10月21日發表、導入1.2升輕油電與ADAS，小改款Suzuki Ignis預告上市

U-CAR 先前才報導過，2020 年 2 月 Suzuki 於日本推出 Ignis 小改款車型，臺灣市場因開始實施 6 期排放法規，國內現行款 Ignis 因此於 7 月底完售、8 月停售。而近日 Taiwan Suzuki 則公布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日上市，也預告新車將會在國內首度採用 1.2 升輕油電動力、並搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。

現行款 Suzuki Ignis 先前因 6 期法規於 7 月底完售、8 月停售，近日 Taiwan Suzuki 則公布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日上市，也預告新車將會在國內首度採用 1.2 升輕油電動力、並搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。

國內首款換搭輕油電之 Suzuki，更具有耗能、稅賦優勢

Suzuki 原廠最早是在 2015 年東京車展上所推出的第 2 代 Ignis 車系，國內 Taiwan Suzuki 隨後於 2017 年導入，而原廠在經過約莫 5 年的銷售週期後，原廠首先於 2020 年 2 月於日本推出 Ignis 小改款車型，並接續於歐洲等地區上市。臺灣市場部份，由於受到 2020 年 9 月開始實施 6 期排放法規之故，現行車款於 7 月底完售、8 月正式停售，但當時 Taiwan Suzuki 也表示第四季會引進 Ignis 小改款車型。

在經過約莫 5 年的銷售週期後，原廠首先於 2020 年 2 月於日本推出 Ignis 小改款車型，並接續於歐洲、日本等地區上市。(圖示為日規車型)

而近日 Taiwan Suzuki 則在官網與新聞稿中正式預告，宣布小改款 Ignis 確認會在 10 月 21 日在臺上市，並且先行揭露國內小改款車型的部分重點資訊。

從 Taiwan Suzuki 釋出的資訊來看，國內小改款 Ignis 最大的重點，乃是將原先排氣量 1,242 c.c.的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然進氣引擎，換為排氣量 1,197 c.c.的全新 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然進氣引擎、搭配 Hybrid 輕油電科技，其是結合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組的 SHVS 混合動力系統，強調減速時能回充電能，引擎自動重啟時降低噪音、亦能提供充沛的動力輔助，小改款 Ignis 因此也會是國內 Suzuki 首款輕油電動力車型。

國內小改款 Ignis 最大的重點，就是換搭排氣量 1,197 c.c.的全新 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然進氣引擎、搭配 Hybrid 輕油電科技，主要結合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組的 SHVS 混合動力系統。

雖然 Taiwan Suzuki 尚未公布國內小改款 Ignis 的詳細動力輸出資訊，但其改用排氣量 1,197 c.c.輕油電動力，除了藉此進一步強化車輛的耗能與排放表現，對應國內的牌照與燃料稅制亦有優勢。

原先現行款 1.2 升引擎達 1,242 c.c.屬於 1,201-1,800 c.c.級距、因此每年合計的稅賦為 11,920 元(牌照稅 7,120 元+燃料稅 4,800 元)；小改款後改用排氣量 1,197 c.c.之 1.2 升輕油電動力，則降低至 601-1,200c.c.級距，因此每年的稅賦則可降低至 8,640 元之譜(牌照稅 4,320 元+燃料稅 4,320 元)，相較改款前每年可節省約 3,280 元的稅賦。

預告搭載 DCBS 雙感知器煞車輔助等主動安全科技

除了新動力的搭載外，國內小改款 Ignis 車系也預告會搭載包含 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統，其中揭露 Ignis 搭載的 DCBS 煞車輔助可偵測前方車輛與行人，預先示警提醒駕駛人，且在必要情況下介入主動煞車。不過除了 DCBS 煞車輔助之外，國內小改款 Ignis 是否還會搭載海外車型的 LDWS 車道偏離警示、以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示系統，目前則尚未揭露。

目前 Taiwan Suzuki 已確認 10 月 21 日會正式上市小改款 Ignis 車系，而至於包含 Swift、Baleno 等車系的小改款車型動向，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

除了新動力的搭載外，國內小改款 Ignis 車系也預告會搭載包含 DCBS 雙感知器煞車輔助等 Suzuki Safety Support 主動安全系統。