家族設計語彙，是現今車壇相當愛用的一個名詞，甚至可以說是一種「時尚潮流」，當然這也是一種雙面刃，因為常常會有同一家族中，大哥小弟除了尺碼不同之外，每每容易讓人搞混；不過換個角度來看，雖然自家小孩都像一個模子打印出來，甚至爸媽也會喊錯名字，但至少不會錯認別家的小孩。以 Volvo 來說，當新世代 XC90 在 2014 年登場時，車頭大面積水箱護罩、頭燈組的 T 字形導引光條，成為了最顯眼的當代家族辨識特徵。

理所當然地，在 2017 年日內瓦車展上首演的新世代 XC60，也沿襲了當代家族設計風貌，至少車頭看上去，儼然就是小一號的 XC90 啊！

邁入第 2 代的中小型 SUV 戰力，跨界風格營造不同魅力

在 2017 年 3 月份首度正式現身的 XC60，透過官方所公佈的照片，清楚地感受到 Volvo 新世代設計語彙的風格，尤其是在展前預告、猶抱琵琶半遮面的照片，當時心中想著：「這根本就是小號的旗艦 SUV 嘛！」而在看到完整新世代 XC60 樣貌時，雖然在許多細節處都有所不同，但源自 XC90 的諸多特色，仍舊強烈展現在視覺印象中。相隔數月後來到西班牙巴塞隆納，親眼見到 XC60 後的感受則有些許不同，確實一眼就會感受到當代 Volvo 家族特色，但絕非猶如雙胞兄弟般的難以辨認。

在 2017 年日內瓦車展揭開神秘面紗前，Volvo 先行以這張照片預告 XC60 的問世在即，而從頭燈、水箱護罩等特色來看，給人與 XC90 重疊的深刻印象。

作為 Volvo 麾下中小型 SUV 級距戰力的 XC60，其身世要回溯到 2006 年底現身的 XC60 Concept，藉由概念車的登場來預告量產版本即將推出，在 2008 年 3 月份日內瓦車展上，Volvo 帶來了量產版的 XC60，乃是繼 XC70、XC90 之後，品牌第 3 款 SUV 作品，更是豪華級距中小型 SUV 的首款戰力。初代 XC60 在 SUV 車格之中，導入動感的跑格線條，一改家族 SUV 較為方正的線條設計取向，展現跨界風潮的成果，更重要的，就是 Volvo 一向為消費者所印象深刻的安全配備，在 XC60 上同樣豐富而完整，自然在市場上獲得了不少好評。

XC60 初代於 2008 年日內瓦車展登場，導入跨界的線條設計，賦予了較為動感圓潤的身形，也與休旅老大哥 XC90 有著視覺上的區隔；新世代 XC60 雖然同樣將當代家族設計語彙導入，但同樣在輪廓線條上，有著較為柔和動感的筆觸。

隨著產品週期的更迭步調，Volvo 在 2013 年為 XC60 進行了小改款工程，在維持既有輪廓下，進行了不小幅度的小針美容，賦予較為不同的外觀氣息，不過，隨著 XC90 在 2014 年推出大改款，並採用自家首張模組化底盤 SPA 打造，XC60 的世代交替工程，成為了全球媒體所矚目的重點項目之一。

大哥感覺很嚴肅，XC60 多了點平易近人的韻味

了解完 XC60 的身世與來歷後，自然要來細細比較一下 XC60 的內外觀變化，與前代有著大幅度的差異，自然不需要來比較前後代的不同之處，而是要掌握究竟 XC60 與大哥、也就是 XC90 之間，到底有哪些不同之處，說得簡單且玄妙一點，如果說 XC90 有著較為方正大器的外觀樣貌，那麼新世代 XC60 就是在當代家族語彙之中，展現較為圓潤、動感的線條與氣質，這其實更是將初代 XC60、跨界特質延續的展現。

大面積六角形水箱護罩、頭燈組中的 T 字型導引光條，都是現今家族設計特徵所在，不過，在 XC60 上的水箱護罩有著較為明顯的角度轉摺變化。

如果說 XC90 給人較為嚴肅的感受，那麼 XC60 則是散發出活潑的調性，至於家族辨識特徵的幾項設計語彙，在各自外觀上的展現，卻是略有不同的風味，XC60 車頭的大面積水箱護罩，有著更為明顯的 6 角形摺角，同時頭燈組線條輪廓也因應動感風格，更顯修長而後略，而暱稱為雷神之槌的 T 字形燈條，從水箱護罩開始往前葉子板處延展，為 XC60 帶來了銳利的眼神與神韻。更進一步比對的話，會發現前保桿與 XC90 相同，採用了梯形氣壩的線條設計，但 XC60 卻是較為簡潔的設定。

