繼前一篇介紹完 IND 打造的 450 匹馬力 M2 Coupe 之外觀與內裝改了什麼之後，本篇來到重頭戲，也就是如何將 M2 的馬力壓榨至 450 匹，還要配合什麼相關操控強化件，才得以匹配如此強大性能輸出？

繼前一篇介紹完 IND 打造的 450 匹馬力 M2 Coupe 之外觀與內裝改了什麼之後，本篇來到重頭戲，也就是如何將 M2 的馬力壓榨至 450 匹，還要配合什麼相關操控強化件，才得以匹配如此強大性能輸出？

動力改裝

IND 的動力改裝套件由碳纖維高流量進氣系統及 ECU 改裝所組成，全碳纖維高流量進氣系統包括:進氣管、雙進氣口集氣箱、高流量空氣濾清器及所有固定之組件，此系統能有效隔絕熱源並大幅提高進氣量， 經由精密計算之進氣管管徑及集氣箱之尺寸及形狀，能有效蓄壓並讓冷空氣能快速且不間斷地進入燃燒室，而且不會加劇渦輪遲滯的現象。

外掛式 ECU 改裝，透過 OBD II 插槽對原廠 ECU 進行優化，原廠診斷電腦無法追蹤，於亞利桑那沙漠的高溫環境下進行實測時，搭配高流量進氣系統，提升了 50 匹馬力。

此動力改裝套件由碳纖維高流量進氣系統及 ECU 改裝所組成，全碳纖維高流量進氣系統包括:進氣管、雙進氣口集氣箱、高流量空氣濾清器及所有固定之組件，搭配外掛式 ECU 改裝，於亞利桑那沙漠的高溫環境下進行實測時，提升了 50 匹馬力。

引擎室結構強化套件

BMW M Power 近年來逐漸使用輕量化之複合材質，懸吊系統也越來越運動化，加上引擎動力大幅提升後，引擎輸出動力時之拉扯也會加大，因此必須強固引擎室結構，避免車體因激烈操駕造成破壞，此引擎室結構強化套件，材質有鈦合金與不鏽鋼。

引擎動力大幅提升後，引擎輸出動力時之拉扯會加大，因此必須強固引擎室結構，避免車體因激烈操駕造成破壞，材質有鈦合金與不鏽鋼。

排氣系統改裝

此可變閥門排氣系統，為德國頂尖排氣系統製造廠 Eisenmann GmbH 與 IND 共同開發之高效率排氣系統，Eisenmann GmbH 從 E30 M3 開始就一直專注於研發 BMW M Power 的排氣系統，因此與 IND 共同開發之排氣系統，能將 M2 的潛能完全釋放，馬力可增加 30 匹，而且可由 BMW 原廠 ECU 控制其閥門啟閉，不僅能改變排氣聲浪，全速域的動力也得到全面的提升。

此可變閥門排氣系統，從渦輪下引管到排氣尾管，由 T304 不鏽鋼材質製成，排氣閥門可由 BMW 原廠 ECU 控制啟閉，不僅能改變排氣聲浪，全速域的動力也得到全面的提升。
4 出尾管為碳纖維材質，內襯鍍金，姑且先不論其排氣效果，光看碳纖維與鍍金內襯結合的尾飾管，就爽啦!! 更何況它的效果及聲浪還真的是一級棒。

前霧燈改裝

此氙氣霧燈套件來自於 BMW M235i 24 小時耐久賽車之專用套件，包含了所有線組、安定器及經由 IND Distribution 特製固定座及碳纖材質之外框，用以安裝於前氣壩左、右兩側，此強力輔助照明，可大大提高行車安全。

此氙氣霧燈套件來自於 BMW M235i 24 小時耐久賽車之專用套件，但經由 IND Distribution 特製固定座及碳纖材質之外框，用以安裝於前氣壩左、右兩側。

懸吊系統改裝

IND Distribution 對 BMW M2 的底盤做了全面性的強化，採用 KW 3 向可調 Clubsport 複筒式避震器，此偏向競技設定的避震器，再次凸顯此 M2 的賽車 DNA、加粗且輕量化防傾桿，外徑 32mm(原廠 24.7mm)，其強度從提升 57%~103%共有 7 段可調、強化可調端頭拉桿、控制臂強化襯套及強化可調連桿，透過這些強化及可調整之底盤套件，能調校出適合道路或賽道的設定，可全面性提升車輛操控性。

