為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

臺灣市場上的一般級距小型掀背車，泛指車身長度在 3.6 米至 4.3 米、採 2 廂設計的車款，此類型小車由於體型輕巧，操控相對靈活，在都會區穿梭或停車時，也顯得格外便利，即使車廂空間有限，但因為使用效率高，因此廣受都會人的喜愛。一般級距掀背小車的使用形態，除了可能是單身族群作為日常代步的交通工具外，也能作為家庭中運用靈活的第 2 輛車。

以往此級距的車款以國產車型佔多數，不過近幾年來在市場生態及消費習慣的改變下，卻產生了巨大的變化，許多國產車款在面臨車型的改朝換代後，皆選擇退出一般級距小型掀背車市場，使得現行級距的 11 款車系中，僅剩下 Toyota Yaris 以及 Honda Fit 具備國產車的身份，其他包含日系品牌 Mazda、Suzuki 以及歐系品牌 Volkswagen、Škoda，還有韓系品牌 Kia 以及 Hyundai 等，皆全數為進口車型產品。

2019 年一般品牌小型掀背車銷售概況

雖然就市場潮流趨勢看來，進口車款已逐漸成為一般品牌小型掀背車的主流，不過就市場銷量而論，國產車款仍具有無法撼動的地位。以 2019 年一般品牌小型掀背車銷售概況來說，Toyota Yaris 不但是此級距的銷售王者，年度破萬的銷售表現也是其它車款難以達到的目標，特別是原廠在 2019 年首度在國內推出了 Yaris Crossover 車款，亦吸引不少消費者的目光，對於車系銷量也有實質的助益，較 2018 年度有著一成的提升幅度。

而同具國產身份的 Honda Fit 車系，在車型已藉改朝換代之際，同時在市場上未有明顯的更新動作前提下，使其雖仍位居第 2 名的位置僅次於 Toyota Yaris，不過全年的銷售量已掉了近千輛。另外仍名列榜上前 10 名的國產車型包含 Nissan March 及 Ford Fiesta 車款，在 2020 年皆已退出市場銷售的行列，而本採少量導入的Škoda Citigo 車款，亦在 2020 年停止引進販售，讓國內新車市場上又少了多款小型掀背車選擇。

Honda Fit

與 City 採用相同底盤打造的 Fit 車系，小型掀背較為運動化的車格設定，是台灣本田在小型級距市場中，相當重要且具代表性的產品，依循產品節奏與 City 車系相同，在 2017 年時於國內發表小改款，而小改款後的調整，將全車系改為 2 車型編成，且為了與同為小型級距的 City 做出區隔，車型採用較高規格的 VTi-S 與 S 兩種選擇，在配備上也較為豐富。雖然沒有 Honda Sensing 的導入，但在便利性配備上卻也多所著墨，包含恆溫空調、定速巡航、換檔撥片等配備，全數列為車系標配項目。

動力單元部分同樣與 City 共用，採用 1.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，可供輸 120 匹的最大馬力以及 14.8 公斤米最大扭力，變速系統則是搭載了 Earth Dreams 的 G-Design Shift 無段變速系統，提供較出色的輸出順暢性與效能呈現；在安全防護部分，VTi-S 車型標配 4 氣囊，而 S 車型則為 6 氣囊配置，VSA 車身動態穩定控制、HSA 斜坡起步輔助、ISOFIX 都列為全車系標配，S 車型則標配衛星導航以及免鑰匙系統等便利性配備。

林柏攸資深編輯

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Honda Fit 選購指南─U-CAR 首推 Fit S

雖然在現行國內市場對於配備高度需求的潮流下，Honda Fit 戰力顯然稍顯薄弱，畢竟產品週期較為悠久，然而在空間運用的優勢，以及品牌於國內市場的吸引力，仍舊有著一定的銷售基礎，而頂規的 S 車型上，被動安全配置較為豐富，且便利性配備也增添些許，再考量到舊換新的補助，會是比較值得推薦的選擇。

Hyundai Veloster

積極展現品牌在設計與造車工藝的進展，Hyundai 在 2011 年迎來了 Veloster，而在 2018 年登場的第 2 代，同樣維持了特殊的 3 車門設計，並融入了更多的當代家族風格設計。在內裝鋪陳設計上，2 代 Veloster 的一般版本雖然沒有導入 N 的熱血氛圍，但在三輻式方向盤與多層次中控臺的配置下，整體質感向上提升不少，中控臺上緣搭載了 8 吋的觸控多媒體螢幕，也提供有 Apple CarPlay、Android Auto 的串聯機能，還首度加入抬頭顯示器、無線充電等配備。