雖然有著與 XC90 較為相近的神韻，但從 B 住後方的車頂線條，以及車尾部分的肩線樣式，XC60 與前代車型相同，導入了跨界的設計元素，展現較為動感的體態，也更明顯的區隔出與 XC90 的不同取向。

車側造型部分，從車尾燈處往車頭處延伸的肩線，在 B 柱位置處就已經較不明顯，但車門下緣以及側裙處的摺角與飾條搭配，則同樣營造出俐落的層次感，再加上前後輪拱的圓弧摺線 (或者說是刻痕？)，同樣都是勾勒出新世代 XC60 較趨動感、但不失家族特色的重點所在。

呈現 L 型的尾燈設計，與 XC90 的直列造型大不相同，也是與前代 XC60 相近的辨識特徵。

除了摺線與線條之外，車頂輪廓線條走勢，也是 XC60 與 XC90 不同的地方，在 B 柱之後的車頂線條走勢微幅下削，不同於 XC90 的方正格局，也勾勒出些許的蹲踞之勢；從車尾看過去，會清楚發現「凸」字形的樣式，這同樣是家族化的特色之一，至於順著兩側車尾線條而下的尾燈組，造型樣式讓人與前代做出了連結，以 L 型的樣式在車尾銘牌上緣往內收束，與 XC90 直上直下的造型大不相同，也成了 XC60 車尾的重要辨識特徵。

簡約北歐風格延續，多道摺線與層次以同中求異

進到車室內後的第一印象，同樣是熟悉但卻帶點新鮮的氛圍，之所以熟悉自然是因為與 90 家族，擁有相同的格局配置，同時也拜車身尺碼升級後，帶來的寬敞與舒適感受；XC60 的車身尺碼分別為 4,688mm、1,902mm、以及 1,658mm 的長寬高，相比於前代分別在車長以及車寬部分，增加了 44mm 與 11mm，2,865mm 的軸距更較前代增加了 91mm，而這都代表了車室空間更加放大的設計發展。

車室空間格局其實與現行 90 家族成員相仿，包含了中控台大尺寸螢幕、數位儀表、中央鞍座等，家族氣息非常濃厚，不過在用料以及飾條上的不同設計，卻又讓層次增添更多視覺變化。

坦白說，從 90 家族開始就感受到，不同於市場主流的德系豪華品牌風格，Volvo 以簡約風格、以及獨到的北歐美學思維，打造出簡潔但不失豪華魅力的車室空間，宛如處在北歐設計風尚的書房之中，取代繁複按鈕設計的中控台大尺寸觸控螢幕、兩側直列式中央出風口，三輻式多功能方向盤、以及全數位儀錶板，都與 90 系列作品成員有著深刻的家族血緣連結。

數位儀表的配置，提供駕駛人更為便利的資訊閱讀，從方向盤左右盤輻上的按鈕，駕駛人即可掌握操作完整行車資訊。

不過，一如 XC60 車尾燈組的 L 字形摺角線條走勢，XC60 內裝前台總成在與 90 家族相近格局下，導入了多道摺線來營造豐富層次感，從兩側出風口開始轉折，並朝向中控台處收束，順著中央出風口往下延展，並在中央觸控螢幕下方串聯，層次的交疊，有如書架般的佈局，更讓書房有著清晰、易於辨識的視野。至於中央鞍座前方、排檔座後方的引擎啟動按鈕、駕駛模式選擇滾輪，都與 90 家族如出一轍。

新世代 XC60 的車長與車寬都較前代有所增長，2,865mm 的軸距更較前代增加了 91mm，而反應在車室空間上，就是後排乘員亦能享有出色的頭部與膝部空間。

中控台大尺寸觸控液晶螢幕搭載的好處，除了更有科技感、也符合當代消費者的使用習性之外，更重要的是只要透過觸控螢幕，就能操作豐富的配備與掌握資訊，意即得以完整解約風格的設計，沒有繁複瑣碎的按鈕；從音樂、衛星導航、電話通訊、行車資訊等，都分門別類的顯示在中央觸控螢幕的主畫面，同步也會在數位儀表中顯示，駕駛人能夠更輕鬆且安全方便地，掌握各式行車訊息，當然最重要的就是導航資訊了，否則人在異鄉、迷路可是件苦差事啊！

