國內2022年導入、搭載MI-Pilot駕駛輔助科技，第4代大改款Mitsubishi Outlander北美發表

一如先前預告，Mitsubishi 原廠正式在今日(2/17)於北美市場與電商 Amazon 合作線上發表第 4 代大改款 Outlander，其採用與第 4 代 Nissan X-Trail 共用之新車 CMF-C/D 平臺打造，具有基於 ProPilot 系統衍生而來的 MI-Pilot 半自動駕駛輔助，車內還搭載 12.3 吋數位儀表、9 吋觸控螢幕、10.8 吋投影面積 HUD、無線 Apple CarPlay、11 具氣囊等科技，北美市場採用與 X-Trail 相同之 184 匹 2.5 升自然進氣動力、並搭配 CVT 與 S-AWC 四驅技術，新車預計將在 2021 年 4 月於北美市場正式上市。臺灣市場總代理中華汽車則是預估最快 2022 年內導入。

Mitsubishi 原廠於北美線上發表第 4 代大改款 Outlander，其採用與第 4 代 Nissan X-Trail 共用之新車 CMF-C/D 平臺打造，具有 MI-Pilot 半自動駕駛輔助，車內還搭載 12.3 吋數位儀表、9 吋觸控螢幕、10.8 吋投影面積 HUD、無線 Apple CarPlay、11 具氣囊等科技，北美市場採用與 X-Trail 相同之 184 匹 2.5 升自然進氣動力，新車預計 4 月於北美市場正式上市。臺灣市場總代理中華汽車則是預估最快 2022 年內導入。

根據原廠資料，Mitsubishi Outlander 車系自 2002 年發表至今已在全球銷售達 260 萬輛，是品牌目前於全球的主力銷售中型 SUV 車型。現行第 3 代 Mitsubishi Outlander 自 2012 年於日內瓦車展推出至今已 8 年時間後，有鑑於 2016 年結合為 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟，為結合聯盟共用資源降低開發成本，因此第 4 代大改款 Outlander 與 Nissan X-Trail 在開發之初就皆以聯盟中型車 CMF-C/D 平臺打造，甚至在動力系統、主動安全駕駛輔助科技也多有所雷同。

有鑑於 2016 年結合為 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟，為結合聯盟共用資源降低開發成本，因此第 4 代大改款 Outlander 與 Nissan X-Trail 在開發之初就皆以聯盟中型車 CMF-C/D 平臺打造。

Mitsubishi 原廠先前就在 2019 年 3 月的日內瓦車展中，推出名為 Engelberg Tourer 的休旅概念車，當時普遍就被外界認為其是下一世代的 Outlander 概念雛型。

外觀與 Engelberg Tourer 概念車相當相似

不過在外觀內裝造型部分，新一代 Outlander 也呈現與同平臺 X-Trail 不同手法的詮釋，展現彼此的差異化設定。以大改款 Outlander 而言，其是以自家 2019 年 3 月日內瓦車展發表的 Engelberg Tourer 概念車為雛型打造，造型上可說是幾乎與當初的 Engelberg Tourer 概念車如出一轍，設計理念上也強調以日文「威風堂々」(I-Fu-Do-Do)、也就是真實雄偉威風的概念為主軸，因此包含 Dynamic Shield 2.0 設計風格的水箱護罩也沒有缺席，水箱護罩處為黑灰色材質包覆，分離式 LED 車頭燈組隨鍍鉻材質連接的為方向燈與晝行燈、下方則為 3 橫柵排列的大燈組，尤其上層的銳利燈組結構，皆與現行 Eclipse Cross、XPander 等家族相當類似。

過在外觀內裝造型部分，新一代 Outlander 也呈現與同平臺 X-Trail 不同手法的詮釋，展現彼此的差異化設定。以大改款 Outlander 而言，其是以自家 2019 年 3 月日內瓦車展發表的 Engelberg Tourer 概念車為雛型打造，尤其上層的銳利燈組結構，皆與現行 Eclipse Cross、XPander 等家族相當類似。

車身尺碼方面，大改款 Outlander 整體明顯比第 3 代車型放大，長寬高來到 4,710x1,862x1,748mm、軸距為 2,706mm，原廠強調車長較前代增加 15mm、車寬加寬 51mm、車高增高約 38mm，就連軸距也由過去的 2,670mm、大幅增長 36mm 來到 2,706mm，相對第 3 代車型算是有著顯著變化。