第 2 代 Veloster 動力單元採用現行集團最常用、動力數據相當出色的 1.6 升渦輪增壓引擎，最大馬力為 204 匹，而最大扭力值則來到 27 公斤米之譜，變速系統則是搭載了 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱；在安全配備部分，除卻 6 氣囊的被動安全標配之外，BCW 盲區偵測、RCCW 後方交通防撞警示、HAC 上坡起步輔助、VSM 整合式車身動態管理皆列為標配，而便利性配備，則是將支援智慧型手機串聯的 8 吋影音主機、Smart Entry 系統、倒車顯影等功能列為標配。

Kia Picanto

Picanto 車系在 Kia 品牌重返臺灣市場時，先行以 Morning 之名以國產方式推出，而當 Kia 在 2017 年日內瓦車展所發表了第 3 代 Picanto，台灣森那美起亞也緊接在 2018 年年中，將新世代 Picanto 進口導入國內，首先登場的、是首度導入跨界元素的戰力 Picanto X-Line，同年年底才正式發表 Picanto 車系，車名也更改為 Picanto，同步也推出有更多運動化氛圍的 GT-Line，讓 Picanto 整個家族戰力，共計有著一般車型、GT-Line 以及 X-Line 等選擇。

Picanto 全車系搭載的，都是實際排氣量 1,248 c.c.之直列 4 缸汽油引擎，動力數據分別為 84 匹最大馬力，以及 12.4 公斤米最大扭力，變速系統則是 4 速自排變速箱；Picanto 全車系將 6 氣囊、ESC 電子車身穩定、HAC 上坡起步輔助、VSM 車身動態管理列為全車系標配，而在時尚車型以上，被動安全還增添了膝部氣囊，並且也配備有 AEB 自動緊急煞車輔助，讓 Picanto 成為國內所有搭載 AEB 的車款中，最便宜的選擇。

林柏攸資深編輯

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Kia Picanto 選購指南─U-CAR 首推時尚版

以都會微型車款為出發的 Kia Picanto，乃是現行 Kia 於國內市場上，相當重要的銷售戰力，除卻整體設計出色之外，價格與配備的高吸引力，同樣也是重點所在，其中階戰力的時尚版，即已經標配 7 氣囊與 AEB 自動緊急煞車輔助系統，能提供相當充裕的行車安全防護，而再往上的 GT-Line 與 X-Line，主要差異就在於更具個性化的風格造型。

Mazda Mazda 2

自第 4 代 Mazda2 於 2014 年登場後，經過約莫 5 年的產品週期，Mazda 原廠在 2019 年 7 月陸續於各地市場發表現款 Mazda2 的週期間小改款版本，臺灣市場則選於 2019 年 1 月發表小改款、並於 4 月導入，提供 74.9 萬旗艦型、77.9 萬旗艦安全型雙車型選擇。

小改款 Mazda2 車頭設計導入進化之魂動設計語彙，擁有更富運動氣息的黑色網狀水箱護罩。在內裝換搭全新藍黑雙色內裝、織布座椅，座椅設計上援引 Mazda 新世代 Skyactiv-Vehicle Architecture 車輛結構技術的概念，創造出更優異的背部與腿部支撐性，也導入加厚車內頂篷內襯、後輪拱增添隔音棉等隔音工程。 7 吋 Mazda Connect 觸控螢幕主機，也在改款後全數標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能。安全除標配 BSM 盲點與 RCTA 後車警示，頂規旗艦安全型也增添前行煞車輔助系統(SCBS-F)、車道偏移警示系統(LDWS)，還新增定速巡航系統，並全數搭載雨滴感應式雨刷及光感應自動頭燈。

小改款 Mazda2 引擎與變速系統也進行升級，針對 1.5 升 Skyactiv-G 引擎調整活塞形狀等工程，讓最大馬力輸出提升到 116 匹馬力，扭力則為 15.1 公斤米；Skyactiv-Drive 6 速手自排變速箱則是優化換檔邏輯，讓加速過程可以更為線性與舒適。

張旭編輯

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Mazda Mazda2 選購指南─U-CAR 首推旗艦安全型

小改款 Mazda Mazda2 擁有相當利於都會穿梭的小巧身型，在整體底盤帶有優異的靈活動態表現，改款後在質感與隔音等工程上的提升也相當有感，但安全科技僅新增 SCBS-F 前行煞車輔助與 LDWS 車道偏移警示，未有日規車型的 ACC、LAS 車道偏移輔助略為可惜，整體訂價也比對手偏高。車型選購則推薦旗艦安全型。

