售價115.8萬起導入EyeSight 4.0、純電Solterra預告引進，小改款Subaru Forester上市

Subaru 總代理台灣意美汽車今日(11/29)正式發表小改款 Forester，小改款維持 2.0 升自然進氣單一動力，首度導入 Level 2 等級的 EyeSight 4.0 系統、增加 LCF 車道維持置中，DMS 智能駕駛警示也追加「手勢控制空調溫度功能」，X-Mode 強化陡坡緩降運作邏輯。建議售價 2.0 i-L EyeSight 為 115.8 萬元、2.0 i-S EyeSight 為 125.8 萬元，相比小改前上調 3 萬元。

台灣意美汽車也推出新車上市優惠，凡於 2021 年 12 月 30 日以前完成訂購及領牌，即可享限量回饋 3 萬元折價。優惠價 2.0 i-L EyeSight 為 112.8 萬元、2.0 i-S EyeSight 為 122.8 萬元。

Subaru 總代理台灣意美汽車今日(11/29)正式發表小改款 Forester，小改款維持 2.0 升自然進氣單一動力，首度導入 Level 2 等級的 EyeSight 4.0 系統。圖為台灣意美汽車董事總經理方淑霞(左)、意美集團執行長陳駿鴻先生(右)。

國內維持 2.0 升自然進氣水平對臥單一動力

國內小改款 Forester 維持 2.0 升自然進氣水平對臥 4 缸引擎單一動力，並未有提供日規的 1.8 升 DIT 直噴渦輪、或 e-Boxer 油電動力，國內主要將改款重點著墨在 EyeSight 駕駛安全輔助系統的升級。

代號 FB20 的 2.0 升水平對臥 4 缸自然進氣汽油動力，採缸內直噴設計，最大馬力 156 匹、馬力輸出峰值轉速為 6,000 轉，最大扭力則從為 20 公斤米、扭力輸出峰值轉速為 4,000 轉，並搭配 Lineartronic CVT 無段變速系統與 Symmetrical AWD 對稱式全時四驅。

國內小改款 Forester 同樣僅有代號 FB20 的 2.0 升水平對臥 4 缸自然進氣汽油單一動力，採缸內直噴設計，最大馬力 156 匹、馬力輸出峰值轉速為 6,000 轉，最大扭力則從為 20 公斤米、扭力輸出峰值轉速為 4,000 轉，並搭配 Lineartronic CVT 無段變速系統。

小改款後首搭 EyeSight 4.0，新增 LCF 車道置中

小改款後國內 Forester 首度升級「EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統」，其符合 Level 2 等級半自動駕駛技術，透過 Subaru 原廠設計的新型擋風玻璃與全新立體攝影鏡頭系統，提升幾近兩倍(63 度)的廣度偵測，鏡頭辨識最遠距離也從 110 公尺、強化為 130 公尺。更首度新增「LCF 車道維持置中系統」、「LDP 車道偏離輔助系統」，能輔助駕駛者主動維持於車道置中或依前車動態進行調整。「LCF 車道維持置中系統」會在時速 0 至 160 公里間偵測地標線、時速 0 至 60 公里更可循前車軌跡作動。

小改款後國內 Forester 首度升級「EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統」，主要追加 LCF 車道維持置中系統、LDP 車道偏離輔助系統、AES 緊急自動轉向輔助功能。

「PCB 預防碰撞自動煞車系統」中也新增轉彎緊急自動煞停輔助功能，可於轉向時偵測對向來車及十字路口的行人、自行車、摩托車，並在必要時提供自動緊急煞車輔助，直行時針對人/車/自行車的避免碰撞速差也提升為 60 公里。

而「PCB 預防碰撞自動煞車系統」中也新增轉彎緊急自動煞停輔助功能，可於轉向時偵測對向來車及十字路口的行人、自行車、摩托車，並在必要時提供自動緊急煞車輔助，直行時針對人/車/自行車的避免碰撞速差也提升為 60 公里。而全新的「AES 緊急自動轉向輔助系統」，作動速域為時速 80 公里以內，可在 PCB 進入第二階段煞車時，偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態，來判斷是否需要進行主動閃避，提供更即時的安全防護，提升行車安全。至於改款後的全速域 ACC 主動車距定速巡航含 Stop&Go，作動速域改為時速 0 至 180 公里，並提供動力/標準/舒適/節能等 4 種模式選擇。

EyeSight 4.0 總計更提供包含 LVSA 前車駛離警示、LDW 車道偏離警示、LSW 車道偏擺警示、PCTM 預防碰撞油門控制多達 9 大系統功能。LVSA 前車駛離警示從過去的 3 公尺、調整為 4 公尺以上才會警示。RAB 倒車煞停則可在時速 12 公里以下作動。

「LCF 車道維持置中系統」會在時速 0 至 160 公里間偵測地標線、時速 0 至 60 公里更可循前車軌跡作動。

全新的「AES 緊急自動轉向輔助系統」，作動速域為時速 80 公里以內，可在 PCB 進入第二階段煞車時，偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態，來判斷是否需要進行主動閃避。

新增「手勢控制空調溫度」功能

另外小改款針對全車系標配的「DMS 智能駕駛警示系統」也進行強化，不僅提供原先就有包含的個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示共 3 大功能，也首度新增了「手勢控制空調溫度」功能，能減少駕駛目光離開車前的機會。其 DMS 紅外線感應區為方向盤與中控螢幕中央，操作步驟為先手自然舉起(溫度上升為手掌張開、溫度下降為握拳)，接著短暫停留在 DMS 紅外線掃瞄區，之後聽到系統「嗶」一聲就完成溫度調整，溫度一次可調整 2 度。

