於 2015 年東京車展發表的 Suzuki 新一代 Ignis 車系，原廠為其提供了 1.2 升 Durajet 自然進氣引擎，以及透過 1.2 升動力與啟動馬達及鋰電池模組結合而成的 SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) 微型油電混合系統的動力選擇，後者透過具有驅動功能的電動馬達輔助提升引擎的節能表現。而在傳動形式部份則擁有前輪驅動及 All Grip 智慧型四輪驅動設定。

新一代 Ignis 車系於日本市場提供 1.2 升 Durajet 自然進氣引擎，以及 1.2 升 SHVS 微型油電混合系統的動力選擇，國內則僅導入 1.2 升動力配置。

1.2 升新世代動力，搭配 CVT 無段變速箱

國內市場部份，Suzuki 新一代 Ignis 車系則是選擇導入 1.2 升 Durajet 四缸自然進氣引擎配置，其透過雙火星塞的設定提升燃油效率表現，這具實際排氣量為 1,242c.c.的四缸引擎可在引擎轉速 6,000 轉時提供 91 匹最大馬力，12.2 公斤米的最大扭力則在 4,400 轉時湧現，並搭配一具 CVT 無段變速箱。根據能源局提供的油耗測試數據顯示，新一代 Ignis 具備每公升汽油可行駛 19.9 公里的平均油耗表現。

新一代 Ignis 採用的 1.2 升 Durajet 四缸自然進氣引擎，可在引擎轉速 6,000 轉時提供 91 匹最大馬力，12.2 公斤米的最大扭力則在 4,400 轉時湧現，並搭配一具 CVT 無段變速箱。

在小排氣量動力已蔚為風潮的今日，1.0 升及 1.2 升小排氣量引擎在國內市場上已相當普遍，不過都是以新世代直噴渦輪引擎為主流，較少採自然進氣配置，而 Ignis 所採用的這具 1.2 升引擎在缺乏了渦輪的輔助下，雖然動力數據僅有 91 匹馬力及 12.2 公斤米扭力水準，且最大扭力湧現時機亦出現在中轉速域，不過實際行駛時卻不會有著明顯重拖的感覺。

雖然動力數據僅有 91 匹馬力及 12.2 公斤米扭力水準，且最大扭力湧現時機亦出現在中轉速域，不過 Ignis 實際行駛時卻不會有著明顯重拖的感覺。

輕量成就靈活操控特質

可讓 Ignis 在搭載小排氣量動力、卻不會讓人明顯感受到動力不足的功臣，則是 Ignis 所採用的新世代輕量化底盤架構，使其車重僅有 865 公斤，可說是大幅減輕了引擎的負擔，雖然 CVT 變速箱對於再加速時的動力反應較為平緩，但在一般道路或是山區道路行駛，動力的輸出表現亦已足敷使用。

Ignis 所採用的新世代輕量化底盤架構，使其車重僅有 865 公斤，可說是大幅減輕了引擎的負擔，對於車輛的操控表現亦有著正面的助益。

輕量的車重除了對於車輛性能提升有著正面助益外，相對來說在操控表現上亦可達到相輔相成的效果，Ignis 雖採用了 16 吋的胎圈配置，不過其胎寬僅有 175mm，在大尺寸的鋁圈視覺效果下亦不會過大的胎寬造成重拖，且對應於 1.2 升動力亦恰到好處，雖然 Ignis 的懸吊設定並未刻意著重在車輛的操控表現，主要仍以舒適好開為前提，但在輕盈的車身設定下，其操控表現仍展現出輕活輕巧的特質，甚且在彎道中輕盈的姿態更帶來不少樂趣表現。

Ignis 雖採用 16 吋的胎圈配置，不過其胎寬僅有 175mm，在大尺寸的鋁圈視覺效果下亦不會過大的胎寬造成重拖，且對應於 1.2 升動力亦恰到好處。

整體來說， Ignis 所搭載的新世代 1.2 升汽油動力心臟，在扭力表現上較現行 Swift 所搭載的 1.2 升引擎更為優異，且傳動系統亦改採 CVT 無段變速設定，在動力輸出表現上更為線性，且車重更是較 Swift 明顯降低，使其在整體動力表現上，並不遜色於現行 Swift 車系，展現出實用且省油的動力特質表現。