(1)KW 3 向可調 Clubsport 複筒式避震器(2)加粗且輕量化防傾桿，外徑 32mm(原廠 24.7mm) ， 其強度共有 7 段可調(3)強化可調端頭拉桿，透過這些強化可調整之底盤套件，可全面性提升車輛操控性。
(1)前下控制臂強化襯套(2)後上控制臂強化襯套(3)後懸吊傾角調整墊片，透過這些強化襯套及可調整多達 9 個不同傾角角度的墊片，可使底盤反應更直接、更穩定，可大幅提升循跡性及操控性。
(1)、(2)航太級鋁合金，並以 CNC 加工製成之魚眼球頭可調束角強化連桿，尤其是車身降低後，可調校出最佳幾何角度，讓輪胎緊抓地面，過彎更快、更穩定。
廣  告

煞車改裝

要應付 450 匹馬力的動力，煞車絕對需要同步升級；前煞車為單體式 Brembo 6 活塞卡鉗，搭配 380x34mm， 2 件式劃線浮動通風碟盤、後煞車為單體式 Brembo 4 活塞卡鉗，搭配 380x28mm，2 件式劃線通風碟盤，來令片則使用 Brembo Performance FM1000 型號，若嫌這樣的制動力仍不足夠，IND Distribution 還能幫你升級成，前 380x34mm、後 360x28mm 碳纖維陶瓷煞車碟盤，卡鉗則使用更高等級的前 6 活塞鍛造單體式卡鉗、後 4 活塞鍛造單體式卡鉗。

前煞車為單體式 Brembo 6 活塞卡鉗，搭配 380x34mm， 2 件式劃線浮動通風碟盤、後煞車為單體式 Brembo 4 活塞卡鉗，搭配 380x28mm，2 件式劃線通風碟盤，來令片則使用 Brembo Performance FM1000 型號，其制動力無庸置疑。

輪圈及輪胎改裝

輪圈使用 BBS 鍛造輕量化單件式輪圈，尺寸為前 19 x 9.5"，Offset 25、後 19 x 10.5"，Offset 35，搭配前 275/30/19、後 295/30/19 Michelin Cup 2 輪胎，此競技級之設定，一切以輕量化及提高抓地力為考量，所以千萬不要問輪胎磨耗係數是多少。

BBS 鍛造輕量化單件式輪圈，尺寸為前 19 x 9.5"，Offset 25、後 19 x 10.5"，Offset 35，搭配前 275/30/19、後 295/30/19 Michelin Cup 2 輪胎，此競技級之設定，一切以輕量化及提高抓地力為考量。

冷卻系統改裝

各種功能的冷卻器，對渦輪增壓車來說是極為重要的部件，不僅是保持引擎高性能表現而且還能保護引擎。(1)雙層加大進氣冷卻器，與原廠部件相比，撞風面積加大 278%，冷卻效果提高 9%，壓力降低 69%，環境溫度於引擎轉數 6250 轉時降低 39%，可增加 7 匹馬力及 0.7 公斤米扭力。(2)直接替換之加大機油冷卻器，雙層設計，較原廠多 1/2 公升容量，前 17 排高密度散熱鰭片(原廠為單層 15 排)，後另有 6 排高密度散熱鰭片，經實測較原廠機油冷卻器冷卻效果低 22 度。(3)雙向 12 排 DCT 變速箱油冷卻器(原廠為單向 6 排)，高密度散熱鰭片，冷卻效果較原廠提高 40%以上，是目前唯一直接替換原廠部件的套件，對於習慣頻於換檔的熱血男兒來說，是一定要改裝的啦!

(1)雙層加大進氣冷卻器，可增加 7 匹馬力及 0.7 公斤米扭力(2)直接替換之加大機油冷卻器，雙層設計，較原廠多 1/2 公升容量，經實測較原廠機油冷卻器冷卻效果低 22 度(3) 雙向 12 排 DCT 變速箱油冷卻器，冷卻效果較原廠提高 40%以上，是目前唯一直接替換原廠部件的套件。

其他改裝部品

(1)與原廠中控台整合之加裝儀表固定座，密合度極佳，是需要額外引擎相關監理資訊儀表之首選。(2)碳纖維材質引擎上蓋，精緻且極具質感的部品，雖僅是裝飾用，但卻可提升改裝整體質感。(3)原廠座椅改裝賽車椅專用轉接座，6061-T6 航太級鋁合金，CNC 加工製成，降低座椅高度，可直接安裝 Recaro 桶型賽車椅，並仍可使用原廠滑槽調整座椅位置，與原廠內裝完全整合。

(1)與原廠中控台整合之加裝儀表固定座(2)碳纖維材質引擎上蓋(3)原廠座椅改裝賽車椅專用轉接座，這些額外之改裝部件，共同點都是與原廠設計完全整合，能呈現改裝後高質感的完美成果。

一部完美的改裝車，需在任何細節都要做到完美，即使是眼睛看不到的地方也不能馬虎，此次 IND Distribution 就是秉持這樣的態度，再次完成另一部證明自己改裝實力的作品。

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