售價151.9萬元、標配ProPilot系統，Nissan X-Trail e-Power發表上市，國產1.5升車型再等等

X-Trail 乃是國內市場競爭最為激烈的中型 SUV 級距作品，加上裕隆日產原先世代 X-Trail 在市場上較為弱勢，因此針對新世代的導入節奏，裕隆日產相當早就已經開始積極備戰，在 2022 年中的法說會中就已經透露，確認新世代 X-Trail 會導入 e-Power 車型。裕隆日產也在 2022 年第四季末時展開相關預售活動。

裕隆日產正式在國內發表全新第 4 代 Nissan X-Trail e-Power 採單一車型規格設定，新車售價為 151.9 萬元。

而在 2023 年 2 月 14 日，裕隆日產正式在國內發表全新第 4 代 Nissan X-Trail。4 代 X-Trail 採 e-Power 單一車型規格設定，新車售價為 151.9 萬元，並提供線上預訂享限時優惠，其中包含鋰電池 8 年或 16 萬公里的專屬保固服務、再贈萬元配件金或 100 萬分期低利率。

裕隆日產在 2022 年底時，就已經先行展開了 4 代 X-Trail e-Power e-4orce 的預售，當時爆出了 151.9 萬預售價格，而正式發表首波還是維持單一動力車型販售，價格也維持在 151.9 萬。

首波國內上市的 X-Trail，僅先以進口導入的 e-Power 動力車型為主，且全數為搭載 e-4orce 電子四輪驅動系統的版本，雖然先前裕隆日產也有送測 e-Power 的 2WD 車型，但據悉因為產能與價格考量，因此在新世代 X-Trail 首波產品資訊中並未現身。至於汽油動力配置的 1.5 升車型，預計在 2023 年下半年才有機會現身。

新世代 X-Trail 車頭造型可以清楚看到，新世代家族的 V-Motion 造型，搭配 LED 頭尾燈組與大器線條，勾勒出全新世代樣貌。

隸屬於第 4 代大改款的 X-Trail，車頭導入了新世代家族語彙的 V-Motion，水箱護罩顯眼的鍍鉻飾條往邊緣移動，在維持家族化風格之外也展現較為不同的視覺印象，搭配 AI 光型 LED 矩陣頭燈、方正為主帶點圓潤的線條勾勒，讓新世代 X-Trail 感覺上更為大器；車尾 LED 燈條的造型也同樣提供明顯辨識，下方則有著 e-4orce 與 e-Power 銘牌置於兩側，點出新世代 X-Trail 首波導入的獨特車型。

除了作為此次 X-Trail 產品宣傳重點之一的 e-Power，另一項產品特點就是 e-4orce 電子四輪驅動系統，也是裕隆日產積極溝通的科技配備之一。

X-Trail e-Power 車身尺碼為車長 4,680mm、車寬 1,840mm、車高 1,725mm，軸距落在 2,705mm，裕隆日產首波雖然僅有單一車型推出，但卻提供了多種車色的內外搭配，同時也提供雙色車色選擇，車內鋪陳亦有著較為鮮豔對比的橘黑魅力雙色搭配，車主可以另行加價選購。裕隆日產共計推出 3 種雙色加價選擇，黑內裝雙色外觀，加價 2 萬元，橘內裝雙色外觀則是加價 4 萬元。

車室空間呼應了市場潮流，包含 12.3 吋數位儀表、12.3 吋中控螢幕，打造出數位化的氛圍，而標配多項高級配備如 10.8 吋數位抬頭顯示器、全景天窗、感應式電動尾門等，則是響應了 e-Power 車型的高階產品定位。

新世代 X-Trail 車室空間配置可以說是呼應市場潮流，展現較為簡潔的科技風格，而這款 Nissan 麾下中型 SUV 重要車系，裕隆日產在新世代首波導入的版本就是頂規的 e-Power 四驅版本，配備可以用豐富來形容，12.3 吋數位儀表與 12.3 吋數位影音主機，並且還標配有 10.8 吋數位抬頭顯示器，電子排檔桿與無線充電座等配備，展現濃厚的數位氣息。

舒適便利性配備部分則還有三區恆溫空調、雙前座電動調整座椅、感應式電動尾門、全景式電動天窗、Bose Premium Sound System 音響系統，同時也支援了前後雷達、倒車影像顯示，電動調整方向盤也附有加熱功能，在在突顯出其頂級戰力的產品定位。

X-Trail 的 e-Power 動力架構乃是 1.5 升渦輪引擎，搭配前軸後軸各 1 具電動馬達驅馳，根據資料顯示，其綜效馬力為 213 匹，不過經濟部能源局公布的平均油耗，僅達每公升 17.5 公里。

最關鍵的部分，還是在於 e-Power 動力架構的設定，e-Power 系統乃是更偏近於油電混合動力系統的架構，搭載引擎與電動馬達的組合，不過引擎並不負責驅動，僅僅肩負著為電池充電的功能；4 代 X-Trail e-Power 乃是由 1.5 升 VC Turbo 引擎來負責發電，標稱電池容量僅 2.1kWh (可用容量 1.73kWh)，前後軸各配置一具電動馬達，分別可供輸 204 匹 (前)、136 匹 (後) 馬力，以及前 33.7 公斤米及後 19.9 公斤米的動力數據，綜效馬力為 213 匹。

在 e-4orce 電子四輪驅動系統協助之下，憑藉先進馬達控制技術，精準控制四輪動力，e-Power 能創造極佳抓地力與循跡性的自信操控。

作為現行車系頂規、也是目前唯一車型規格的 X-Trail e-Power，搭載了裕隆日產以黑科技來形容的 e-4orce 電子四驅穩定系統，這套系統乃是整合前後電動馬達與剎車系統，以最高每秒 1 萬次動態調整馬達驅動力，即時控制四輪出力，讓過彎與煞車皆能更加平穩舒適，剎車時藉由電動馬達電能回收控制，達成平穩駕駛及乘坐感受，減少乘客前後搖晃，在過彎時也能透過四輪動力調整，提供更出色的動態表現。

X-Trail e-Power 標配了 ProPILOT 智行安全系統，時刻偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含 ICC 智慧型全速域定速控制系統、TJP 交通壅堵輔助系統及 LKA 車道維持系統等科技，達成 Level 2 等級的主動安全輔助系統。

在一連串的曝光、預售等上市前置作業後，裕隆日產在 2023 年 2 月中旬，正式帶來了新世代 X-Trail 車系，只不過首波推出的是應當是頂級戰力、進口導入的 e-Power e-4orce 車型，正式售價與預售價格一樣落在 151.9 萬之譜。裕隆日產表示首波 600 輛配額已經訂完，裕隆日產也已經追加配額，不過追加配額有多少，目前仍在與原廠洽談中。

以市場銷售來看，X-Trail e-Power 的進口導入，其實並不算是 X-Trail 重返中型 SUV 戰場競爭行伍，一者是其進口之姿、再者則是 e-Power 更偏近於油電系統的定位，與現行中型 SUV 市場主流的競爭對手其實並非同一量級，真正關鍵的，應當還是後續裕隆日產導入國產、1.5 升渦輪引擎動力配置的車型，屆時會為國內中型 SUV 市場帶來多少影響，值得持續觀察。