U-CAR [ 直購直測 ] 單元於 2021 年 8 月首度購入了 Peugeot 5008 車款，而為了能夠更深度的體驗新車的設計細節，U-CAR 編輯部也特別規劃了、行駛里程超過千里的長里程道路測試。但與以往有著明顯不同的，在於國內受到疫情影響的衝擊後，雖然於執行長里程試駕的 8 月下旬，臺灣已由三級警戒降為二級警戒，使得跨縣市的移動不再成為危險項目，但許多關於開車旅行的刻板印象及用車習慣，已全然改變。

總計千里的長途旅程，二級疫情下對車輛依賴程度更高

此回 U-CAR 編輯部所規劃的 Peugeot 5008 長里程測試，行駛起點自桃園市開始，一路經過台北、宜蘭、花蓮及台東，並透過南迴公路達高雄，再由高雄回到桃園市的起點，總計 5 天四夜的行程，車輛乘載的人數則設定為兩大兩小、一般家庭的旅行，總行駛里程則達到了 1,055 公里。

為了夠更深度體驗 Peugeot 5008 的設計細節，U-CAR 編輯部也特別規劃超過千里的長里程道路測試，行駛起點自桃園開始，一路經過台北、宜蘭、花蓮及台東，並透過南迴公路達高雄，再由高雄回到桃園市的起點，總計 5 天四夜行程。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元所購入的 Peugeot 5008 為 1.6L PureTech Allure 車型，其搭載一具 1.6 升四缸直噴渦輪引擎，具備了 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力輸出，並搭配 8 速手自排變速箱以及前輪驅動設定。而對應於其 1,575 公斤的車重，加上四人乘坐以及五天行程所需使用的行李下，亦不顯得吃力。

Peugeot 5008 1.6L PureTech Allure 搭載 1.6 升四缸直噴渦輪引擎，可提供 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 8 速手自排變速箱以及前輪驅動設定。

特別是此回的測試路程中並不僅有高速公路或一般市區道路，更包含了蜿蜒的山區小路及爬坡路段，Peugeot 5008 所採用的這具動力亦能輕鬆勝任，主要原因即在於這具引擎在極低的引擎轉速 1,650 轉，便可全數輸出 25.5 公斤米最大扭力，而 180 匹最大馬力則可在 5,500 轉全數湧現，加上變速箱寬廣的 8 速齒比設定，更可強化低速所需的引擎推力，以及高速巡航時的油耗表現。

位於花蓮縣玉里鎮的赤柯山，每年逢 8~9 月即迎來漂亮的金針花海。

嚴苛使用環境仍具備 12.6Km/l 平均油耗，完整主動安全配置

而在此回的長里程測試中，由於許多餐廳及速食店在國內疫情警戒降至二級後，仍維持僅提供外帶而不開放內用營運模式，加上東部及南部白天動輒超過 40 度以上的室外溫度，都使得在車上用餐成為不可避免的旅行模式，也讓車輛處於原地怠速運轉加上開啟空調的時間大幅增加，如此可說是明顯不利於車輛的油耗表現。

在此回的長里程測試中，由於許多餐廳仍維持僅提供外帶的營運模式，加上白天動輒超過 40 度以上的室外溫度，使得車內用餐成為不可避免的旅行模式，原地怠速運轉加上開啟空調時間明顯增加，並不利於車輛油耗表現。

但 Peugeot 5008 1.6L PureTech Allure 在前述如此嚴苛的測試環境下，實際上仍能繳出儀表顯示、平均每公升汽油可行駛 12.6 公里的平均油耗表現，雖然仍與能源局測試的 14.7 公里有些差異性，但對於一輛採用汽油動力的 7 座運動休旅來說，油耗表現已是相當出色。

以前述如此嚴苛的千里行駛測試環境下，Peugeot 5008 1.6L PureTech Allure 仍能繳出平均每公升汽油可行駛 12.6 公里的平均油耗表現，實際節能表現堪稱優異。

而完整的主被動安全配備設定，亦讓 Peugeot 5008 成為在長途旅程中值得信賴的夥伴，其中包含 BSM 盲點偵測警示、DAA 駕駛注意力警示、FCW 前方車距警示等，都可適時提醒駕駛人降低意外發生的可能性，而 ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB 主動式煞車輔助系統、 LDWS 車道偏移警示輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、LPA 車道保持系統在高速公路使用，則可降低長途行駛帶來的疲勞感，而 HBA 智慧型遠近頭燈在缺乏燈光的山區道路更強化了夜間照明表現。

