預計2021年發表、有望中國市場先行，Porsche將推Taycan入門版後驅車型

於 2019 年 9 月推出，Porsche 首款純電動轎跑產品 Taycan 車系，首波發表了高階的 Turbo 及 Turbo S 車型，並緊接在同年 10 月推出 4S 車款，提供總計三種車型選擇。而在國內市場部份，Taycan 車系早在新車未上市前的 2018 年便開放新車預訂，並在 2019 年 8 月已突破 700 張新車訂單，新車並在 2020 臺北車展於國內首演，而預計新車正式上市的時間，則是在 2020 年的下半年度。

近期根據海外媒體報導指出，除了現行的 4S、Turbo 及 Turbo S 車型外，Porsche 已開始著手打造更入門的 Taycan 車型，新車有望在 2021 年登場。(圖示為 4S 車型)

近期根據海外媒體報導指出，除了現行的 4S、Turbo 及 Turbo S 車型外，Porsche 已開始著手打造更入門的 Taycan 車型，其將採用後輪驅動配置以及較小的電池組設定，藉此降低車系的入門價格，而後驅設定則適合天候狀況無須常使用四輪驅動的銷售地區，例如中國市場。由此也可推估，入門 Taycan 車型有可能在中國市場先行推出，藉此提升 Taycan 車系在中國市場的銷售表現。

入門 Taycan 車型將採用後輪驅動配置以及較小的電池組設定，藉此降低車系的入門價格，且有望在中國市場先行推出。(圖示為 4S 車型)

雖然原廠並未透露入門 Taycan 車型的新車售價範圍，但在原廠透露其改採後輪驅動，等於取消了置於前輪的永磁同步馬達，且電池組也預計將較 4S 所使用的 79.2kWh 容量更小，代表著其在生產成本上將可明顯的降低，預期其在價格上的差異性，要比 911 車系的 Carrera 與 Carrera 4 更加明顯，而在動力輸出設定上，入門 Taycan 車型的馬力輸出也將低於 530 匹，而最遠巡航里程能否維持與 Taycan 4S 相同的水準，則有待後續官方資訊揭示。

除了電池容量縮小及改採後輪驅動設定外，入門 Taycan 車型會否與 4S 車型相同，皆提供 Performance 與 Performance Plus 兩種不同的電池容量、動力輸出與行駛里程，則有待後續觀察。

而依照 Porsche 原廠的車型設定及命名方式，後驅車型應有望提供 Taycan 及 Taycan S 兩款車型選擇，預計將在動力數據上有所差異性，而會否與 4S 車型相同，皆提供 Performance 與 Performance Plus 兩種不同的電池容量，則有待後續觀察，U-CAR 也將持續關注，並帶來即時新車報導。