Porsche 718 Cayman 車系沿革 | U-CAR 新車

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718 Cayman

1,988

c.c.

~ 3,995

c.c.

跑車

4

車型

319 - 491

Boxter 車系推出之後,中置引擎、後輪驅動、輕巧的車身與敞篷設定,可以說是樣樣符合操控派車迷心中的需求,不過仍有些人並不是那麼熱衷於敞篷車的上空樣式,而為了能夠滿足這類族群的需求,Porsche 於 2005 年帶來了一項令人興奮的消息,那就是將推出旗下第 4 款產品線,並將此款全新的產品命名為 Cayman。雖然其底盤系統乃是源自於第 2 代 Boxster、普遍來說也將其視為 Boxster 的硬頂雙生車款,但 Cayman 仍憑藉著獨到的車頂線條,同樣獲得許多肯定。

也因為 Cayman 乃是源自於 Boxster 車系所繁衍出來,因此維繫了雙座設定、中置引擎與後輪驅動等設定,不過在外觀造型部份,第 1 代 Cayman 透過結合三角形與橢圓形的頭燈造型、下氣壩進氣口整合圓形霧燈等差異,來讓 Cayman 的車頭從 Boxster 的框架中跳脫出來。

Cayman 雖是由 Boxster 車系所繁衍出來,不過在外觀造型部份,第 1 代 Cayman 透過結合三角形與橢圓形的頭燈造型、下氣壩進氣口整合圓形霧燈等差異,來讓 Cayman 的車頭從 Boxster 的框架中跳脫出來。

同時,所擁有的硬頂造型更是一大亮點,其車頂造型經過設計師巧手之下,向後劃出一道能夠與車尾整合的線條,簡單的手法卻使 Cayman 與雙生大哥產生截然不同的風格,同時又略帶著當時 911 車系的影子,另外,也由於和車頂線條的融合,使得 Cayman 後輪拱不若 Boxster 那般突出誇張,展現出另一種的飽實美感。而 Cayman 也因為硬頂設計,而多了一個獨立開啟的尾門,讓其擁有 260 公升的行李廂。

Cayman 藉由與車頂線條的融合,使得 Cayman 後輪拱不若 Boxster 那般突出誇張,展現出另一種的飽實美感。而 Cayman 也因為硬頂設計,而多了一個獨立開啟的尾門,讓其擁有 260 公升的行李廂。

在車系誕生時,Porsche 依照往例規劃出 Cayman 與 Cayman S 兩種車型,入門車型 Cayman 搭載 2.7 升水平對臥 6 缸引擎,在 VarioCam Plus 可變汽門正時與揚程技術的加持之下,可提供最大馬力 245 匹,而性能更加強悍的 Cayman S,動力系統採用 3.4 升水平對臥 6 缸引擎,同樣具備了 VarioCam Plus 可變汽門正時與揚程技術,不過最大馬力則來到了 295 匹,而當時的 Cayman 車系可選擇 6 速手排變速箱,或是 5 速 Tiptronic S 手字排變速系統,當然 PSM 保時捷穩定控制系統,或 PASM 主動式懸吊系統兩大 Porsche 操控利器也都列入首代 Cayman 的配備清單之中。

Porsche 提供 Cayman 與 Cayman S 兩種車型,入門車型 Cayman 搭載 2.7 升水平對臥 6 缸引擎,可提供最大馬力 245 匹,Cayman S 動力系統採用 3.4 升水平對臥 6 缸引擎,不過最大馬力則來到了 295 匹。

全新的 Cayman 在市場度過約莫 3 年之後,Porsche 於 2008 年洛杉磯車展上,同步發表 Boxster 與 Cayman 這兩款雙生中置引擎小跑車的小改款車型,就外觀更動部份,小改款 Cayman 換上了新型的整合式頭燈組,並稍加修飾前氣壩上的霧燈組與飾版,而車尾最重要的更動則是融入了 LED 尾燈組,並換上新設計的後擾流尾翼。

Porsche 於 2008 年洛杉磯車展同步發表 Boxster 與 Cayman 的小改款車型,外觀換上了新型的整合式頭燈組,並稍加修飾前氣壩上的霧燈組與飾版,而車尾最重要的更動則是融入了 LED 尾燈組,並換上新設計的後擾流尾翼。