車身尺碼方面，大改款 Outlander 整體明顯比第 3 代車型放大，長寬高來到 4,710x1,862x1,748mm、軸距為 2,706mm。

設計上也加入「Bold Stride」大膽前行的概念，車側大改款 Outlander 上方肩線處有著明顯的鈑件折痕、搭配下方的立體線條相互呼應，但並沒有延續概念車類似傳統散熱鰭孔的設計，而是僅以前後輪拱的摺線、搭配車側立體肩線呈現簡約視覺效果，高階車型在足下提供 20 吋銀黑雙色切削鋁圈、並配有廠徽照地燈。A 柱、B 柱、C 柱處以黑色鋼琴烤漆塗裝處理，黑色鋼琴烤漆飾板更一路延伸至車尾。車色部分除 6 款標準色外，還另提供 Red Diamond 紅、White Diamond 白、Black Diamond 黑三種特殊色可選，但新車並沒有如概念車擁有黑色車頂的選擇，北美市場另供應「Black Out Appearance Package」黑化套件點綴，其在車頭處提供黑色車型銘牌、車側黑色後視鏡外蓋、黑色飾條車門把手、黑色輪圈螺帽、黑色拖車鉤等配置。美規 SE Launch Edtition 以上等級更配有全景天窗。

前後輪拱的摺線、搭配車側立體肩線呈現簡約視覺效果，高階車型在足下提供 20 吋銀黑雙色切削鋁圈。

車色部分除 6 款標準色外，還另提供 Red Diamond 紅、White Diamond 白、Black Diamond 黑三種特殊色可選。

車尾方面，除了上方大型化的擾流尾翼，倒 L 型 LED 尾燈則結合車側肩線，形成相當細扁、銳利的多邊形設計，輪廓上同樣與概念車高度相似。不過，倒 L 型 LED 尾燈組內並沒有概念車的 Y 字型導光條，而是以水平的 T 型導光條示人，方向燈與倒車燈則另外以白色處理，車尾門上的鈑件摺線比起概念車更為立體，藉由倒梯型內凹設計形成牌照框區域，後保桿處則還結合下方銀色下護板設計，車尾也在部分等級搭載踢腳感應式尾門。

倒 L 型 LED 尾燈組內並沒有概念車的 Y 字型導光條，而是以水平的 T 型導光條示人，方向燈與倒車燈則另外以白色處理，車尾門上的鈑件摺線比起概念車更為立體。，車尾也在部分等級搭載踢腳感應式尾門。

導入 12.3 吋數位儀表、9 吋中控螢幕，提供無線手機充電

內裝部分，新世代 Outlander 整體質感與科技感也較現行款大幅躍進，而且整體架構也與先前的 Engelberg Tourer 概念車相當雷同，其採平臺式控臺架構、多處以縫線與皮質塑料鋪陳，並配上 12.3 吋全數位儀表、9 吋懸浮式螢幕，中央鞍座也導入遊艇式排擋桿、行車模式旋鈕、電子手煞車含 Auto Hold 搭配銀色飾板塑造豪華感。其 9 吋懸浮式觸控螢幕中配備內建 3D 導航、無線 Apple CarPlay、以及有線連接的 Android Auto，美規 SE 等級以上車型更標配品牌首見的 15W 手機無線充電，車內也同步提供多處 USB-A 與 USB-C 接孔，高階車型搭載 Bose Premium 10 支喇叭音響系統。

新世代 Outlander 整體質感與科技感也較現行款大幅躍進，而且整體架構也與先前的 Engelberg Tourer 概念車相當雷同，其採平臺式控臺架構、多處以縫線與皮質塑料鋪陳。

新世代 Outlander 搭載 12.3 吋全數位儀表(圖下)、9 吋懸浮式螢幕(圖上)，其 9 吋懸浮式觸控螢幕中配備內建 3D 導航、無線 Apple CarPlay、以及有線連接的 Android Auto。

大改款 Outlander 還首度搭載了投影面積達 10.8 吋的前擋投影式 HUD 抬頭顯示器，可顯示導航指標、車速、駕駛輔助等多樣資訊。

大改款 Outlander 還首度搭載了投影面積達 10.8 吋的前擋投影式 HUD 抬頭顯示器，可顯示導航指標、車速、駕駛輔助等多樣資訊。另外在遠端科技連結部分，新車在北美市場也提供 Mitsubishi Connect 科技，除了擁有遠端客服、SOS 緊急救援服務外，還可以遠端預先啟動車輛開啟空調、遠端定位尋車、遠端開頭燈/喇叭、車輛遠端定位防竊提醒等多項功能，甚至也能利用 Amazon Echo Auto 功能連結、透過家中具有 Alexa 語音助理的裝置遠端控制車輛。

大改款 Outlander 在北美市場全數為 2+3+2 的三排 7 座設定，其中第二排座椅可以 4/2/4 分離傾倒、第三排則是 5/5 分離傾倒，全車除有三區恆溫空調外、後排座椅在北美市場也有提供加熱功能。座椅高階車型採用 Semi-Aniline 菱格紋真皮包覆，內裝色除米白色或黑色可選外，美規 SEL Touring 車型更搭載獨特的橘黑雙色內裝與橘色縫線。

