2023年5月份臺灣汽車市場銷售報告

全月擁有 24 個領牌工作天數的 2023 年 5 月份，在各家車廠產能逐步回穩，積極去化未交車訂單助攻下，延續新車市場熱絡的交車量，全月掛牌數最終繳出 42,478 輛，相較於 4 月份增長 11.1%，比起遭遇缺車之苦的 2022 年 5 月份，更是一舉創造高達 37.4%的同期成長比率！同樣是年中競賽月起跑的月份，去年大缺車的冷淡與今年交車潮的熱絡，在領牌數據呈現顯著的差異。

不僅如此，2023 年 1 至 5 月的累積銷售量，更已達到逼近 20 萬輛大關的 192,477 輛，相較於 2022 年同期的領先幅度，更由 4 月份的 7.5%進一步擴大到 12.9%，讓臺灣新車市場在上半年展現穩健的反彈格局。

1.總市場(國產+進口)

雖然總市場相比 4 月份有所成長，在全年累計數字上也有所追趕，但並非所有品牌都在 5 月份繳出亮眼成績，和泰豐田 5 月份累計領牌數字落在 9,937 輛，未能突破萬輛大關，雖然仍舊居於第 1 名，但單月表現卻是下滑 1.6%，主要原因還是在於麾下部分國產車系正在進行調整。

至於 Lexus 的表現，隨著 NX 車系的大量交車，5 月份累計領牌成績為 3,013 輛，即使單月表現略有下滑，但相比 2022 年同期有著倍數成長，顯已逐步擺脫缺車困擾，並且也是自 2 月份開始，連續佔據總市場排行榜亞軍排名。

南陽實業在 5 月份總市場排名落到第 6 名，較 4 月份下滑了 2 個名次，但全月仍有著 2,043 輛領牌數，單月僅僅下滑 0.8 個百分點，與 2022 年同期相比更有著將近 70%的成長幅度；這顯示了南陽實業在缺料、缺晶片等狀況獲得緩解，而麾下國產設定的 Custin、Tucson L 等車系，也逐步呈現產品實力。

2.國產休旅/商用車

已經邁入產品週期尾聲的 Honda CR-V，仍舊是 Honda 現行休旅雙雄中表現最為強勢的，根據從第一線掌握到的資訊來看，現行展間主要都是與消費者溝通 6 代 CR-V 為主，意味著 5 月份 1,378 輛領牌數仍舊是在消化積累訂單。此外，HR-V 在 5 月份也暫時擺脫缺料狀況，以 758 輛領牌數居於國產休旅與商用市場第 7 名，單月成長幅度達 6 倍之多。

MG 重返國內市場後首款上市作品，也是目前唯一販售的 HS 車系，在 2022 年第三季末上市以來，逐步解決產能上的困擾，在 2023 年 5 月份首度突破千張領牌數，以 1,032 輛領牌成績成功擠身第 5 名，而在 2023 年才新增的 2.0 車型，接下來也將開始陸續交車，預期其銷售佔比雖然不高，但對 HS 車系整體銷售，還是會起到一定程度助益。

Hyundai 麾下 Tucson 車系雖然在 5 月份，繳出的 516 輛領牌數不足以支撐 Tucson 維持在前 10 名之列，相比 4 月份也有著超過 10%下滑，但對比 2022 年 5 月份卻是有著倍數成長，如果觀察 2023 年 1 至 5 月份，超過 500 輛的單月表現占大多數，意味著缺料的產能狀況得到緩解，且以較為穩定的方式消化訂單。而同為國產、鎖定 MPV 市場空缺的 Hyundai Custin，確實一直維持出色銷售量能，5 月份也以 684 輛居於第 9 名之列。

3.國產轎車/掀背車

已經僅剩下 9 位參賽選手的國產轎車與掀背車市場，其中有不少車都是問世許久、甚至面臨法規時限的狀態，這些都直接反映在銷售數字上，比較例外的，當屬 Toyota Yaris 車系，和泰先前已確認 Yarsi 將會停產，在 5 月份仍舊有著 1,230 輛領牌數；和泰預計會在 6 月份劃下生產句點，隨後則進入出清尾聲，預計在 9 月分會有後繼的 Yaris Cross 來接替其戰力地位。

往昔也同樣是國產轎車市場前 5 名常客的 Toyota Vios 車系，隨著轎車市場的沒落，業已早早呈現頹勢，5 月份的 266 輛領牌數相比 4 月份，衰退將近 20 個百分點，根據了解，和泰對 Vios 車系將會推出新年式車型，能否協助這款長青戰力再次於市場發光，同樣也是後續市場觀察重點。