Suzuki Baleno

於 2015 年法蘭克福車展登場的 Suzuki Baleno，乃是 Suzuki 重啟 Baleno 之名推出的新全球戰略車款之一，國內也於 2017 年 3 月 16 日正式導入。Baleno 定位在 B-Segment 級距的小型掀背車，車長 3,995mm、車寬 1,745mm、車高 1,470mm，尺碼介於現行 Swift(車長 3,850mm)與 SX4 Crossover(車長 4,300mm)之間。Baleno 在國內以單一車型販售，搭載新世代 1.0 升直列 3 缸 Boosterjet 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，帶來 111 匹馬力與 16.3 公斤米扭力的輸出，變速箱使用 6 速手自排，並附有方向盤換檔撥片，用以驅動僅 980 公斤的車重，在能源局測得平均每公升 18.2 公里的油耗表現。

Suzuki Baleno 雖然定位為小型掀背車級距，但安全配備依然不馬虎，不僅標配 6 具氣囊，同時車身的 TECT 架構，讓車體遭受碰撞時，能有效分散撞擊力道，進而保護乘客安全；另外還有像是標配 HID 燈源、全車防夾電動窗、恆溫空調、定速系統等等，安全與舒適同步兼顧。

Suzuki Ignis

第 2 代 Suzuki Ignis，與 Baleno 同樣都是 2015 年首次亮相，不過其初登場地點則是在東京車展，國內則是 2017 年 6 月 8 日導入。Suzuki Ignis 雖然為小型掀背車款，不過車格和 Baleno、Swift 有著明顯的不同，車長 3,700mm、車寬 1,660mm、車高 1,595mm，顯得更短、更窄也更高，以 SUV 的設計元素融入其中，帶來不錯的頭部空間表現。Ignis 在國內為單一車型販售，引擎搭載 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然進氣引擎，擁有 91 匹馬力與 12.2 公斤米扭力，變速箱使用 CVT 無段變速系統，配上僅 865 公斤的車重，能源局平均油耗繳出每公升 19.9 公里的出色成績。

Suzuki Ignis 在幾項重點配備方面， 將 LED 頭尾燈、LED 晝行燈、霧燈與 16 吋鋁圈皆列為標配。內裝部份則包含 3 幅式真皮方向盤附音響、定速控制、恆溫空調、Keyless 亦為標配。安全配備部分，提供 6 氣囊、ABS 防鎖死系統、BA 煞車輔助系統、ESP 循跡防滑以及 HHC 斜坡起步輔助系統，提供完整安全保護。

Škoda Fabia

Fabia 小改款換上新的大型水箱護罩，頭燈組及前保桿造型亦經過重新設計，頭燈組則是標配 H7 鹵素燈，同時由小改款前的投射式，改為反射式設計，下方則保留了 LED 晝行燈組配置，頭燈組另外可選配具有主動轉向照明機能的 LED 頭燈組。內裝換上了霧銀鋁質的大面積飾板、座椅布面則換上了灰色的稜格紋邊布座椅，儀表板則是維持既有的雙環式指針中央搭配單色行車電腦。至於在中央娛樂系統的部分，新車同樣配置了具備 Apple Carplay、Android Auto 及 MirrorLink 機能的彩色觸控多媒體資訊系統。

Fabia 採用 1.0 TSI 渦輪汽油引擎單一動力配置，可提供 110 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力，並搭配 DQ200 7 速乾式雙離合器變速箱以及前輪驅動，其平均油耗可達每公升 18.7 公里，同時年牌照稅與燃料稅金加起來僅需 8,640 元，。Fabia 首度將 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急煞車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統全數列為標配，大幅提升了其主動安全表現。

Toyota Prius C

Toyota 旗下 Prius 油電家族中最入門的掀背車款 Prius C，新車於 2012 年首度引進國內，並接續在 2014 年及 2017 年進行車型的小改款動作，主要就車身外觀包含車頭及車尾造型，以及車室配備進行更新。最新一次的車型更動則是在 2018 年，Toyota 總代理和泰汽車除了既有的 Prius C 車系外，於 2018 年 10 月首度推出了跨界車型 Prius C Crossover，在既有的掀背車型基礎上，採用 Crossover 車型專屬前後保桿、霧黑防刮輪拱及側裙、運動化造型車頂飾條以及 Crossover 車型專屬懸吊。

