Toyota Alphard 車系沿革 | U-CAR 新車

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Alphard

3,456

c.c.

箱型車

1

車型

265

原廠定位於豪華 MPV 的 Toyota Alphard 車系,開發之初乃是專為日本市場設定而生,僅打造著右駕版本供給國內需求,並逐步導入印尼、香港、新加坡、泰國等亞洲右駕國家。其於 2002 年正式在日本推出,豪華的 7~8 人座休旅車配置,為 Alphard 車系最大特色,並提供 2.4 升直列四缸及 3.0 升 V6 兩款汽油動力,變速箱則因應動力型式的差異性,而有 4 速及 5 速自排兩種選擇。

原廠定位於豪華 MPV 的 Toyota Alphard 車系,開發之初乃是專為日本市場設定而生,僅打造著右駕版本供給國內需求,並逐步導入印尼、香港、新加坡、泰國等亞洲右駕國家,其於 2002 年正式在日本推出。

此外,Toyota 亦於 2003 年推出了採用油電混和動力的 Alphard Hybrid 車款。2006 年 Toyota Alphard 車系進行小改款動作,換上了新型式的尾燈造型及鋁圈配置,Toyota Alphard 車系推出後,也成為 Toyota 在日本市場銷售最為出色的 MPV 車款。

2006 年 Toyota Alphard 車系進行小改款動作,換上了新型式的尾燈造型及鋁圈配置,Toyota Alphard 車系推出後,也成為 Toyota 在日本市場銷售最為出色的 MPV 車款。

2008 年第2代 Toyota Alphard 車系正式誕生,並循序導入右駕國家販售,和泰汽車自 2009 年初收到日本原廠的導入意願詢問後,表示了台灣對於車系的興趣,而日本國內亦著手打造 Alphard 的左駕規格,除了台灣地區販售之外,對於進攻中國市場,更是 Alphard 的重要目標。在 2010 年的北京國際車展上,Alphard 便於會場搶先亮相,並且開放消費者接單訂購,成為廣汽豐田導入的戰略車系之一。而國內也在 2010 年 9 月,首度導入這款以豪華乘坐為訴求的七人座休旅車款。

2008 年第 2 代 Toyota Alphard 車系正式誕生,而國內也在 2010 年 9 月,首度導入這款以豪華乘坐為訴求的七人座休旅車款。

以廂型車體為基礎打造的 Alphard,在外觀上採用巨幅水箱護欄及大型化的頭燈設計,塑造出豪華的視覺風格。在動力部份提供 2.4 升與 3.5 升汽油引擎。2.4 升直列 4 缸引擎上可提供 170 匹最大馬力,峰值扭力則為 22.8 公斤米,搭配 Super ECT Gate Type 四速手自排傳動系統,2.4 Alphard 可擁有油耗每公升 11 公里的平均油耗成績。排氣量達到 3,456c.c.的 V6 引擎,可提供 275 匹最大馬力及 34.7 公斤米最大扭力。傳動系統以一具 Super ECT Gate Type 六速手自排配合,造就每公升平均 10.7 公里的平均油耗。

第 2 代 Alphard 高階車型採用一具排氣量達到 3,456c.c.的 V6 引擎,可提供 275 匹最大馬力及 34.7 公斤米最大扭力。

在懸吊底盤的運用上,Alphard 搭載了前麥佛遜附防傾平衡桿、後拖曳臂式懸吊。Alphard 在車輛隔音工程上下足功夫,特別於鈑件組裝、防火牆強化、車室地板亦以加厚的隔音地毯鋪設。而讓乘客更加舒適的座椅設計,最舒適的二排位置,搭載兩張 4 向電動調整 Ottoman 頭等艙座椅,擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌,以及椅背最大 78 度仰角,座椅前後更擁有 450mm 滑移長度與墊高腳踏墊設計。

最舒適的二排位置,搭載兩張 4 向電動調整 Ottoman 頭等艙座椅,擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌,以及椅背最大 78 度仰角,座椅前後更擁有 450mm 滑移長度與墊高腳踏墊設計。