4.進口總市場

在缺料狀況逐漸緩解及原廠新車供應量漸趨穩定的前提下，進口總市場於 5 月份達到 21,018 的新車掛牌數，不但相較於去年同期有著 49.1%的成長比例，相較 4 月份的銷售數字亦提升了 12.7%，市場銷售買氣也隨著新車供貨數量的增加有明顯增長。

在各品牌銷售表現部份，值得關注的是日系豪華品牌 Lexus，於 5 月份再度以 3,013 輛的亮眼成績，拿下進口品牌與進口豪華品牌的雙料銷售冠軍，即使相較 4 月份有著 4.4%的小幅衰退幅度，但與去年同期相比則有著超過 1 倍的成長，而銷售破千輛的 NX 車系依然是 Lexus 持續穩坐冠軍的最大功臣，RX 與 UX 車系亦皆有著超過 500 輛以上的銷售實績。

受到銷售主力 RAV4 車系的缺車影響，Toyota 在 5 月份雖維持與 4 月份相同的銷售量水準，但依舊僅能位居在 Lexus 之後排名第 2，近期於國內發表的新一代 Prius PHEV 以及全新 Crown 車系，則為 Toyota 聯手貢獻出 329 輛的銷售成績，亦豐富了 Toyota 的進口車產品陣容。

Tesla 於 5 月份重新回到排行榜第 6 名的位置，其中主力銷售車系 Model Y 在 5 月份仍繳出破千輛的銷售成績，而即將在 6 月開始交車的改款 Model S 及 Model X 車系，在 5 月份亦已出現了個位數的掛牌數量，另外採現貨銷售方式的 Model 3 亦有著 20 輛的新車掛牌數。

5.進口車

一般進口轎車

5 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 車系持續以 384 輛掄元，但比起 4 月的 485 輛小幅下滑，其中五門掀背為 248 輛、四門轎車為 136 輛，在車系中的佔比各為五門 64%、四門為 36%。

單以進口中型掀背級距而言，Mazda3 銷量確實還是比 Volkswagen Golf、Škoda Scala 等對手更高，但目前同級距最為強勢者還是國產設定的 Ford Focus，即便小改後主打的 Wagon 旅行車佔銷量大宗，但其一般掀背車型與 Active 合計還是有 423 輛。接下來 Mazda3 已傳出新年式將在第三季左右抵臺，主要在中控螢幕升級級 10.25 吋、加入手機無線充電，能否透過產品強化保持其在市場地位值得後續關注。

Toyota 尚在新車效應的第 5 代 Toyota Prius PHEV 以及 Toyota Crown，也依舊有不俗的掛牌表現，Prius PHEV 全月掛出 196 輛，比 4 月份的 73 輛更多，應當很快能達成年度 1,000 輛的銷售目標。而目前傳出累積接單已超過 1,500 張的 Crown 車系，在 5 月也掛出 133 輛，全年度配額為 800 輛，不過 207 萬 2.4 渦輪油電皇家版的供應量較少，主要仍以 157 萬元的 2.5 油電版本較多，2.4 版本 5 月僅掛出 6 輛。

Škoda 品牌在 5 月表現也不俗，包含 Octavia、Fabia 等皆有進榜，Octavia 更交出最多達 174 輛，但品牌各車系在 2024 年式應當會有一波售價調整。而 Subaru 甫上市的 WRX，以及繼承 Levorg 定位的 WRX Wagon，合計在 5 月掛出 219 輛，其中 Wagon 車型更多達 157 輛，佔比達 WRX 家族的 7 成。

一般進口休旅

於去年已開始出現缺車狀態的 Toyota RAV4 車系，在 5 月份雖仍以 1,155 輛的掛牌數，位居一般進口休旅車的銷售冠軍，但據了解目前 RAV4 Hybrid 的候車期仍達到半年以上，顯見缺車對於 RAV4 車系的銷售表現仍有明顯影響。而同屬中型休旅級距的 bZ4X 純電車系，5 月份則繳出 43 輛的掛牌數。

在新車到港大量交車的前提下，Volkswagen Tiguan 車系在 5 月份一舉繳出達到 927 輛的新車掛牌數，雖仍不及 2022 年度單月最高的 1,042 輛，但已是 2023 年度目前銷售量最高的單月份成績。另外，同樣受惠於新車到港陸續消化訂單的，還有 Kia 旗下 Carnival 與 Sportage 車系，在 5 月份也分別以 483 輛及 189 輛的成績，分別佔據排行榜第 4 名及第 8 名的位置。

豪華進口轎車

在完成相關的認證程序後，小改款 Mercedes-Benz A-Class 與 B-Class 車系在 5 月展開大量交車，尤其 A-Class 交付多達 326 輛，取代上月的 C-Class，拿下 5 月豪華轎車的冠軍。

