長期關注 U-CAR 報導的讀者，一定知道我們一直以來都有在進行實車油耗測試，還開闢了「國道 5 號油耗紀實」單元，透過實測的方式，比原廠所公佈的能源局油耗數據，更能忠實呈現每一輛車的節能表現。

2016 年 5 月 3 日，Toyota 國內總代理和泰汽車，正式推出了改款 Vios 和 Yaris，這兩款可說是臺灣版國民車的重要產品，這次改款重點除了裡外翻新之外，最重要的變革在於換上具有 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統的全新 2NR-FE 直列 4 缸 1.5 升引擎，以及主打節能效果的 Super CVT-i 無段變速系統。

2016 年 5 月 3 日，改款 Toyota Vios 和 Yaris 一同登場，外觀新增亮眼的炫魅紅新車色，內裝則增列 TPMS 胎壓偵測系統，更重要的是換上全新 1.5 升引擎和 Super CVT-i 無段變速箱

在首篇「只想給你更好的－新年式 Toyota Vios/Yaris 三大進化」的報導中，U-CAR 已完整介紹改款 Vios 和 Yaris 在動力與傳動系統上的進化，而在接下來的兩篇報導中，我們將依照約定，直接把改款 Vios 和 Yaris 開上國道 5 號，展開長達 200 公里的油耗實測，同時還要進行 0~100 公里/小時及 0~400 公尺的激烈加速測試，讓消費者能清楚看出換上新引擎和變速箱的改款 Vios/Yaris，在節能與性能這兩大面向的表現到底如何？

寫在文前－「國道 5 號油耗紀實」測試說明

為了將每次測試的誤差降至最小，U-CAR 早已研擬出一套定型化測試流程與規則，而這次改款 Vios 的油耗測試，同樣是依照此一定型化測試方式進行。

為求最小的測試變因，U-CAR 已擬定一套標準化國道 5 號測試流程與條件設定，當中包含調整車輛載重至 200 公斤、設定冷胎壓、關閉音響，將空調設定在 24 度及兩段風速，最後靜置 10 分鐘再將油箱加滿，準備駛上國道 5 號展開油耗測試。

新引擎+Super CVT-i，改款 Toyota Vios 節能效益及性能剖析

Vios 這次的改款很有誠意，直接換上了全新的引擎和變速箱，讓 Vios 改款之後更好開、加速更快，也更省油。真有那麼厲害嗎？其實從機械層面去瞭解，就能理解為何改款 Vios 能有如此大幅度的進化。

改款 Vios 全新搭載的這具 1.5 升直列 4 缸汽油引擎，實際排氣量為 1,496c.c.，原廠代號是 2NR-FE。機械結構上的進化，最大重點在於具備 Dual VVT-i (Variable Valve Timing) 雙連續可變汽門正時結構，相較於一般只有排氣側 VVT 的設計，Dual VVT-i 在引擎的進氣及排氣端都有連續可變汽門正時的能力，讓汽門可依照不同轉速無段調整開啟時機，不僅排氣暢通，就連進氣也是通行無阻。

引擎飾蓋上的 Dual VVT-i 字樣，代表這具引擎配有雙連續可變汽門正時控制系統，可針對進排汽門開啟時機無段調整，大幅提升引擎運轉效率。

這對於駕駛感受的幫助，就是能同時擁有市區走走停停最需要的扭力，以及高速奔馳時仰賴的馬力，其中 14.3 公斤米的最大扭力會在 4,200 轉時湧現，接著再有 107 匹的最大馬力於 6,000 轉時輸出，替 Vios 帶來相當極為順暢的加速過程。

與 2NR-FE 引擎相輔相成的，是全新的 Super CVT-i 無段變速系統，它的角色和過去 Vios 所搭載的自排變速箱一樣，都在於忠實、有效率的將引擎動力輸送給前輪，但不一樣的是 Super CVT-i 無段式的檔位變化，行駛時你會感覺到加速力道源源不絕的湧現；此外，Super CVT-i 的齒比變化範圍非常寬廣，它能有效降低行駛時的引擎轉速，不僅讓車開起來更安靜，最重要的是油耗表現會大幅進步。

全新的 Super CVT-i 無段變速系統，寬廣的齒比變化範圍是改款 Vios 改善油耗表現的最佳武器。

200 公里長距離油耗測試，實測高速油耗 21.59 公里/公升

依照 U-CAR 的二次跳槍標準化加油流程，將改款 Vios 油箱加至全滿，並於下午 1 點左右離開宜蘭礁溪加油站，開上國道 5 號南下方向，展開長達 200 公里的測試行程。

測試初期國道 5 號車流稍多，車速約在 80~90 公里/小時上下游走，但過了宜蘭及羅東交流道後，車潮瞬間散去，讓我們能很順暢的將車速維持在 90 公里/小時的法定速限。按照過去的經驗，搭載 4 速自排變速箱的車款，此時引擎轉速應會落在 2,200~2,300 轉之間，若是 5 速自排的車型，則有機會下降至 1,900~2,000 轉左右。

