創造電動車最長甩尾距離，Porsche Taycan打破金氏世界紀錄

Porsche 品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域，獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現場，原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的跑道以甩尾完成 210 圈，期間前輪從未與彎道指向相同方向：55 分鐘後，累計行駛 42.171 公里。Retera 駕駛後輪驅動版本的 Taycan，以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程，同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

Porsche 品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域，首度獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄的認證。

曾參與競技卡丁車，單座賽車系列賽和耐力賽，霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練 Dennis Retera 表示：關閉車身動態穩定系統後，以後輪驅動的 Taycan 進行動力滑胎非常輕鬆，始終保持充足動力，低重心和長輪軸距離確保穩定性，就算是側著過彎也能行雲流水。儘管如此，對我來說要在 210 圈甩尾過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事，尤其在灑水之後跑道各處抓地力不盡相同。因此，我主要透過方向盤來操控滑胎，這比起使用油門踏板控制更有效率，並降低車輛失控的風險。

原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的霍根海姆保時捷體驗中心跑道以甩尾完成 210 圈，期間前輪從未與彎道指向相同方向：55 分鐘後，累計行駛 42.171 公里，以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程，同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

這個紀錄在金氏世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行。擁有超過五年資歷的裁判 Joanne Brent 表示：「我們曾經收錄一些甩尾紀錄，但電動車對我們來說非常特別。」金氏世界紀錄裁判以最先進技術輔助與獨立專家，共同監督該紀錄評測：測試前，當地的土地測量師以精確至毫米等級的精度，完整測量了保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區域。車內配備的 GPS 系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭，也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

這個紀錄在金氏世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行，土地測量師完整測量保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區域，車內配備的 GPS 系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭，也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

在進行紀錄評測前，另一位獨立專家──工程師 Denise Ritzmann 代表認證機構 Dekra 確認這部後驅的 Taycan 原型車未經過改裝。Ritzmann 擁有廣泛甩尾相關知識：曾榮獲歐洲甩尾錦標賽 2018 和 2019 年冠軍頭銜的她，同時也負責確保 Taycan 在整個紀錄評測過程中持續保持甩尾狀態。她解釋：「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下，該車便處於甩尾狀態。」過程中，她還與官方裁判 Brent 一起統計了評測中所完成的甩尾圈數。