隨著原廠的車系小改款動作,總代理和泰汽車也在 2012 年 1 月正式導入了第2代 Toyota Alphard 車系小改款車型。其改款的部份主要著重在外觀以及配備上的微幅調整,在車頭部份 2012 年式 Alphard 將水箱護罩飾條加粗,並換上了線條更加立體的運動化前保桿,下氣壩也因此而拉寬,同時方型霧燈組也以鍍鉻邊框點綴。

總代理和泰汽車在 2012 年 1 月正式導入了第2代 Toyota Alphard 車系小改款車型。其改款的部份主要著重在外觀以及配備上的微幅調整。

在車側部分 2012 年式 Alphard 換上新型鋁合金輪圈,而在車尾則是讓尾門中央的鍍鉻飾條拉長,倒車燈也同時加寬,以細節點綴新意。而在車室儀表造型及配備上也進行更動,並新增 Eco 模式讓駕駛易於控制車輛的油耗表現。

2012 年式 Alphard 換上新型鋁合金輪圈,而在車尾則是讓尾門中央的鍍鉻飾條拉長,倒車燈也同時加寬,以細節點綴新意。

繼 2012 年的小改款後,Toyota 於 2015 年 1 月 26 日,在日本發表大改款 Alphard 車系,其仍維持其寬大方正的外觀,但與改款前不同的是,其水箱護罩設計師法品牌豪華房車 Crown (皇冠車系),改為網紋鍍鉻飾片並下拉至接近下氣壩處,同時連結頭燈線條構成 Toyota 新世代家族特徵,頭燈造型也更具有運動感與侵略性;霧燈組以鍍鉻飾條框起,並鑲嵌在車頭下方左右兩側,賦予 Alphard 媲美豪華房車的莊嚴與氣派質感。

Toyota 於 2015 年 1 月 26 日,在日本發表大改款 Alphard 車系,國內則是選擇在 2015 年 3 月 24 日上市。

Alphard 的內裝講究豪華舒適的氛圍,主要以皮革、金屬、及木紋飾板裝飾,而後座則是搭載 12.1 吋的專屬娛樂系統。另外,車室內還有 LED 照明模式,不僅提供 16 種顏色選擇,還具 4 階段亮度調整。此外,大改款 Alphard 同樣提供 8 人與 7 人兩種車艙佈局,其第一排及第二排的多功能座椅,前後調整範圍皆可來到 116 公分,7 人座車款第二排與前乘客座並配置 Ottoman 腿部支撐功能,頂級車款第二排為全電動調整 (含 Ottoman 腿部支撐),讓乘客能有更舒適的乘車體驗。而 Alphard 的後懸吊系統改款前為非獨立拖曳臂式,現在則變更為獨立雙 A 臂式,進一步提升操控穩定性能。

大改款 Alphard 同樣提供 8 人與 7 人兩種車艙佈局,其第一排及第二排的多功能座椅,前後調整範圍皆可來到 116 公分,7 人座車款第二排與前乘客座並配置 Ottoman 腿部支撐功能,頂級車款第二排為全電動調整 (含 Ottoman 腿部支撐),讓乘客能有更舒適的乘車體驗。

動力系統部分,3.5 升版本仍使用代號為 2GR-FE 的 V6 引擎,並搭配 Super ECT 6 速手自排的傳動系統;原 2.4 升版本由 2.5 升版本取代,2.5 升版本則改為使用代號 2AR-FE 的引擎,傳動系統為 7 速 Sports Sequential Shiftmatic 的 Super CVT-i 無段變速系統。油電混合動力車型則是使用 2.5 升代號為 2AR-FXE 的引擎,並使用 Atkinson 循環設計,傳動系統為 6 速 Sequential Shiftmatic 變速箱,及 E-Four 電子四輪驅動系統,在日本 JC08 油耗規範下,可來到每公升 19.4 公里的成績。國內市場部份則僅導入 3.5 升 V6 引擎單一配置。