除了前述外觀更動之外,2008 年的小改款重點還包括,引擎動力效能的提升、導入 PDK 雙離合器變速箱與新一代 PCM 保時捷通訊管理系統。為了提供更優越的動力,小改款 Cayman 與小改款 Boxster 相同,捨棄原本的 2.9 升六缸水平對臥引擎,換用新開發的 2.9 升六缸水平對臥引擎,如此一來使其最大馬力提升至 265 匹,較前款增加 20 匹馬力。

Cayman S 小改款後同樣將 DFI 缸內直噴技術導入,最大動力分別進步 25 匹,來到 320 匹的新高動力水準,較小改款 Boxster S 的動力還要多出 10 匹。

至於 2006 年已跟隨 Boxster S 同步提升至 3.4 升六缸水平對臥引擎的 Cayman S,小改款後同樣將 DFI 缸內直噴技術導入,最大動力分別進步 25 匹,來到 320 匹的新高動力水準,較小改款 Boxster S 的動力還要多出 10 匹。此外,小改款工程還包含底盤的重新調校、煞車性能的提升與新一代 PSM 動態穩定系統的導入,在性能提升的同時,Porsche 為其植入性能更佳的煞車系統與加大輪圈規格,以提高制動表現。

座艙中小改款 Cayman 車系可支援新一代 PCM 保時捷通訊系統,因此除了列為標配的 CDR-30 音響系統之外,還可以選擇螢幕加大、功能完整豐富的 PCM 保時捷通訊系統,讓駕乘經驗能夠更朝著舒適而行,同時也有著與家族大老 911 車系看齊的意味存在。

小改款 Cayman 車系可支援新一代 PCM 保時捷通訊系統,因此除了列為標配的 CDR-30 音響系統之外,還可以選擇螢幕加大、功能完整豐富的 PCM 保時捷通訊系統,提供更為豐富的影音機能。

而除了標準提供的 Cayman 與 Cayman S 之外,原廠也為現行 Cayman 車系陸陸續續推出過多款特式車型,如 Cayman S Porsche Design 系列限量車款、303 匹馬力的 Cayman S Sport、輸出達 330 匹的 Cayman R 與肅殺氣息濃厚的 Cayman S Black Edition 等,讓玩家還能擁有多種選擇。

而跟隨著 Boxster 車系於 2012 年進行大改款之後,Porsche 於 2012 年底的美國洛杉磯車展上發表新一代的 Cayman 車系,其除了承繼來自現行 Boxster 車系的外觀特色外,並以硬頂的車型架構、重新設計的前後保桿線條,賦予新一代 Cayman 車系更為獨特的車型風格。

Porsche 於 2012 年底的美國洛杉磯車展上發表新一代的 Cayman 車系,外觀除了沿用自 Boxster 車系的設計特色外,並以硬頂的車型架構、重新設計的前後保桿線條塑造出差異性。

新一代 Cayman 雖採用與 Boxster 相同的頭燈線條設計,但其在保桿線條部份重新設計,並擁有大型的量兩側進氣口造型,而霧燈也分置於車身兩側的部份,圓潤的車頂線條乃是其與現行 Boxster 車系最明顯的造型差異,而車側部份更採用了大型的進氣口設計,進一步強化了車身外觀的性能風味。鋁製的輕量化後行李廂蓋,搭配線條更為圓潤的車尾造型,也讓其較舊款車型擁有更為現代化的外觀風格。車尾部份順應尾燈突起線條的主動式尾翼,在開啟角度設定上與 Boxster 有所不同。

新一代 Cayman 車系在內裝設計承襲了現行 Boxster 車系的造型特色,其中包含了直列式的金屬出風口造型、以中央鞍座將座艙劃分出各自的獨立空間,以及駕駛導向的中控台設計,而三幅式的跑車化方向盤及三環式大型儀表設計也全數保留,並納入 4.6 吋液晶多功能顯示幕。

新一代 Cayman 車系在內裝設計承襲了現行 Boxster 車系的造型特色,其中包含了直列式的金屬出風口造型、以中央鞍座將座艙劃分出各自的獨立空間,以及駕駛導向的中控台設計,而藉由車身軸距的拉長,也讓新一代 Cayman 車系在腿步空間的表現上,較舊款車型更為出色。而三幅式的跑車化方向盤及三環式大型儀表設計也全數保留,在儀表右側更納入了 4.6 吋液晶多功能顯示幕,提供更為豐富的行車資訊。