大尺寸的中控台觸控螢幕，操作方式類似於平板電腦，同時資訊也相當豐富，除了導航、空調、APP 應用程式之外，安全防護與駕駛輔助的介面琳瑯滿目，也告知駕駛人該車輛配備的豐富性。

左右滑動中央觸控螢幕，就能進入不同功能的設定介面，其中最重要也最關鍵的，就是安全防護、駕駛輔助等配備的設定畫面了，從超過 10 項、甚至讓人有點眼花撩亂的選項，不難得知 Volvo 積極在車輛安全上的著墨，畢竟這也是品牌吸引消費者的重要關鍵之一。

品牌安全科技更新進化，但保留 XC60 專屬

事實上，Volvo 在安全科技上的持續進展值得讚許，更是品牌競爭力的一大特點，尤其國內消費者對於安全配備多寡的矚目日益增加，都是品牌在市場上競爭的利基項目，包含了 City Safety 都會安全防護系統 (偵測對象包含車輛、行人、單車客、大型動物)、DAC 駕駛疲勞警示、衝出路面安全防護及輔助、RSI 路標顯示暨速限警示、LKA 車道維持輔助、後碰撞煞車輔助、ACC 主動車距控制巡航、第二代 PA 半自動駕駛輔助、DA 車距警示、CTA 倒車車側警示、RCWFAB 後方來車碰撞預警等主動安全配備，都是現行許多品牌戰力所標配的。

在配備的操作介面中，駕駛人可以選擇開啟或關閉些許系統功能，使用上其實相當直覺與便利。

而在新世代 XC60 問世的舞台上，Volvo 也跟著發佈了了三項最新安全科技，分別是含轉向輔助的 City Safety 都會安全防護系統，也就是除了既有的主動煞車避免、或將意外傷害降到最低，還增加了轉向的功能，來進一步避免意外產生；另外兩項安全新科技，則是對向來車閃避輔助、以及含轉向輔助的 BLIS 駕駛視覺盲點資訊。

後面這兩項主動安全防護科技，已經先後陸續導入新年式的 90 家族成員中，而含轉向輔助的 City Safety 都會安全防護系統，則是先行保留給 XC60 作為專屬。新成員總是要有點專屬與獨到之處，確實是可以理解的規劃。

BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助，系統藉由雷達偵測車側、以及車後駛近中的車輛，一旦偵測到有車輛逼近，便在該測之車外後視鏡警上，顯示燈號提醒駕駛；若行駛時速達每小時 60 -140 公里，且駕駛在兩側後方有來車接近時仍意圖進行車道切換，轉向輔助系統就會啟動，並施以輔助轉向力道來導引車輛回歸原車道。

至於 Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統，則是希望能降低與對向來車對撞的風險，在車道標線清楚的道路上，當時速介於每小時 60-140 公里間，當駕駛不小心開出車道，同時對向有車接近時系統便會啟動，藉由輔助駕駛轉向來將車輛導回原車道，減少意外的發生機率。

總的來說，作為品牌當家豪華中小型 SUV 戰力的 XC60，導入更多運動化元素並融合當代家族語彙後，相比 XC90 的大器與嚴肅，在外觀上擁有更平易近人的優勢，尺碼也更是市場主流級距所在，而內裝空間的鋪陳與調性，仍舊維持了時尚書房的溫暖氛圍，無論操作介面或是舒適寬敞程度，都展現獨到卻又不失豪華品牌的優勢魅力。

不過，在拍攝空間間時卻產生了小小的疑慮 (或者說是懶惰)，車尾行李廂兩側設計了後排座椅的傾倒快捷按鈕，拍照時非常方便且自己為帥氣的，寫意地按下按鈕後，6/4 分離的第二排座椅椅背字形前傾，不過要將椅背恢復成原狀卻無法使用「快捷按鈕」。

至於 SUV 最重要的空間表現上，車尾行李廂的容積，透過後排座椅的變化，最大可擴充超過 1,400 公升，在一般模式下，擺放兩只行李箱與一只登機箱，絲毫不需要煩惱。

在夏日高溫的巴塞隆納艷陽照射下，還要來回於左右車門把座椅椅背回覆正常，揮汗如雨當下懶人病也發作，心中不自禁的小小抱怨一下：「可以放下為何不能翻回來呢？」不過，這應該純粹只是個人懶惰情緒的反應而已吧，畢竟在豐富配備搭載之下，XC60 車重已經來到 1,814 公斤，如果再為後排座椅加上馬達的話，滿打滿算都不是好主意啊。