近年來臺灣新車銷售市場，在內容上有著不小幅度的改變，進口車款銷售逐年佔比逐年提升，顯示了國內消費者在購車需求上的改變，而在逐年成長的進口車市場中，豪華品牌的分食，也是相當重要的一個環節；豪華品牌持續在市場上大有斬獲，與豪華品牌陸續向下延伸戰線，有著絕對的關聯性，同時 SUV 市場的快速成長，亦是另一項市場重點。

然而，豪華級距競爭的傳統戲碼，也就是中型轎車、中大型轎車級距的激烈競爭，仍舊有著牽動品牌排名的重要性。

隨著第 7 代 5 Series 的正式國內發表，也意味著豪華中大型轎車再次展開激烈競爭。

隨著 BMW 在 2017 年 2 月底，正式發表了第 7 代 5 Series，當代市場主流戰力可說是已經陸續到齊。而 U-CAR 本次的豪華中大型轎車集評，齊集了市場上數款主流選擇，包含了 BMW 5 Series、Infiniti Q70、Lexus 的 GS 車系、Mercedes-Benz 麾下之 E-Class，以及 Volvo 的 S90。在集評起初的規畫中，還包含有 Audi 中大型轎車戰力的 A6 車系，不過，Audi Taiwan 因試乘車輛來不及修復之故，因而未能參與本次集評。

進口品牌持續拓展市占，豪華級距更是日益壯大

國內新車銷售市場結構的逐日改變，在數據上更能清楚看出差異，2016 年進口車年度累計銷售達到 170,397 輛，相比年度總市場的 439,629 輛，佔比 38.76%；2015 年的進口車累計銷售數字為 154,685 輛，總市場則為 420,780 輛，進口車款佔其中的 36.67%，年度成長幅度來看，進口車累計銷售在 2016 年的成長幅度為 10.15%，總市場佔比也提升了 2 個百分比，成長幅度相當大。

而在持續成長的進口車市場中，豪華品牌的佔比更是值得一般級距品牌留意，豪華品牌在 2015 年與 2016 年的年度累計銷售量，分別為 70,697 輛、以及 75,076 輛，分別佔總市場的 16.8%與 17.08%，雖然成長幅度的百分比不算大，但仍能看出豪華級距在積極拓展戰線下，所展現的市場競爭力。

而本次豪華中大型轎車的集評單元，U-CAR 編輯部找來了 BMW 5 Series、Infiniti 的 Q70、Lexus GS 車系、Mercedes-Benz 麾下 E-Class、以及 Volvo 當代豪華中大型轎車代表的 S90。Audi A6 車系因試乘車輛來不及修復之故，因而未能參與本次集評。

一如前面所提到的，豪華品牌持續拓展戰線，包含了中小型級距以下以及 SUV 車款，都是豪華品牌持續壯大的原因，但傳統戲碼的轎車級距競爭，卻仍舊是經典、不容缺席的戲碼；而在其中，本次集評的中大型轎車級距，雖然並非最主力的戰場，但仍舊是品牌能否創下年度佳績的關鍵環節。

之所以關鍵的原因，在於各品牌都會為旗艦的大型轎車，導入最新穎的科技與配備，而中大型轎車則每每都會有著小旗艦的身影，因此，中大型轎車不僅僅是比拚面子、還是爭奪裡子的舞台；綜觀 2016 年豪華中大型級距累計銷售輛，共計來到 13,310 輛，佔總市場的 3.03%，更佔了豪華級距市場的 17.73%，也就是將近 5 分之 1 的比例，重要性更不在話下。

銷售表現落差大，品牌魅力為關鍵之一

本次集評與會的 5 輛車款中，2016 年的累計銷售數量，最搶眼的，莫過於 Mercedes-Benz 的 E-Class，以及 BMW 的 5 Series，依序為 4,746 輛、以及 3,599 輛，其餘 3 款則皆未能突破千輛大關；台灣賓士在 2016 年 6 月，正式發表了第 10 代的 E-Class，挾著新世代科技與豐富配備，在市場上獲得了熱烈回響，也是年度累計銷售逼近 5,000 輛大關的要因之一，當然，品牌魅力也是絕對不容忽視的重要競爭力。

國內豪華中大型轎車市場排名，也反映了品牌在總市場的競爭成績，Mercedes-Benz E-Class 於 2016 年，繳出超過 4,700 輛的領牌數，穩居豪華中大型轎車之首。

BMW 雖然新世代 5 Series 在 2017 年 2 月才正式發表，2016 年僅以 6 代的小改款，於市場上對應 Mercedes-Benz 新世代 E-Class 的強勢壓力，然而總代理汎德汽車透過價格、配備、特式等操作，仍舊繳出了相當出色的成績單，3,599 輛的成績雖然較 2015 年來得下滑，但以產品週期之末，仍有著如此成績表現來看，品牌與車系之魅力，同樣不容小覷。

BMW 5 Series 同樣也是豪華市場中的大宗，2016 年共計售出 3,599 輛，隨著新世代 5 Series 於 2017 年推出，應有助於整體銷售成績的再次提升。

Lexus 參與本次集評的 GS 車系，2016 年全年度僅售出 511 輛，撇開 5 Series 與 E-Class 不看，此數字在豪華中大型轎車級距中其實也頗為出色。

不過，其與對手有大幅落差的主因，在於同門的 Lexus ES 車系 (2016 年共 3,043 輛)；ES 與 GS 兩車系其實份屬同宗，結構上的最大差異，在於 ES 為前驅設定，而 GS 則為後輪驅動，也因為 ES 為前驅設定，因此擁有更為出色的車室空間表現，再加上其產品定位較 GS 來得入門，也就是售價更為平易近人，都是其得以分食豪華中大型轎車的要因，而 GS 車系與 ES 車系一前一後的設定，反而成為有趣的戰略配置。

Lexus GS 雖然在 2016 年銷售成績僅達 511 輛，但因產品設定之故，應當將前驅設定的 ES 車系同樣納入考量，則同樣達到超越 3,500 輛的成績，足見品牌魅力在臺灣市場的成功。

至於 Infiniti Q70，在 2016 年全年度共累計售出 142 輛，主因還是在於 Q70 已經邁入產品世代週期之末，在 2015 年時，Infiniti 雖將小改款 Q70 導入國內，但畢竟其上市時間已久，相比於競爭激烈迅速的大環境，市場的吸引力自然不若對手來得出色。

Infiniti Q70 雖然是 2015 年推出的小改款版本，但相比於本次集評的其他對手，Q70 上市週期較久，在市場上的表現也較不突出。

Volvo 在 2015 年起，以 XC90 車系為開端，揭示了品牌全新世代的到來，而 S90 乃是第 2 款新世代作品，也是取代原先 S80 戰力地位的重要新兵，雖然在 2016 年年底才正式於國內發表，但仍舊有著單月 41 輛的成績，品牌優勢的全面性安全防護配備，成功地在市場上獲得了不少消費者的青睞，而 S90 與原先的 S80 車系合起來，Volvo 2016 年在中大型轎車市場，共計繳出 149 輛的成績單。

取代原 S80 車系的 S90，在 2016 年年底正式於國內推出，而 2016 年與 S80 合計，則是繳出 149 輛的年度表現，挾著新世代的優勢，應當有機會在 2017 年開創新頁。