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2021

7月

8

Euro NCAP公佈Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA與Volkswagen Tiguan PHEV沿用其他車款結果的安全評價

明翰

撰文

5,760

Euro NCAP 於 2021 年 7 月 7 日公佈新一波的車輛安全評價,除了 SEAT Leon 得到 5 星、Renault Kangoo 與 Opel Mokka 首測獲得 4 星評價,與國內消費者更為相關的莫過於 Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA,甚至還有 Volkswagen Tiguan PHEV 的安全評價。

然而仔細觀察會發現,Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA 與 Volkswagen Tiguan PHEV 雖皆為 5 星評價,但在測試年份的公佈,前兩輛列為 2019 年、Tiguan PHEV 的結果更是直接導連結到 2016 年的 Tiguan。怎麼會有這樣的情況呢?

Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA 與 Volkswagen Tiguan PHEV 雖皆為 5 星評價,但在測試年份的公佈,前兩輛列為 2019 年、Tiguan PHEV 的結果更是直接導連結到 2016 年的 Tiguan。怎麼會有這樣的情況呢?

首先是 Mercedes-Benz GLA、Mercedes-EQ EQA,根據 Euro NCAP 官方表示,由於兩車的車體架構是與 Mercedes-Benz B-Class 所共用,也因此兩車有部分測試項目是直接延用 B-Class 於 2019 年進行的測試結果,少許項目才實際以 GLA 或 EQA 進行測試,也因此即便像 Mercedes-EQ EQA 是在 2020 年才登場的車款,但安全評價卻屬於才用 2019 年標準執行的結果。

Mercedes-EQ EQA 是在 2020 年才登場的車款,但安全評價與 Mercedes-Benz B-Class 部分內容共用,所以屬於 2019 年標準執行的結果。

Mercedes-EQ EQA 在 AEB 測試結果與 Mercedes-Benz B-Class 完全共用

以 Mercedes-EQ EQA 來說,其沿用 2019 年的標準下,成人撞擊保護部分,除了全寬前撞、後衝鞭甩與 AEB City 是共用 Mercedes-Benz B-Class 的結果,其餘在偏置前撞、側撞、側柱撞則有實際進行過撞擊測試,而 EQA 有實際執行過撞擊項目的測試都獲得滿分,所以成人保護拿到比 B-Class 96%還高分的 97%。

至於在兒童保護項目,EQA 雖然在偏置前撞與側撞都有重新進行測試,然而成績正巧與 B-Class 完全相同,最後都拿到 90%的表現。

行人保護項目方面,除了車體對行人的撞擊傷害測試有實車實測,拿下比 B-Class 更好的表現,AEB 行人與自行車騎士一樣使用 B-Class 的結果,最後拿下比 B-Class 78%還高分的 81%。安全科技項目則全數沿用 B-Class 的成績,同為 75%的分數。

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Mercedes-Benz GLA 與 B-Class 共用更多測試結果

Mercedes-Benz GLA 與 B-Class 在成人與兒童保護項目方面,包含 AEB City 是完全共用結果,並沒有實際進行撞擊測試,所以前兩項成績是一模一樣的分數。至於在行人保護項目部分,僅有部分的 AEB 行人與自行車騎士有實際以 GLA 來重測,加上車頭對行人的傷害測試,而有了與 B-Class 不一樣的成績,獲得 79%。

最後在安全科技項目,透過測試影片觀察,也是全數使用 B-Class 之前的數據,所以 GLA 除了行人安全項目之外,其他測試全數比照 B-Class。

Volkswagen Tiguan eHybrid,判定與 2016 年 Volkswagen Tiguan 相同

最後看到採用 PHEV 動力單元的 Volkswagen Tiguan eHybrid,雖然被列為最新公布的安全評價,但點入連結後,卻發現是導到 2016 年 Volkswagen Tiguan 的成果。對此,Euro NCAP 解釋,由於工程團隊評估後,判定 Tiguan eHybrid 從車體結構乃至安全配備,都與 2016 年 Tiguan 相同,所以即便因為多了電池與插電系統,但仍直接視為 Tiguan 的衍生車型,屬於 2016 年標準下的 5 星評價。

[U 觀點 ]Euro NCAP 將許多車款共用報告,但 T-NCAP 若這樣實施,臺灣民眾是否接受?

透過 Euro NCAP 本次對這 3 輛車的測試結果,因判定大部分結果或配備是相同,因此直接沿用先前測試過的車輛的報告。然而,倘若國內之後即將開始運作的 T-NCAP 也在未來新車推出時,比照 Euro NCAP 共用報告的模式,是否能被國人所接受,或是產生質疑,這也是 T-NCAP 未來必定需面對的課題。

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