改款 Vios 擁有良好的高速行駛穩定性，即使測試當天國道 5 號上有強側風，但高速巡航時依然很有安全感。

此時我們觀察改款 Vios 的轉速表，引擎轉速竟然只有 1,500 轉，很明顯的這是 Super CVT-i 無段變速系統帶來的好處，寬廣的齒比在高速巡航時有效的降低引擎轉速，讓在定速行駛中的改款 Vios，除了些微風切噪音之外，是聽不到引擎運轉聲浪的，擁有非常寧靜的座艙氛圍。

隨著測試里程逐漸增加，旅程電腦中的平均油耗數據不斷向上攀升，從初期的 17 公里/公升，持續朝 19、甚至是 20 公里/公升挺進，只有在下蘇澳端及頭城端交流道折返時，會因停等紅路燈而滑落至 19.5 公里/公升，最後則是一路穩定的維持在 20~20.4 公里/公升的水準。

Super CVT-i 溫順的動力輸出特性，讓改款 Vios 開起來更柔順有質感。

Super CVT-i 無段變速系統，除了改善了 Vios 的油耗表現之外，也讓駕駛感受更有質感。在踩踏油門的過程中，可以明顯感受到 Super CVT-i 變速箱積極在調配最適當齒比，來符合當前駕駛者的需求，且齒比變化快速、精準，能適時提供加速需要的扭力，卻又不會讓加速太過猛烈，溫順的傳遞引擎動力，不僅讓車輛動態更穩定，車內乘員也坐得舒服。

結束長達 3.5 個小時、219.6 公里的測試過程，我們返回宜蘭礁溪加油站再次將油箱加滿。

最後花費約 3.5 個小時的時間，往返頭城、蘇澳 4 個循環，完成實際總里程達 219.6 公里的測試。我們同樣再次依照 U-CAR 二次跳槍的標準化加油流程將 Vios 的油箱補滿，共花費 10.17 公升的油料，與 219.6 公里的測試里程相除，得出實測油耗值為 21.59 公里/公升的亮眼數據，OBD-II 儀器顯示成績更是驚人的 22.3 公里/公升，至於車上旅程電腦的數值則較保守，為 20.4 公里/公升。

測試結束後，再加了 10.17 公升的燃油才補滿油箱，和 219.6 公里的實際測試里程相除，得到 21.59 公里/公升的高速實測油耗成績。

10.8 秒加速破百！中高轉速依舊順暢

在 0~100 公里/小時以及 0~400 公尺的加速測試部分，我們使用 P-BOX 專業儀器來檢視改款 Vios 全新動力與傳動系統的性能表現。測試前我們會將油耗測試的配重物品移除，車上也只留測試車手 1 人，並全程關閉音響與冷氣，讓引擎動力能有最完整的發揮。

Toyota 向來最拿手的，就是引擎與變速箱間的完美搭配，這次換上全新動力與傳動系統的改款 Vios，承襲這項優良傳統，在加速測試過程中展現相當線性、平順的衝刺過程。起步瞬間的加速感受並不強烈，這是為了讓動力輸出更好掌握、車輛動態更穩定所做的設定，而隨著引擎轉速逐漸攀升，這具 2NR-FE 1.5 升引擎的實力也開始展現，尤其越過 4,000 轉後會再有一股明顯的加速力道湧現，並順暢的朝 6,000 轉的紅線區挺進。

拜 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統之賜，加速過程非常暢快！一點也沒有小排氣量引擎的窒礙感。

改款 Vios 在高轉速域能有如此凌厲的加速表現，Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統絕對是幕後功臣，讓引擎能大口呼吸、順暢排氣，性能表現自然出色，同時 Super CVT-i 變速箱也不斷在調配最佳齒比，兩者相輔相成下，改款 Vios 只花了 10.8 秒就完成 0~100 公里/小時加速，中長程加速的 0~400 公尺測試，改款 Vios 也跑出 17.8 秒的好成績，抵達 400 公尺時的車速達 130.4 公里/小時。

改款有感！油耗、加速表現明顯進步

經過國道 5 號 200 公里的高速油耗測試，以及 0~100 公里/小時、0~400 公尺的加速實測，很明顯可以看出改款 Vios 更換新引擎及 Super CVT-i 變速箱後，無論油耗或是加速表現都有明顯的進步。

其中油耗部分，主要歸功於 Super CVT-i 無段變速系統寬廣的齒比變化範圍，讓引擎轉速在 90 公里/小時巡航時只有 1,500 轉，讓改款 Vios 能輕鬆繳出 21.59 公里/公升的超亮眼油耗。而改款 Vios 在加速測試的表現也很精彩，靠著 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統，以及 Super CVT-i 變速箱快速調配齒比的幫忙，短短 10.8 秒就能完成 0~100km/h 加速，0~400 公尺的加速成績為 17.8 秒、130.4 公里/小時，表現明顯比使用傳統自排變速箱的車款更亮眼！