Mercedes-Benz 品牌其他轎車部分，C-Class 與 E-Class 各自交出 180 輛、E-Class 128 輛，旗艦轎車 S-Class 也有交出 104 輛，其中 C-Class 目前經銷端已傳出將在新年式下放 AMG Line 強化戰力，而中大型轎車 E-Class 現行銷售則即將走入尾聲、預料原廠先前發表的大改款 W214 世代有望年底抵臺，S-Class 雖然 5 月未若 BMW 7 Series 亮眼，但依舊有破百輛的穩定表現。

BMW 品牌部分，小改 3 Series 交出 131 輛，缺車許久的 2 Series Active Tourer 也有一波新車到港，搭配品牌的 BMW i 純電大量交車，帶動品牌在 5 月成長 54%、全品牌來到 1,887 輛，陸續展開交車的大改 7 Series 與 i7 合計更有掛出 108 輛、比對手 S-Class 更高。

只不過中大型轎車 5 Series 現行 G30 世代走入尾聲，當前已在出清階段，海外甫發表的 G60 5 Series 與首度推出的純電 i5，預料可望迅速於年底導入，將與對手 E-Class 同時間短兵相接。不過值得一提的是，2 Series 當中的 2 Series Gran Coupe 國內現行目前已不再導入，有待後續原廠推出改款車型。

豪華進口休旅

5 月份豪華進口休旅車排行榜上的競爭相當激烈，其中 Lexus NX 車系以 1,351 輛的成績，持續蟬聯單月銷售冠軍寶座，但 Tesla Model Y 則以 1,284 輛的成績緊追在後，與 Lexus NX 車系僅有 67 輛的差距，而 RX 與 UX 雖未若排行榜前 2 名般具備千輛以上的銷售實力，但也以超過 500 輛的單月販售成績，穩穩佔據在排行榜第 3 及第 4 名的位置，但整體銷售表現仍較 4 月份有所衰退。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 5 月份有 3 款車系進佔排行榜上，分別為銷售主力 GLC 及 GLA 車系，其中 GLC 車系維持了與 4 月份相近的銷售表現，以 427 輛成績位居第 5 名。

BMW 於 5 月份在休旅市場的銷售表現雖未特別突出，但較為特別的是純電 iX 車系在 5 月份擁有 272 輛掛牌成績，站上排行榜第 7 名位置，亦成為 BMW 當月銷售表現最為出色的一款車系，iX1 車系於 5 月份亦一口氣繳出 231 輛的掛牌數，甚且較汽油車型 X1 車系的 144 輛更為出色，也首次站上排行榜第 10 名的位置。而在 4 月份首次進榜的 Land Rover Defender 車系，5 月份持續以 253 輛的掛牌數位居排行榜第 8 名，亦成為品牌國內最暢銷的主力車系。

6.電動車

Tesla 品牌在 5 月合計來到 1,311 輛，其中最主力的 Model Y 車系掛出 1,284 輛，比起 4 月的 502 輛多出一倍，而且 2023 年累計至今 Model Y 已交出多達 4,511 輛、在豪華休旅級距中僅次於燃油 Lexus NX 車系的 6,267 輛，單就 Tesla 全品牌而言累積銷量也達 4,998 輛，比去年同期成長幅度達 26%。5 月也另外掛出 20 輛 Model 3、2 輛改款 Model S 與 5 輛 Model X，目前改款 Model S/X 最主要是台灣特斯拉內部用車掛牌，消費者部分則預計 6 月 9 日才會正式展開交付。

5 月另一家大批量交付的品牌為 BMW，其純電車系包含 iX1、i4、iX、i7 全數合計交付 626 輛，創下品牌在臺單月電動車交付的新高，在全品牌 5 月 1,887 輛掛牌中，純電車款佔比高達 33%。交付最多的是 iX 車系達 272 輛，許多車主等候多時的 iX xDrive50 佔了 109 輛，但 iX xDrive40 則仍佔大宗達 160 輛；甫完成認證的 iX1 交付 231 輛，目前接單已超過 1,500 張，但原先原廠年度供應量為 1,000 輛，總代理勢必要與原廠爭取更多配額。轎車在 i4 也交出 93 輛，旗艦純電亦交出 30 輛。甫發表的純電 i5，預期也會在年底抵臺亮相，純電陣容將更加熱鬧。

對手 Mercedes-EQ 家族雖然未若 BMW i 亮眼，但純電 EQ 合計也掛出 146 輛、佔品牌全月 2,253 輛中的 6%，EQA 休旅掛出新高的 78 輛，而品牌也在 5 月宣布 EQE SUV 預售 379 萬元、EQS SUV 預售 608 萬元，是否會對 BMW iX 造成影響值得關注。

