近期於車迷間有一部即將上映的電影討論度很高，乃是由真人真事改編而成，內容講述一位電競選手參加由 Nissan 舉辦的電競比賽 GT 學院後，成功入選加入職業賽車手團隊，並且最終打敗眾多對手，最終成為一位在真實賽道上馳騁的職業賽車手，這部電影的名稱即為《GT：跨界玩家》。

《GT：跨界玩家》電影將在 8 月 23 日正式上映，索尼影業特別於近日在台中麗寶國際賽車場，舉行賽車飆速體驗日，並邀請藝人姚元浩、坤達與吱吱進行賽道真實體驗。

《GT：跨界玩家》即將於 8 月 18 日至 20 日推出口碑場，並於 8 月 23 日正式上映，索尼影業特別於近日在台中麗寶國際賽車場，舉辦 Nissan GTR 車隊競速表演，重現電影中熱血刺激的動作場面，並邀請藝人坤達與吱吱進行賽道真實體驗。Nissan 更在活動現場展出改款 Altima 車系，與多達 60 輛的 Nissan GTR 車隊相互呼應。

Nissan 在活動現場展出改款 Altima 車系，與多達 60 輛的 Nissan GTR 車隊相互呼應，同時更進行動態展示。

活動除了 Nissan GTR 車隊的大型賽道表演之外，更邀請到姚元浩的隸屬車隊極速境界賽車學院（Speed Verse Racing）共襄盛舉，孕育台灣賽車手的 SVR 車隊，更提供賽車模擬電競設備給這項運動的愛好者，SVR 車隊在現場也展出與電影中同款的經典賽車 GT-R Nismo GT3。

藝人姚元浩駕駛與電影中同款的經典賽車 GT-R Nismo GT3，於《GT：跨界玩家》賽車飆速體驗日進行動態賽道測試。

雖然我們無法在《GT：跨界玩家》賽車飆速體驗日當天，於賽場上實際體驗 Nissan 賽車精神靈魂的 GTR 車系，但有著小 GTR 暱稱的 Nissan Altima，也承繼了來自東瀛戰神 GTR 的諸多引擎動力科技，具備了出色的性能特質，自 7 月 6 日新車上市後、即受到了許多消費者的高度關注，就讓我們實際試駕、體驗這款車型的獨特魅力所在。

有著小 GTR 暱稱的 Nissan Altima，注入了許多來自 GTR 的動力科技，改款上市後更獲得許多消費者關注的眼光。

Nissan Altima 注入 GTR 引擎科技， 展現動力先進優勢

Nissan Altima 為何會被冠上小 GTR 的稱號呢? 因為 Altima 車系雖是一款中大型進口轎車，但是卻搭載世界首具量產的 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，其透過獨特的可變壓縮比設計，讓引擎的壓縮比設定，可因應動力輸出的需求在 8:1~14:1 之間進行變化，更採用了來自 GTR 動力科技的鏡面缸孔熔射技術、雙燃油噴射系統及雙燃燒循環系統等，並具備了一體式排氣歧管、可變容量機油泵、可變多路徑水冷控制等科技，使其在提供 239 匹最大馬力與 36.9 公斤米的最大扭力輸出的前提下，依然能具備能源局測試數據油耗平均 13.3 公里的表現。

Altima 搭載世界首具量產 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，採用了許多來自 GTR 動力科技，可提供 239 匹最大馬力與 36.9 公斤米的最大扭力輸出，並搭配可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱。

實際上路體驗，Altima 所搭載的這具 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，在低速表現上並不會過於躁進，搭配可模擬 8 速手自排的 CVT 變速箱，循序漸進的動力表現相當符合一輛中大型進口轎車所追求的動力質感表現。但隨著引擎轉速的逐漸提升，整體的動力調性也變得更為活潑，隨著 36.9 公斤米的最大扭力在引擎轉速 4,000 轉時全數輸出，引來了一波動力高原，接續而來在 5,600 轉時釋放的 239 匹最大馬力，則提供了更為激進的高轉速動力特質，讓人實際體會到這具引擎的高科技展現，所帶來的暢快駕馭樂趣。

2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎除了擁有漸進的動力輸出表現外，越到高轉速的輸出更加精彩，善用模擬 8 速手自排的檔位，可提供充分的引擎推力表現，展現其在引擎科技上的優異特質。

高剛性車架結合鋁合金懸吊，成就優異動態特質

為了因應優異的動力輸出表現，Altima 車系亦採用了高剛性車體及環抱式大型副車架設計，同時在懸吊部分更配置了單筒式避震器、鋁合金連桿機構以及獨立多連桿後懸吊設計，如此不僅可透過優異的車身剛性表現、提供車輛激烈操駕時更明確的動態回饋反應，同時還可藉由輕量化的懸吊設計減低重量負擔，使其擁有更為輕快且迅速的特質展現，與動力搭配有著相輔相成的作用，成就出更為優異的動態表現。

