出,現行款小改後版本國內則是於 2017 年 8 月導入,並於 2018 年式替 WRX 自排車型追加 Eyesight 主動安全防護科技。2020 年式 WRX 車系分為 2.0 6MT Premium、2.0 CVT Eyesight 以及 STi 2.5 Premium 共 3 款車型,售價為 135 萬、136 萬、185 萬元。
而 2020 年式 WRX 車系的變動,主要僅針對 2.0 CVT Eyesight 車型進行強化,導入預防車道偏離輔助,其是於原先的 LDW 車道偏離警示系統中加入方向盤輔助功能,時速 60 公里以上車輛壓線偏離輔助即會將車輛拉回。動力方面,WRX 採用 2.0 升 DIT 缸內直噴渦輪增壓水平對臥汽油引擎,提供最大馬力 268 匹、扭力 35.7 公斤米的表現;而 WRX STi 則採用 2.5 升渦輪增壓水平對臥引擎,擁有最大馬力 300 匹、最大扭力 41.5 公斤米的性能演出。
張旭編輯
Subaru WRX 車系一直是以國內少見的日系性能四門轎車自居,舉凡更高階的 STi 動力,或者是 CVT 自排、6 速手排版本都提供不俗的操駕樂趣。不過若以日常行車便利性與 ADAS 齊全度來看,2.0 CVT EyeSight 是較佳的選擇。
不但是國內有史以來最暢銷的車款、亦是全世界銷售最為出色,有著國內銷售神車稱號的 Toyota Corolla Altis,在 2019 年 3 月於國內正式發表了第 12 代國產車型,其不但首次採用了 TNGA 模組化底盤,更首度推出了油電動力選擇,成為繼 Toyota Camry 之後、第 2 款採用油電混合動力的國產車型。在 2020 年 4 月 29 日,和泰汽車於國內追加推出 Corolla Altis GR Sport 車款,並推出汽油 GR Spor 以及 Hybrid GR Sport 兩款車型選擇。
在動力配置上,首度在國內推出的 Corolla Altis Hybrid 車型,採用與第 4 代 Prius 車系相同的 1.8 升油電混合動力系統,提供 122 匹綜效馬力輸出表現,且根據能源局的油耗測試,其平均每公升汽油可行駛達 25.8 公里。而仍可視為 Corolla Altis 主力銷售車款的汽油動力配置,則延續前代的基礎架構,具備 140 匹最大馬力及 17.6 公斤米最大扭力輸出,並搭配 CVT 變速箱傳動設定。此外新一代 Corolla Altis 車系也首度將 7 具輔助氣囊以及 Toyota Safety Sense 主動安全系統列為全車系標配,尊爵版以上車型更具備 BSM 盲點偵測警示系統,提供更趨完整的主動安全配置。
陳慶峰資深編輯
Corolla Altis 車系在國內提供了相當豐富的車型等級選擇,其中首度在國內推出的 Corolla Altis Hybrid 車型,擁有相當出色的平均油耗表現,而尊爵車型雖為 Hybrid 動力的入門等級,不過在車型配備設定上已相當豐富,所以成為了 U-CAR 的首推車型。
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Ford Focus 四門版購車指南─U-CAR 首推 EcoBoost 182 佛心版
隨著消費者對於安全防護、駕駛輔助等功能的重視,各大品牌也陸續將自家先進主動安全配備導入,福特六和原本僅在頂規車型上標配有 Co-Pilot360 系統,不過在 2020 新年式時,則是將其下放至中階版本,並冠上佛心版的名稱,而售價 80 萬以內的佛心版,也成為最值得推薦的選擇。