小改新增了「手勢控制空調溫度」功能，操作步驟為先手自然舉起(溫度上升為手掌張開、溫度下降為握拳)，接著短暫停留在 DMS 紅外線掃瞄區，之後聽到系統「嗶」一聲就完成溫度調整，但必須在 D 檔才能啟用。

外觀導入新式樣鷹眼頭燈、新款 18 吋鋁圈

外觀部分，小改款 Forester 以 Subaru 家族六角型水箱護罩作為視覺中心，以全新運動霧黑造型搭配鍍鉻飾條點綴，延伸至兩側全新設計的 LED 頭燈、C 字型日行燈，勾勒出猶如鷹眼般銳利的視覺。而 2.0 i-S EyeSight 車型新式 LED 霧燈座設計，則結合了猶如鷹爪的鍍鉻飾條，搭配全新運動化雙色削切 18 吋鋁圈，再加上車尾全新的運動化後保桿，增添其戶外運動風格。此外，Forester 也新增「曠野綠」、「漠野綠」和「典藏棕」三種大地系列新車色。

圖為 2.0 i-S EyeSight 車型搭配「曠野綠」。其在車尾配置全新的運動化後保桿。

小改款 Forester 導入鷹眼 LED 頭燈，2.0 i-S EyeSight 車型更換搭新式樣動化雙色削切 18 吋鋁圈、LED 前霧燈座。

圖為 2.0 i-S EyeSight 車型搭配「漠野綠」。

圖為 2.0 i-L EyeSight 車型。

內裝增列雙色布局、行李廂上方機能雙掛勾

內裝部分，則以多元素的材質鋪陳，中央配置 8 吋 Panasonic LCD 多點觸控螢幕主機，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能，並首度搭配個性雙色內裝，打造動感與質感兼備的乘坐氛圍。同時，新增行李廂上方機能雙掛勾，以及優化駕駛座椅位置記憶功能，讓駕駛舒適度與空間實用度更為提升。

內裝部分，小改款則持續以多元素的材質鋪陳，中央配置 8 吋 Panasonic LCD 多點觸控螢幕主機，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能。儀表版中央資訊幕維持 4.2 吋配置，並首度搭配個性雙色內裝。

小改款 Forester 維持標配雙前座 8 向電動座椅，後座支援傾角調整與 6/4 分離傾倒。

駕駛座椅位置記憶功能也有所調整，短暫按壓 SET 按鍵、再長按號碼聽到嗶聲即能記憶。

小改款 Forester 在後行李箱車頂新增機能雙掛勾，每個掛勾最高可承重 3 公斤。

「X-Mode」越野系統調整，陡坡緩降系統反映更為立即

原廠此次也特別針對「X-Mode」越野系統進行優化，透過改善啟動方式達到提高駕駛專注力之目的，並減少重複開啟的動作，讓車主進行越野體驗時更具信心。像過去為時速 20 公里以下手動開啟 X-Mode、時速 40 公里以上時 X-Mode 自動關閉；改款後則改為時速 20 公里以下手動開啟，時速超過 40 公里系統改為待命狀態、時速降為 35 公里以下後則會自動開啟 X-Mode。

而 DAC 陡坡緩降系統改款後運作邏輯也調校得更人性化，改款後當踩下油門力道增加後、煞車才會放開(改款前為踩油門煞車立即放開)；放開油門後煞車介入比改款前更為立即，讓做動更即時，駕駛更能輕鬆掌控駕馭車輛的動態反應。不過一如改款前，i-L 等級標配單模式的 X-Mode，高階的 i-S 等級才配有雙模式的 Special X-Mode。

原廠此次也特別針對「X-Mode」越野系統進行優化，透過改善啟動方式達到提高駕駛專注力之目的，並減少重複開啟的動作，陡坡緩降系統的運作邏輯也調校得更人性化。圖為 2.0i-L EyeSight 車型之 X-Mode。

圖為 2.0i-S EyeSight 車型之 Special X-Mode。

預告明年導入 BRZ、Solterra 電動車，Levorg 與 WRX 導入時機待確認

根據總代理台灣意美汽車表示，Forester 小改款在預售階段已接單超過 500 張，銷售表現相當熱絡，首批預計最快 12 月就能展開交車，而海外的 e-Boxer 油電、1.8 T 動力考量未對 CAFE 法規有太大助益，國內 Forester 並沒有追加動力選項的規畫。關於未來各車系是否因應晶片短缺與原物料成本增加調整售價，有待後續追蹤。

值得一提的是，關於 2022 年的新車導入動向部分，目前較為明朗的乃是 BRZ、純電動休旅 Solterra，大改款 BRZ 應當最快會在 2022 年第一季末或第二季初引進。至於與 Toyota bZ4X 共用平臺的純電動休旅 Solterra，則確認會在 2022 年內導入，台灣意美汽車也將會展開相關經銷據點的 DC 直流快充、AC 交流慢充充電樁布局。不過許多消費者期待許久的大改款 Levorg、WRX，則有待原廠晶片短缺情況減緩後，國內才會有進一步明朗的導入時間與動向。

Subaru 原廠於 2021 年 11 月 11 日進行了 BZ4X 雙生車款 Solterra 的全球首演，預計從 2022 年中陸續在日本、美國、加拿大、歐洲與中國等市場正式上市。國內則確認會在 2022 年內導入。