Altima 車系採用高剛性車體及環抱式大型副車架設計，搭配單筒式避震器、鋁合金連桿機構以及獨立多連桿後懸吊，與動力相互搭配下成就出更優異且穩定的動態表現。

動感家族基因傳承，豪華車室配備設定

而在外型設計上，Altima 車系也同樣融入了動感跑格的面貌呈現，不但透過流線的車身線條創造出與 GTR 相同的 Cd 值僅 0.26 的優異表現，改款車型車頭更納入黑色 V 型飾條搭配燻黑格柵水箱護罩，搭配下勾型陣列式 LED 頭燈，以及保桿兩側大型黑色飾板及進氣口的設計，創造出車頭更為動感的視覺呈現。車尾部份則以向後延伸的車頂線條搭配小鴨尾的行李廂造型，塑造出更富運動性格的視覺意象。

Altima 車系不但擁有與 GTR 相同的 Cd 值僅 0.26 的低風阻表現，車頭更具備黑色 V 型飾條搭配燻黑格柵水箱護罩，以及下勾型陣列式 LED 頭燈等設計，創造動感視覺。車尾以向後延伸車頂線條搭配小鴨尾行李廂，塑造運動性格視覺效果。

身為品牌中大型進口轎車產品代表，Altima 車系對於車室的豪華配備設定亦相當注重，內裝除了以黑色皮質包覆、搭配深色木紋飾板及 D 型賽車化方向盤塑造運動性格外，更標配了 NASA Zero-Gravity 零重力體感皮質紓壓座椅、駕駛座 10 向電動調整功能(含 2 向電動腰靠)、副駕駛座 4 向電動調整功能、駕駛座位置記憶功能(2 組)以及雙前座椅電動加熱，搭配雙區恆溫空調、後座出風口以及寬敞的車室空間表現，提供媲美豪華品牌的乘坐配備設定。

Altima 車系採用黑色皮質包覆、搭配深色木紋飾板及 D 型賽車化方向盤，更首度配置 12.3 吋智慧影音多媒體螢幕，雙環式儀表中央更擁有 7 吋多功能顯示幕，可提供豐富的行車資訊。

此外 Altima 車系亦搭載了整合無線 Apple carplay 與 Android Auto 機能的 12.3 吋智慧影音多媒體螢幕、無線充電座、NASA 零重力紓壓座椅以及 Bose Premium 音響系統，同時更具備了與 GTR 相同的 ANC 主動噪音抑制系統，透過 Bose 環繞音響系統產生聲波，藉此抵銷車外低頻聲響相等的反向聲波，進一步提升車室靜肅性提升行路質感。

Altima 車系搭載 NASA Zero-Gravity 零重力體感皮質紓壓座椅，駕駛座具備 10 向電動調整功能、副駕駛座 4 向電動調整功能，另外駕駛座亦擁有 2 組 位置記憶功能，雙前座椅更加入電動加熱機能，提供相當舒適的乘座配備設定。

標配 ProPilot 智行安全系統，完整主被動安全設定

對於現今受到消費者日益重視的主被動安全配備來說，Altima 車系除了標配達到 10 具的輔助氣囊設定外，更標配了 結合 ICC 智慧型全速域定速控制系統、TJP 交通擁堵輔助系統及 LKA 車道維持系統等的 ProPilot 智行安全系統，同時還具備了如 IEB 車輛防追撞緊急煞車系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、LDP 車道偏移預防系統、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車側警示系統、RR-AEB 後方緊急煞車系統、AVM 360°環景影像系統、MOD 移動物體偵測系統等，無論是前方、後方或是車輛行駛狀態下的安全防護皆完整兼顧。

Altima 車系不但標配 10 具輔助氣囊及 ProPilot 智行安全系統，對於車輛前後方的警示及輔助系統配備亦相當完整，藉此大幅降低行車意外發生的可能性。

Nissan 與電影《GT：跨界玩家》的跨界合作，著眼點就在於性能魅力元素，透過電影呈現熱血與勵志，滿足人對於性能渴望與追求。GTR 乃是 Nissan 現行頂級性能車款代表，Altima 雖是轎車作品，但承襲自運動化的基因亦同樣在外觀內裝上展現。且更透過導入予 GTR 同級的技術，在強化性能表現的同時亦可對應日常所需，兼顧舒適與熱血性能的特質。而針對擁有性能魅力與日常實用性的 Nissan Altima，裕隆日產也推出賽道體驗的相關優惠內容，10 月底前入主可再抽麗寶賽道體驗機會。