在動力設定上，Prius C 以及 Prius C Crossover 則延續家族的既有特色，皆採用油電動力配置，其採用 1.5 升自然進氣引擎搭配兩具電動馬達以及鎳氫電池模組，具備 101 匹綜效馬力輸出表現，平均油耗每公升汽油可行駛 26.5 公里。主被動安全設定上，除了 7 具輔助氣囊、VSC 車輛穩定控制系統及 TRC 循跡防滑系統外，兩款車型也皆標配了 BSM 盲點偵測警示系統以及 AVAS 車輛接近行人警示系統。

陳慶峰資深編輯

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Prius C 選購指南─U-CAR 首推 Prius C Crossover

Prius C 在國內擁有相當簡單的車型編成配置，其中 2018 年首度推出的 Prius C Crossover 車款，除了承繼 Prius C 車型的既有特色及配備設定外，並在外觀上加入了許多跨界元素，搭配較高的車高設定亦提升了車輛進出的便利性表現，因此也成為 U-CAR 的首選車型。

Toyota Yaris

國產小型轎車中銷售表現最為出色的 Toyota Yaris 車款，現行販售車款於 2018 年進行小改款動作，針對外觀及內裝大幅度的更新，賦予其嶄新的車型風貌，且具備了強調運動風格的 S 車款。而在 2019 年 1 月，Toyota 總代理和泰汽車則首度在國內推出、以 Yaris 車款為基礎所衍生的 Yaris Crossover 跨界車款，並提供經典及豪華兩款車型選擇。

由國瑞汽車操刀設計的 Yaris Crossover 跨界車款，除了延續 Yaris 的既有掀背外觀設定，主要更動之處在於車高提高了 35mm 來到 1,535mm 的水準，車身離地高度也來到 210mm，並加入了車型專屬的運動化懸吊設定。外觀亦換上了車型專屬前後保桿以及黑色輪拱飾條，再搭配黑色車側後視鏡、運動化造型車頂飾條，藉此強化外觀的跨界休旅氣息展現。

動力方面，Yaris Crossover 與 Yaris 車系皆採用 1.5 升 Dual VVT-i 直列 4 缸自然進氣引擎，可提供最大馬力 107 匹、最大扭力 14.3 公斤米的輸出表現，並搭配 CVT 無段變速箱。主被動安全配備部份，Yaris 與 Yaris Crossover 全車系將 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配、BAS 煞車輔助、BOS 煞車優先、VSC 車輛穩定控制、TRC 循跡防滑控制與 HAC 上坡起步輔助系統皆列為標準配備，豪華以上車型配置 7 具輔助氣囊，提供更出色的被動安全設定。

陳慶峰資深編輯

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Yaris 選購指南─U-CAR 首推 Yaris Crossover 豪華

可視為國內最暢銷國產掀背車型的 Yaris 車系，提供了豐富的車型設定，而在 2019 年發表的 Yaris Crossover 車系，除了採用高階的車型配備設定外，外觀上亦較一般掀背車型更具跨界動感氣息，同時豪華車型無論是在車室或安全配備上亦最為頂尖，所以成為了 U-CAR 的首推車型。

Volkswagen Polo

第 6 代 Polo 外觀導入 Volkswagen 最新的設計語彙，寬扁的水箱護罩中央有鍍鉻飾條左右插入燈內，上方另外還加入一道車身同色烤漆飾件，頭燈則擁有波浪狀 LED 晝行燈，引擎蓋旁向後上斜，搭配比前代更長的車頂，提供一種低趴的姿態。Polo 採用直列 3 缸的 1.0 升渦輪汽油引擎， 擁有 115 匹馬力與 20.4 公斤米扭力，並搭配 7 速雙離合器自手排變速箱，全數皆為前輪驅動版本。Polo 也是首款與 Beats 音響合作推出專屬車型，新車以 Life 版為基礎，並搭載包括 Beats 重低音音響組與專屬內外觀套件。

新年式的 Polo 全數標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，全車系標配 Front Assist 車前碰撞預警系統、AEB 自動輔助緊急煞車功能、前方行人監測和全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統，列為全車系標準配備。Style 和 Style R-Line 車型再加上車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示及 Rear Assist 顯影式停車倒影系統。

陸奕夫編輯

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Volkswagen Polo 選購指南─U-CAR 首推 230 TSI Life

Polo 動力規格除了 GTI 以外，其它皆為搭載 1.0 TSI 動力，因此主要是配備考量，而入門的 Comfort 即已搭載相當完整的主被動安全系統，但往上一階選到 Life 後，擁有更多舒適配備，包括雙區恆溫空調、Apple CarPlay 手機連接功能、免鑰匙啟停系統，在行車時能擁有更多的享受。