Peugeot 5008 具備包含 ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB 主動式煞車輔助、 LDWS 車道偏移警示輔助、LKA 車道維持輔助及 LPA 車道保持系統，於高速公路行駛時可明顯減輕駕駛人的長途行駛疲勞程度，對於行駛安全亦有相當大的助益。

科技配備強化旅程舒適性，高度空間運用機能表現

此外談到車輛配備，其全數位儀表在使用上頗具便利性，因為其不但具備了基礎的三種顯示功能選擇外，駕駛亦可依自行喜好來設定儀表的顯示功能，依筆者的喜好設定來說，除了中央的時速顯示功能外，左右兩側即分別設定了車輛主動安全做動顯示以及行駛油耗資訊，讓駕駛可以更為即時的獲得車輛所需資訊，而不需要透過儀表的選單才能觀看。

1.6 Pure Tech Allure 車型已標配包含免鑰匙進入及啟動、感應式 LED 頭燈、腳踢感應電動尾門、駕駛座 8 向電調及 2 組記憶功能等等，也提高了長途行駛的舒適度及使用便利性表現。

5008 小改款車型首度新增了駕駛選擇模式，提供 Eco、標準及運動三種選擇，並可透過排桿右側的按鍵進行切換，儀表底色亦會同步隨模式切換。

對於夏日長途旅行用車相當重要的空調系統設置來說，5008 除了擁有雙區恆溫以及可獨立電動調整出風量的後座出風口外，更可透過螢幕設定包含後座空調系統控制開啟、Mono 單區設定、空氣品質系統以及自動模式設定，其中自動模式具備 Soft、Normal 以及 Fast 三種選擇，對應高溫炎熱的夏天，Fast 自動模式可說是最佳的選擇，讓車輛開啟後可獲得最迅速的車室冷房效果。

5008 標配雙區恆溫及可獨立電動調整出風量的後座出風口，其中空調自動模式具備 Soft、Normal 以及 Fast 三種選擇，對應高溫炎熱的夏天，Fast 自動模式可說是最佳的選擇，能在駕駛及乘員上車後達到快速的冷房效果。

此回的長里程測試雖未用上 5008 的第三排座椅，但在五座模式的設定下，的確換來了相當寬廣的行李廂以及後座空間表現，因為透過可手動前後滑移的第二排座椅，不但可獲得較一般五座休旅車款更寬闊的後座腿部空間表現，重點在於需要在車上飲食時，後座空間的大小將會明顯影響飲食的便利性，同時 5008 後座更標配了可摺疊式桌版，搭配後座兩側車窗具備的手動遮陽簾，提供了相當舒適的後座飲食空間。

5008 於前座椅背擁有兩個可摺疊式桌版，後座兩側車窗亦具備手動遮陽簾，搭配可前後滑移的第二排座椅設定，提供了車內飲食時的高度便利性及舒適性。

有別於一般採用 6/4 分離可折疊的第二排座椅設定，5008 第二排座椅採用了獨立的三座位設定，除了每個位置皆可獨立調整及前後滑移外，重點在於成人若須乘坐在後方照顧坐於兩側的孩童時，亦不需要坐在突起的後座椅中央位置上，仍可獲得一個完整的乘坐空間，對於家庭出遊的需求來說，可說是相當出色的坐椅設計。

5008 第二排座椅採用了獨立三座位設定，每個位置皆可獨立調整及前後滑移，重點在於成人若須乘坐在後方照顧坐於兩側的孩童時，亦不需要坐在突起的後座椅中央位置上，仍可獲得完整座椅乘坐空間。

5008 擁有可完全收折至行李廂底板下方的第三排座椅，且在 5 座設定下即可提供 780 公升的行李廂容積，對應一般家庭長途旅行出遊使用仍顯得綽綽有餘。

在經歷過二級疫情下的駕車長途旅行之後，可以發現與以往已有顯著的不同，很明顯的改變在於旅程中必須更依賴車輛的各種使用機能，而 5008 的後座空間、多種坐椅變化及配備設定，則在乘坐或是需要飲食時帶來了更為出色的使用便利性表現，加上完整的主被動安全配置以及具備節能特色的渦輪動力及傳動系統，使其在旅行路途中成為了不可或缺的良伴。