新一代 Cayman 車系提供 Cayman 及 Cayman S 兩種車型選擇。Cayman 提供一具可輸出 275 匹馬力的 2.7 升水平對臥引擎,若搭配 PDK 變速箱及跑車計時套件,可在 5.4 秒之內從靜止加速至時速 100 公里,極速可達時速每小時 266 公里。Cayman S 則搭載一具 3.4 升水平對臥引擎,則可提供 325 匹的最大馬力輸出。

新一代 Cayman 車系提供 Cayman 及 Cayman S 兩種車型選擇。Cayman 車型的動力來源是一具可輸出 275 匹馬力的 2.7 升水平對臥引擎,若搭配 PDK 變速箱及跑車計時套件,可在 5.4 秒之內從靜止加速至時速 100 公里,極速可達時速每小時 266 公里。Cayman S 則搭載一具 3.4 升水平對臥引擎,則可提供 325 匹的最大馬力輸出;若搭配 PDK 變速箱及跑車計時套件,可在 4.7 秒之內從靜止加速至時速 100 公里,極速可達每小時 283 公里。新一代 Cayman 車系在動力設定上雖維持既有的設定,但在輸出部份已有小幅的提升。

Porsche 在 2014 年 3 月發表車系歷史中從未出現過的 Cayman GTS,與一般 Cayman 主要差異,除了強化動力輸出之外,同時也導入更具競技氣息的外觀,以 GTS (Gran Turismo Sport) 為車型副車名,在 Porsche 品牌當中一向有著車系最強自然進氣車型的代表,如今登場的 Cayman GTS,當然也在動力系統方面進行升級,引擎基礎採用搭載於 Cayman S 上的那具 3.4 升水平對臥自然進氣引擎,只不過在 Porsche 工程師巧手調校之後,最大馬力提升 15 匹,使得 Cayman GTS 擁有 340 匹最大馬力的動力輸出,同時最大扭力輸出也有微幅上調 1 公斤米。

Porsche 在 2014 年 3 月發表車系歷史中從未出現過的 Cayman GTS,與一般 Cayman 主要差異,除了強化動力輸出之外,同時也導入更具競技氣息的外觀。

Porsche 在 2016 年北京車展上,發表了以經典賽車為名的 718 Cayman 車系,可視為第二代 Cayman 車系的小改款車型,其與舊款車型最大的差異之處,便是換上了與 718 Boxster 車系相同的全新四缸水平對臥渦輪增壓引擎,入門 Cayman 採用 2.0 升渦輪引擎,可提供 300 匹最大馬力;Cayman S 配置的 2.5 升四缸渦輪引擎則可提供 350 匹最大馬力,較小改款前增加了 25 匹馬力。

Porsche 在 2016 北京車展上正式發表了 718 Cayman 車系,其與舊款車型最大的差異之處,便是換上了與 718 Boxster 車系相同的全新四缸水平對臥渦輪增壓引擎。

Porsche 汽車好業代

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杜建興

汎德永業汽車 保時捷 台北展示中心

大家好,我是保時捷台北的銷售顧問杜建興,很高興可以透過網路來介紹自己。在進入Porsche之前我並無車輛銷售的相關經驗,而是擔任半導體及LED產品的銷售業務,並且一做就是10年之久。在一個偶然的機會,透過已在Porsche品牌服務多年的好友介紹下,有幸能進入Porsche擔任新車銷售服務的工作,開啟了人生全新的工作挑戰,且任職至今已有7年的時間,歡迎想擁有保時捷汽車的您隨時跟我連絡。

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陳靖佳

汎德永業汽車 保時捷 敦南展示中心

各位U-CAR的網友大家好,我是現今任職於保時捷 台北、擔任銷售顧問的陳靖佳,在進入Porsche從事新車銷售服務前,由於本身對於汽車有著高度的興趣及喜愛,選擇了與汽車相關的行業,從事引擎發電機與啟動馬達的售後服務工作,並且有著14年的工作資歷。在自己喜愛的汽車中,Porsche這個來自德國的跑車品牌最吸引我,所以在結束了前一個長達10餘年的工作之後,便決定前往應徵Porsche新車銷售服務的工作。在這份工作前我雖然沒有新車銷售的相關經驗,但憑藉著以往汽車相關所累積的知識,以及多年售後服務工作所累積的經歷,也很幸運的獲得這份工作,並將以往所學運用在這份工作當中。

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