全車除有三區恆溫空調、USB-A 與 USB-C 接孔、15W 手機無線充電外，後排座椅在北美市場也有提供加熱功能。

大改款 Outlander 在北美市場全數為 2+3+2 的三排 7 座設定，其中第二排座椅可以 4/2/4 分離傾倒、第三排則是 5/5 分離傾倒。

美規 SEL Touring 車型搭載獨特的橘黑雙色內裝與橘色縫線。

採用 11 具氣囊，換搭 MI-Pilot with Navi-Link 半自動駕駛輔助科技

安全科技也是大改款 Outlander 大幅強化的重點，其總計標配達 11 具氣囊，除了擁有傳統常見的雙前座 2 具氣囊、2 具雙前座車側氣囊、2 具車側氣簾，也標配駕駛座膝部氣囊與雙後座車側氣囊，而且更首度導入駕駛座與副駕駛座內側各 1 具的中央氣囊，其可在側撞時避免乘員相互碰撞。

主動安全科技部分，大改款 Outlander 捨棄過往自家研發的 e-Assist 主動安全系統，改以 Nissan ProPilot 科技衍生而來的 MI-Pilot with Navi-Link 半自動駕駛輔助科技，其系統使用新一代雷達與攝影鏡頭來辨識車流狀況，包含主動式智慧煞車輔助(車輛/行人偵測)、全速域 ACC 含 Stop&Go、LKA 車道置中維持輔助、LDP 車道偏移輔助、TSR 交通號誌辨識輔助、BSW 盲點偵測、ABSA 盲點煞車輔助、RCTA 後方車側警示、後方 AEB 主動煞車等多項功能。其中 ACC 含 Stop&Go 如同 X-Trail 可在跟隨前車靜止超過 30 秒才解除，北美市場的系統也能與地圖圖資整合、遇到彎道等路況可減速並主動控制轉向，另外 TSR 系統也能如同 iACC 功能自動辨識路標後調整車速；ABSA 則可在駕駛未反應後方盲點來車時主動介入煞車輔助。

MI-Pilot with Navi-Link 半自動駕駛輔助科技，整體與 Nissan ProPilot 科技的控制介面相當雷同。

主動安全科技部分，大改款 Outlander 捨棄過往自家研發的 e-Assist 主動安全系統，改以 Nissan ProPilot 科技衍生而來的 Mi-Pilot with Navi-Link 半自動駕駛輔助科技。

美規採用 2.5 升自然進氣動力，提供 6 種模式之 S-AWC 四驅車型

在導入 CMF-C/D 平臺後，新世代 Outlander 首度採用熱沖壓型超高強度鋼板打造，並在車體剛性與懸吊等動態反應大幅強化，引擎室與車艙導入環型結構，底盤同樣為前麥佛遜後多連桿布局，但轉向系統導入雙齒輪電動輔助轉向、提供更敏捷者轉向反應。動力科技部分，目前美規大改款 Outlander 僅釋出單一 2.5 升自然進氣動力的資訊，實際上其就是與美規新世代 X-Trail 共用的代號 PR25DD 引擎，其引擎採用電子 VVT 可變汽門控制與缸孔熔射技術，在搭配可模擬 8 速手自排的 CVT 無段變速箱下，可輸出最大馬力 184 匹(PS)/6,000 轉、最大扭力 25 公斤米/3,600 轉。

北美市場同步提供 2WD 前驅與 4WD 四驅車型，其中四驅車型仍舊搭載 Mitsubishi 引以為傲的 S-AWC 超能全時四輪驅動系統，由 AYC、4WD 四驅、ABS、ASC 車身動態穩定控制共 4 大系統組成， 2WD 車型同樣標配 AYC 系統，其會根據轉向舵角、引擎節氣門、油門、煞車、ABS 與 ESP 等參數，自動進行左右側輪煞車的介入；而 S-AWC 車型更進一步加入四驅系統的前後軸動力分配。S-AWC 車型還提供包含 Eco 節能、Normal 一般、Tarmac 柏油路、Gravel 砂石路面、Snow 雪地、Mud 泥濘與深積雪地共 6 種行車模式可切換，強調其多元的地形對應能力。

大改款 Outlander 其 S-AWC 車型還提供包含 Eco 節能、Normal 一般、Tarmac 柏油路、Gravel 砂石路面、Snow 雪地、Mud 泥濘與深積雪地共 6 種行車模式可切換，強調其多元的地形對應能力。

北美 4 月上市，臺灣市場預計 2022 年內導入

根據 Mitsubishi 原廠的資訊指出，北美市場(包含美國、加拿大、波多黎各)將會在 2021 年 4 月起就在當地上市交付大改款 Outlander，美國市場首波提供 ES 2.0、SE 2.0、SEL 2.0、SE Launch Edition、SE L Launch Edition，但兩款 Launch Edition 並無法搭載 MI-Pilot 科技，全車系售價為 25,795 美金起跳(約合新臺幣 72.2 萬)，北美市場統一由日本愛知的岡崎工廠組裝生產供應，目前可於電商 Amazon 網站線上預訂，後續預估日本等市場可能會追加 PHEV 插電式油電混合動力車型。臺灣市場部分，總代理中華汽車則表示新車預計 2022 年才會導入國內，U-CAR 也將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

北美市場的大改款 Outlander 統一由日本愛知的岡崎工廠組裝生產供應。