Volvo 品牌 5 月維持一貫的穩定銷售，XC40 Recharge 交出多達 155 輛、C40 也有 55 輛，合計為 210 輛、佔品牌全月 817 輛的 25%。同屬豪華陣營的 Lexus，其在國內的第 2 款純電 RZ 450e 則在 5 月先行掛出 14 輛。

在一般品牌級距純電中型 SUV 部分，Toyota bZ4X 掛出 43 輛、全年累計已達 397 輛，雙生車 Subaru Solterra 則僅個位數。值得一提的是 Hyundai 總代理南陽實業已開始導入換搭 77.4kWh 的 Ioniq 5 EV600 與 EV600 Performance 車型，其中 EV 600 Performance 佔 10 輛，但原有 72.5kWh 電池的 EV500 Performance 也有掛出 3 輛，全車系本月合計為 37 輛；但同平臺的 Kia EV6 仍是為高出一截的 76 輛。

7.稀有車

Ferrari 在 5 月全品牌掛出相當亮眼的 19 輛，其中以 Roma 車系的 6 輛、還有 Portofino M 的 4 輛為最多，不過也有 3 輛的 F8 Spider、以及 3 輛 812 Competizione，甚至連旗艦的插電式油電超跑 SF90 也分別掛出 Stradale 為 1 輛、Spider 敞篷 1 輛，搭配 1 輛 296 GTB，呈現相當多元豐富的陣容。

而在距離原廠發表時隔近 2 年後，McLaren 在原廠完成變速箱軟體升級下，終於在 5 月開始將首款非限量插電油電超跑的 Artura 交付給車主，一口氣在 5 月還掛出 2 輛，並且還有 1 輛稀有的 Elva、以及 1 輛 GT。

義大利品牌 Maserati 則有 c 合計掛出 49 輛，其中全新的中型休旅 Grecale 就佔了 37 輛，而且屬於訂製車型的 Grecale Modena 也開始陸續交車，只不過性能旗艦 Trofeo 則因原廠引擎為手工打造的產能受限、等候期也較長。特別的是，5 月也掛出 1 輛英國品牌 Morgan 的 6 缸跑車 Plus Six。

結論

先前 U-CAR 已經預告逐步走出疫情干擾的 2023 年，將是各車廠力拚產能與交車量的關鍵年！不過，總市場持續熱絡的交車數據，未必是每一家車廠雨露均霑，臺灣車壇正朝競爭愈趨激烈，銷售表現落差擴大的趨勢。尤其當各家受限於產能短缺時，交車量難以反映訂車量多寡；然而，當各家產能逐步回穩時，大量缺車的品牌與車系，勢必將迎來可觀的交車量成長，相反地，先前沒有顯著缺車的品牌與車系，銷售也就難以同步增長。

5 月份最受關注的品牌絕對是 MG，HS 全車系繳出 1,032 輛，單月銷售量首次跨越千輛，對於重返臺灣、目前僅單車系銷售的 MG，不僅寫下重要里程碑，對於國產車壇也是意義重大。採用整車零組件導入國產的 MG，藉由具競爭力的配備與價格設定成功開拓臺灣市場，眼下除了國產 SUV 長青冠軍 CR-V，銷售表現較不受影響之外，不少 SUV 車系出現銷量被 HS 侵蝕的現象，尤其是 Ford Kuga 銷售量萎縮最為顯著，後續對中型 SUV 銷售版圖的影響值得關注。

由中華引進並站穩第一步的 MG，後續可能啟發其他車廠，思考循此模式引進具競爭力的產品，即使與中國車廠有所淵源，若運用中國車廠規模經濟與產品長足進步的利基，推出競爭力夠強的新車款，尤其是中國車廠近年突飛猛進的電動車款，消費者將可能給予正面支持。若此一趨勢逐步成型，國產車壇的競逐勢必進入全新階段。

延續 MG 的話題，國產小型 SUV 將成為臺灣車壇下半年的熱門焦點！MG Taiwan 先前已預告下半年推出全新國產車系，呼聲最高是 ZS 小型 SUV 車，龍頭車廠 Toyota 也可望將亞太版本 Yaris Cross 車系導入國產，接棒輯將停產退出臺灣的 Yaris 掀背車系，再加上 Nissan Kicks 將採進口追加 e-Power 車型，屆時，國內小型 SUV 級距將掀起新一波新車熱潮。同時，隨著新世代產品的換血輪替，特別是國產轎車與掀背車系的萎縮，臺灣新車市場也更趨於「SUV 化」，中型與小型 SUV 已穩居市場主流級距。