Honda 在 1981 年時發表了初代 Honda City，從命名就開宗明義闡述了，這是一輛目標都會族群的小型轎車，而其問世的原因，當然就是要與 Toyota 小型級距戰力的 Tercel 抗衡。
隨著世代演進，Honda 在 2013 年 11 月時假印度車展發表第 6 代 City，而 Toyota 在 2002 年發表 Vios 來取代 Tercel，臺灣總代理和泰汽車也在 2003 年引進國內，並於 2014 年 4 月 1 日推出第 3 代 Vios，讓這場日系小型級距轎車的競爭，跨展到中小型尺碼並持續發燒。

競爭對手陸續到齊，中小型級距日益熱絡

從現行國內市場的銷售成績來看，輕易可以發現主流市場集中在中型轎車、中小型轎車級距，往昔中大型與大型車款受到熱烈歡迎的景象已經不在，主因在於消費習慣的改變，以及節能環保潮流日益熱絡，在 2014 年 5 月份銷售報告中，最熱絡的國產轎車排行榜前 10 名中，包含了 Toyota Corolla Altis、Ford Focus、Nissan Sentra、Honda Civic、Mitsubishi Lancer 等皆為中型級距車款，中小型與小型級距車款，只有 Nissan Tiida、Toyota Vios 與 Yaris 等作品。

從國產乘用車排行榜，清楚可以了解中型與中大型車款為現行市場主流，而 Toyota Vios、Toyota Yaris、Nissan Tiida 等車款在內的中小型與小型級距，則是市場上第 2 大競爭集團。

中小型級距乃至於小型級距，儼然已經是國產市場上的第 2 大競爭集團，從數據上來看會更為清楚，2014 年 5 月份的銷售表現，Toyota Vios 挾著 4 月初上市發表的新車優勢，5 月份全月繳出了 1,662 輛之多，Nissan Tiida 雖上市已有一段時日，但每月仍有千輛以上的穩定表現。而 Yaris 雖然改款在即，但仍繳出了 1,007 輛的驚人成績，中型與中小型級距對國產各大品牌來說，都是不容輕忽的舞台。

其中，Toyota Vios 可謂擁有極大之優勢，因為其所處之國產中小型轎車級距，並沒有直接的競爭對手，早在 Honda 品牌仍由南陽實業代理的 1996 年，曾經將第 3 代 Honda City 導入國產，在銷售策略以及產品規劃之下，Honda City 當年甚至還勝過自家的 Civic。

Honda 在 1981 年發表了首代 City，並將之定位為全球戰略車款，國內市場於 1996 年時，當時的 Honda 總代理南陽實業，將第 3 代 City 導入國產販售，隨後則是在 Honda 將代理權收回之後，考量市場與品牌策略而退出國內舞臺。

不過，在代理權由原廠收回，Honda Taiwan 於國內正式成立後，考量到品牌市場策略以及產品布局，City 在國內銷聲匿跡了好一段時間，然則，中小型轎車級距確實有其吸引力，再加上 Honda Taiwan 近年來將麾下產品重新規劃，些許車款改以進口方式導入，國產戰力勢必須要進行強化，甫於 2013 年 11 月發表的第 6 代 Honda City，成為了最佳的戰力候選。

國產與進口一同比劃，售價及產品力缺一不可

以現行車壇中小型級距轎車趨勢來看，軸距約莫落在 2500mm 至 2600mm 上下，動力系統則以 1.4 升到 1.6 升為主，至關要緊的價格分佈，和泰汽車在現行世代 Vios 的發表會中，打出了平民車款的目標，祭出了入門之雅致車型 51.9 萬的價格，頂級的經典車型也僅 56.9 萬之售價。

首代 Vios 於 2003 年登臺發表，取代原先的 Toyota Tercel，做為品牌在台灣市場上的小型車戰力，相隔 11 年後，和泰汽車於 2014 年 4 月初發表了第 3 代 Vios，軸距放大至 2,550mm 後的 Vios，車格也從原本小型級距擴大至中小型尺碼，再加上 51.9 萬元的入門售價，在 2014 年 5 月份的銷售表現，一舉登上排行榜第 2 名的位置。

就其所處級距與競爭對手策略來看，現行世代 Vios 競爭力強大且對消費者極具吸引力。Honda Taiwan 同樣為 City 推出了兩款車型，並於 6 月 12 日公佈 Honda City 的預售價格，VTi 和 VTi-S 分別開出 65.9 萬元和 69.9 萬元的預接單價格，待 6 月 27 日上市後，正式售價與預訂售價則採多退少不補原則。

選擇在 2014 年 6 月下旬發表的 Honda City，乃是 Honda 在 2013 年 11 月印尼車展首演的第 6 代車型，車身尺碼、動力型式等，當然是瞄準了 Toyota Vios 而來。

不過，若要與對手相抗衡，Honda City 在正式售價上勢必得再斟酌，畢竟此一級距消費者所追求的首要目標，就是經濟實惠做為最高原則，吸引消費者的目光之後，緊接著才是配備多寡的比較。當然，這是在安全配備皆達基本門檻後的討論，包含了雙前座 SRS 安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統等。

除了本次捉對評比的 Honda City、Toyota Vios 兩款作品之外，放眼國內中小型級距，Volkswagen 總代理太古標達汽車在 2014 年 3 月 18 日所發表的 Vento，4 門版本的 Polo 身份、60 萬上下的售價，同樣也是瞄準了中小型轎車競爭行伍。

再從車身尺碼以及售價來看，Volkswagen 總代理太古標達汽車在 2014 年 3 月 18 日，發表了 Polo 的 4 門版本，並以 Vento 之名、60.8 萬的入門售價推出，Vento 的車身尺碼為 4384mm 車長、1699mm 車寬與 1465mm 車高，軸距來到 2552mm，動力系統則是採用 1,6 升直列 4 缸自然進氣引擎，其價格代分佈為 60.8 萬至 69.8 萬，強攻國內中小型轎車級距的企圖相當明顯。從已經上市的進口 Volkswagen Vento，國產 Toyota Vios，以及即將正式發表的 Honda City 來看，中小型級距的競爭將更型熱絡，從消費者的角度來看，更多元的競爭，也代表了更實質之優惠與選擇。