以入門客貨車版本來測試、自費參加的Nissan X-Trail獲4星評等，TNCAP公布2024年第二季評測結果

繼 3 月底 TNCAP 公布 2024 年度首批受測車型 Lexus NX 以及 Honda Fit、並分別拿下 5 星和 4 星後，交通部於今 ( 6/26 ) 舉行記者會，揭曉 TNCAP 第二季評測車款成績，而這次並僅有 1 款車，受測的車型即為先前就已得知、裕隆日產自費所參加的 Nissan 國產 X-Trail，其也是 TNCAP 正式施辦後首款自費參與的車型。

最終 X-Trail 獲得 4 星評級，4 大領域成績依序為成人保護 96%、兒童保護 68%、行人保護 72%和安全輔助 84%，參與測試車型為入門的經典版-客貨車型，接下來在第三季末、也就是 9 月底左右時，預計會公布另一款車型 Toyota Sienta 的成績。

交通部於今 ( 6/26 ) 舉行記者會，揭曉 TNCAP 第二季評測車款成績，受測的車型即為裕隆日產自費所參加的 Nissan 國產 X-Trail，最終 X-Trail 也獲得 4 星的分數，4 大領域成績依序為成人保護 96%、兒童保護 68%、行人保護 72%和安全輔助 84%。

成人保護優異，但兒童保護成僅得 4 星關鍵

這次評測的國產 X-Trail 是 TNCAP 首款自費參加車型，TNCAP 也提到，自費參與和公費僅差在費用上的來源不同，以及車廠可以選擇以哪一款車型來參加，其餘包括購車方式、測試等等程序皆相同，在車廠申請要自費參加後，就會以消基會神秘客的方式去購買車輛，後續才會和車廠來請款，因此不會出現所謂的「選手車」。

而這回裕隆日產選擇要測試車型為入門的經典版，值得注意的是國產 X-Trail 亦有客車以及客貨車版本，最後車廠是選擇了客貨車版，其測試結果適用於國產 X-Trail 全車系、任何版本，並不包含進口的 X-Trail e-Power。

這次評測的國產 X-Trail 是 TNCAP 首款自費參加的車型，這回裕隆日產選擇要測試的車型為入門的經典版客貨車型，其測試結果適用於國產 X-Trail 全車系、任何版本，並不包含進口的 X-Trail e-Power。

看到測試成績部分，這回 X-Trail 在成人保護上獲得 96%高分肯定，在執行前方偏置撞擊以及前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，在側方撞擊試驗後，其重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分，至於在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

另外在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果；最後車輛所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目獲得滿分。

這回 X-Trail 在成人保護上獲得 96%高分肯定，在執行前方偏置撞擊以及前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

在側方撞擊試驗後，其重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分，至於在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

雖然在成人防護成績優異，不過這次 X-Trail 未能獲得 5 星的關鍵落在兒童保護方面，這項僅得到 68%的分數，該項得到的分數標準僅到達 4 星。在執行前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶向前移動時胸部承受力量過大，導致該部位保護性能評為「不良」，10 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」接受，但 10 歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分，而在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分；另外車輛車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊。

在執行前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶向前移動時胸部承受力量過大，導致該部位保護性能評為「不良」，10 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」接受，但 10 歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分。

至於行人保護項目則得到 72%，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛 A 柱與擋風玻璃底部及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量致保護性能評為「不良」。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定。

頭部衝擊試驗項目中，頭部撞擊至車輛 A 柱與擋風玻璃底部及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；骨盆衝擊與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」。

X-Trail 在安全輔助項目得到 84%，車輛之車速輔助系統僅具有手動車速輔助，但車速超過道路速限時，系統能有效以視聽覺警示駕駛，且能穩定維持實際車速於道路速限時速 5 公里速度內，另外前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。

而車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分，另外緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑。