[U-EV] 22年式Porsche Taycan / Cross Turismo漲11至23萬，入門更易突破430萬奢侈稅門檻？

近期部份準車主接到通知，由於原廠產量不足，原本預訂的 2021 年式 Porsche Taycan/Taycan Cross Turismo 將轉訂為 2022 年式產品，而 2022 年式的內建充電器升級為 22kW，讓 Taycan/Taycn Cross Turismo 在 4S 以下等級售價調漲 11 萬元，原本建議售價 358 萬元起的 Taycan RWD 及 400 萬元起的 Taycan 4 Cross Turismo，在選配後超過 420 萬元的車主，將可能因此而突破 430 萬元奢侈稅的門檻，因而必須多支付超過 30 萬元的稅金，讓已訂車的車主產生困擾，並讓準備訂車的車主心生觀望。

綜觀此次因配備調升的價格變動，可能讓 Taycan 入門車款原本 1 年內銷售近千輛、帶動電動車銷售的熱潮急速冷卻，讓 Taycan 回到小眾市場級距，而 Porsche 有可能要等待 Macan 純電動車型的推出，才能再次在電動車市場引領風騷。

據 U-CAR 掌握，國內 Porsche 已展開 2022 年式 Taycan / Taycan Cross Turismo 接單，主要新增 22kW AC 充電機能等配備，但全車系漲價 11 至 23 萬。

Taycan 4 Cross Turismo 還未交車，但已有車主被改排為 22 年式

這次新年式調整，最主要衝擊 Taycan RWD、Taycan 4 Cross Turismo 客層。這兩個車型不少買家下訂時考量 430 萬元的奢侈稅門檻，將選配後的車價控制在 430 萬以下、有的買家甚至控制在 420 萬以上接近門檻邊緣。但現在新年式售價墊高 11 萬後，總車價將可能因此而突破 430 萬元奢侈稅的門檻、還要另外多付 30 餘萬的奢侈稅。

另外，據 U-CAR 瞭解，先前 Taycan 4 Cross Turismo 的 400 萬元訂價相當有競爭力，接單情況算是相當熱絡。但因 Porsche 原廠產能受限，原廠首批能夠供應臺灣市場的 Taycan Cross Turismo 車系配額相當稀少，原廠供貨節奏也較慢，國內還未上市展開交車，不少原本第一批後續才下訂 2021 年式的車主、被改排單為 2022 年式，勢必直接面臨要補奢侈稅、還是選擇減少選配項目的兩難。

因 Porsche 原廠產能受限，原廠首批能夠供應臺灣市場的 Taycan Cross Turismo 車系配額相當稀少，不少原本第一批後續才下訂 2021 年式 Taycan Cross Turismo 的車主、被改排單為 2022 年式，勢必就會碰到奢侈稅門檻的窘境。

選配空間被壓縮，RWD、Taycan 4 Cross Turismo 車主面臨兩難！

簡單而言，新年式 Taycan RWD、4 Cross Turismo 這兩款入門車型的車主，最大影響就是「430 萬奢侈稅門檻」以下的選配空間被壓縮！

畢竟原先的 430 萬奢侈稅門檻內，2 款車型因 358 萬與 400 萬的訂價，分別有 72 萬與 30 萬的選配空間可運用；新年式車價同步調漲 11 萬後，則僅剩各約 61 萬、19 萬的選配空間。

新年式 Taycan 調整配備並調漲車價後，最首當其衝的消費者，莫過於購買 Taycan RWD、Taycan 4 Cross Turismo 這兩款車系入門級距車款的車主。

這對目前考慮中、或已準備下訂的買家衝擊可不小，因為 Taycan 各項選配單價都不低。國內 Taycan 標配車道維持輔助外，其餘先進駕駛輔助幾乎都得加價選配，像 ACC 智慧巡航系統選配價就為 11.14 萬、變換車道輔助系統(盲點偵測)為 4.92 萬、360 度環景輔助攝影為 4.7 萬。

光這 3 項許多其餘豪華品牌車款標配的科技，在 Taycan 上若要「必備」，就要額外花 20.76 萬元，甚至在 411 萬起跳的 22 年式 Taycan 4 Cross Turismo 中，有關的駕駛輔助大概僅能擇其 2 項選配，才不會超過 430 萬奢侈稅門檻。

這還不能包括其餘外觀或內裝的選配。因為許多高階車主已相當習慣的 Keyless Entry 免鑰匙進入功能，在 Taycan 上也需另外加價 6.97 萬選配保時捷智慧型免用鑰匙系統。等於 22 年式 Taycan 車主就必須在奢侈稅稅金與便利性間進行取捨。

光 ACC 智慧巡航系統、變換車道輔助系統、360 度環景輔助攝影這 3 項在許多其餘豪華品牌車款標配的科技，在 Taycan 上若要「必備」，就要額外花 20.76 萬元。

許多高階車主已相當習慣的 Keyless Entry 免鑰匙進入功能，在 Taycan 上也需另外加價 6.97 萬選配保時捷智慧型免用鑰匙系統。

新年式增 22kW AC 充電等變化，但售價同步調漲 11 萬至 23 萬不等

雖然 Taycan RWD 國內先前才在 6 月初正式宣布上市，但據瞭解國內 Porsche 經銷端目前已切換成接單 2022 年式 Taycan、Taycan Cross Turismo。而 2022 年式在價格上有著不小的變動，RWD、4、4S 等級漲價 11 萬元；至於高階的 Turbo、Turbo S 更是一舉調漲 23 萬元。最主要新增配備則為 22KW AC 車載充電機能(On Board Charger)、Smartphone 整合系統、Porsche Connect Care。

圖為國內 2022 年式 Taycan 與 Taycan Cross Turismo 售價。

新年式增 22kW AC 充電，但對車主並非「利多」又漲價？

2022 年式將國內 Taycan 原先車輛支援的 11kW AC 充電功率，升級為 22kW AC 交流電充電機能(原選配價 106,100 元)，等於 22 年式可支援到最高 22kW 的 AC 交流電充電功率。

這項配備看似是利多，但實際上目前部分 Taycan 車主多半使用 Porsche Turbo Charging 高速充電站、充電至 80%僅需 22.5 分鐘相當便利。居家充電部分，較便利的保時捷行動充電器(3.6kW/7.2kW)、保時捷行動充電互聯裝置(9.6kW)，其 AC 最大功率都達不到新年式支援的 22kW；而就算屬常駐家中或停車場用途的保時捷充電座、保時捷直立式家用充電組，也得端看國內車主住家的配電等環境是否能安裝、並支援到最高 22kW 的 AC 充電。

此舉等於新年式 Taycan 主要新增的這項配備，對許多車主而言可能不是一項絕對的利多，甚至因為車價調漲，間接導致車主可控制在奢侈稅門檻下的選配空間被壓縮。

2022 年式升級原先選配價 106,100 元的 22kW AC 交流電隨車車載充電裝置。但這也得端看國內車主住家的配電等環境是否能安裝、並支援到最高 22kW 的 AC 充電，許多國內公共停車場的 AC 充電樁亦無支援到 22kW。新年式 Taycan「22kW AC 交流電」這項新增的充電機能，對許多車主而言可能不是一項利多。

而另外新年式還有新增 Smartphone 整合系統、Porsche Connect Care。Smartphone 整合系統主要是將 Apple CarPlay 連接列為無需再付延展費用的標配(原先舊年式 Apple CarPlay 僅有 3 年使用期)。Porsche Connect Care 則是加入效期 10 年的 B-Call 緊急救援、OTA 雲端軟體更新等連線機能。

原先雙車系入門離 430 萬奢侈稅門檻仍有空間，但售價調整後競爭力下降

另外，U-CAR 先前曾以「[ 購車攻略 ]Porsche Taycan 入門怎麼選？Taycan 4 Cross Turismo 似乎更划算！」，說明當初 Porsche 電動車奢侈稅門檻的 430 萬內，分別有原先售價 358 萬起的 Taycan RWD、預售價 400 萬的 Taycan 4 Cross Turismo，可在控制選配項目內容後，避免入主 Taycan 時需會額外課徵奢侈稅，當時我們也推薦選購上以標配前後軸馬達、93.4kWh 雙層電池、 PASM 主動式氣壓懸載系統的 Taycan 4 Cross Turismo 為佳。

不過能這樣「精打細算」入主 Taycan 雙車系入門車款的策略，在 2022 年式變動後，恐怕就無法全然適用了。這樣的售價調漲，也會讓 Taycan 未來的市場競爭力下降。

原本我們透過「[ 購車攻略 ]Porsche Taycan 入門怎麼選？Taycan 4 Cross Turismo 似乎更划算！」推薦的 Taycan 4 Cross Turismo，其原先 400 萬的售價在新年式已改為 411 萬。

Taycan 售價調整脫離雙 B 價格帶，下一臺要等純電版 Macan

22 年式 Taycan 更容易超過 430 萬奢侈稅門檻，降低對 350 萬至 430 萬間客層的吸引力，入主 Taycan 若要較完整的產品體驗、勢必要勾選多項加總會超過奢侈稅門檻的選配，選完加 30 餘萬奢侈稅大約就會到達 460 萬以上，脫離雙 B(Mercedes-Benz、BMW)未來電動新車主要的競爭價格帶。等於 Taycan 車系未來經營目標會變為超過 460 萬的小眾高階客層，但這也會讓 Taycan 的市場量能與競爭力有所受限。

至於下一輛對市場這麼有衝擊力的 Porsche 純電動車，則可能要等到 2023 年上市、採用 PPE 平臺的純電版新世代 Macan 了！

Porsche 原廠公布純電版 Macan 將在 2023 年上市，目前 Macan 純電版原型車已上路偽裝測試，也確認會是品牌首款採用基於 PPE 平臺的電動車款、並採用 800V 電壓架構。預計 Porsche 未來能夠接近雙 B 主流電動新車價格帶的新車，就會是這款純電版新世代 Macan 了。